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經(jīng)濟觀察：東南亞高鐵市場成中日賽場

2015-07-18　

        [摘要]在東盟國家的高鐵市場，中國和日本的爭奪已不僅僅在泰國。印尼、馬來西亞的高鐵項目中都能看到雙方激烈角逐的身影

        中新社曼谷7月17日電(記者蔣雪林)“在高鐵項目上，和中國合作不僅是泰國人民的心聲，同時也是東盟地區(qū)人民的呼聲?！碧﹪案笨偫怼⑻┲形幕龠M會主席批尼·扎祿頌巴17日在曼谷表示。

        當(dāng)天，中國—東盟博覽會秘書處組織的中國媒體聯(lián)合采訪團在曼谷對批尼進行了聯(lián)合采訪。

        批尼認為，泰國在高鐵方面應(yīng)該跟中國合作，“中國高鐵不管是技術(shù)、安全性、還是其他方面，都是世界領(lǐng)先的。中國高鐵的價格物美價廉。泰國在高鐵方面和中國合作，應(yīng)該是一個比較明智的選擇。”

        “我在中國多次坐過高鐵，曾從北京坐到廣州。應(yīng)該說，在高鐵建設(shè)上，日本的價格會比較高。在技術(shù)及安全性上中國和日本不相上下。而且中泰高鐵項目，將會成為泛亞鐵路的一部分，這條鐵路將會穿越東南亞，到莫斯科、到歐洲、到巴黎。”批尼說道。

        

        今年5月底，一則泰日簽署高鐵合作備忘錄的消息引爆了中日競爭泰國高鐵項目。6月1日，泰國政府副發(fā)言人訕森少將強調(diào)，泰中鐵路合作談判照原計劃繼續(xù)進行。7月14日，中新社記者在采訪泰國商務(wù)部長差猜時，他證實中泰鐵路合作項目將于年內(nèi)啟動建設(shè)，工期為3年左右。

        盡管泰國國內(nèi)與批尼一樣的呼聲很高，但在泰國外來投資占比非常大的日本，仍然非常有可能在泰國獲得高鐵建設(shè)大單。據(jù)《曼谷郵報》報道，日方已經(jīng)呈交曼谷—清邁高鐵的可行性研究報告，擬于2016年初開工建設(shè)。高鐵設(shè)計時速約為250公里，總長度約660公里。日方將向泰方提供低息“軟貸款”，預(yù)計利率不會超過1.5%。工程總造價估計為2730億泰銖(約合人民幣502億元)。

        泰國開泰銀行第一高級副總裁胡錦通的說法代表了不少泰國人的想法。胡錦通17日在接受中新社記者采訪時表示，泰國與世界各國保持開放，抱著友好合作的態(tài)度，誰來投資都歡迎。中國和泰國在文化和血緣有很強的聯(lián)系，和中國是親戚；但日本也是泰國很好的朋友，泰國既要親戚，也要朋友。改革開放以來，中國與泰國的貿(mào)易有比較大的增長，投資最近十幾年才進入泰國，中國的潛力巨大。

        在中國銀行(泰國)股份有限公司行長張雷看來，日本在泰國形成了一套行之有效的投資經(jīng)驗，各種配套措施很齊全。但中國的高鐵，在性價比上與日本競爭有優(yōu)勢，中國提供的貸款比日本還要優(yōu)惠。中國和日本在東盟的高鐵市場競爭力不相上下。

        在東盟國家的高鐵市場，中國和日本的爭奪已不僅僅在泰國。印尼總統(tǒng)佐科7月13日表示，希望雅加達-萬隆路段高鐵項目下月開工建設(shè)。據(jù)印尼《雅加達郵報》報道，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安說，目前只有中國和日本對該項目表現(xiàn)出興趣。

        而馬來西亞—新加坡高鐵項目，中日也展開了角逐的架勢。在去年11月，中國國務(wù)院總理李克強在會見到訪的馬來西亞總理納吉布時曾表示，中方愿積極參與馬來西亞—新加坡高鐵和馬南部鐵路建設(shè)；日本方面也沒閑著，據(jù)馬來西亞《星報》說，東日本鐵道公司正試圖將自己的新干線技術(shù)帶到馬來西亞。(完)

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