7月15日下午3時(shí)28分，萬福大橋東側(cè)90米主塔完成古建二層屋頂澆筑。萬福大橋已建設(shè)至最高點(diǎn)，接下來將全面進(jìn)入外部裝飾和附屬設(shè)施建設(shè)階段。
建至最高點(diǎn)
兩座塔樓全部封頂
作為一座景觀雙層大橋，萬福大橋共有東西兩座塔樓，塔樓將來將成為市民俯瞰七河八島旖旎風(fēng)光的制高點(diǎn)。
7月9日，西側(cè)塔樓封頂。7月15日下午3時(shí)28分，東側(cè)塔樓全部完成、封頂。據(jù)悉，塔樓雖然混凝土澆筑量不大，但因屋面坡度過大，局部區(qū)域坡度甚至達(dá)50°-60°，無法通過混凝土泵管來實(shí)施澆筑，必須依靠塔吊將混凝土運(yùn)送上屋頂，人工實(shí)施鋪裝澆筑。此次完成的東側(cè)塔樓屋頂為萬福大橋制高點(diǎn)，從下層人行橋橋面到頂?shù)母叨葹?0米。
據(jù)了解，整個(gè)大橋主纜長(zhǎng)32813米，共有78根索股。每股主纜由直徑5毫米的169根鋼絲索組成，這里用的鋼絲索全部是鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲索，拉力、韌度以及穩(wěn)定性非常高。主纜作業(yè)從大橋西岸往東岸牽引，因?yàn)槲靼额A(yù)留的作業(yè)空間比較大。萬福大橋主跨長(zhǎng)188米，邊跨長(zhǎng)94米，主橋和引橋橋面主要依靠大橋上空的78根索股“拎”起。從大橋承臺(tái)到塔頂主橋整體還有86米高，施工人員通過搭設(shè)施工“錨道”，作為作業(yè)的通道。
由一根根鋼絲索組成的主纜，到底能承受多大的拉力？技術(shù)專家介紹，兩側(cè)主纜最大能承受6萬多噸的拉力，對(duì)自重2萬多噸的橋梁來說，是小菜一碟，能輕輕拉起。“如此大跨度的大橋，掛索的施工工藝在揚(yáng)州別的大橋施工中是少見的，雖說施工工藝不同，但難度僅次于潤(rùn)揚(yáng)大橋。”施工單位中鐵大橋局相關(guān)專家坦言。
萬福大橋自2013年10月開工，歷經(jīng)600多個(gè)日日夜夜的建設(shè)，目前已完成工程量的90%以上。
萬福大橋效果圖
萬福大橋九十米高塔
萬福大橋下層車道施工現(xiàn)場(chǎng)
萬福大橋的吊桿
600余人作業(yè)
確保大橋城慶前通車
據(jù)悉，塔樓封頂后，大橋?qū)⒗^續(xù)重點(diǎn)實(shí)施主纜的體系轉(zhuǎn)換，即改目前“橋面全部靠橋塔向上托”為“橋面主要靠吊桿向上提”。之后，施工單位將抓緊上層橋面鋪設(shè)、下層人行及非機(jī)動(dòng)車橋主橋部分的安裝，同時(shí)進(jìn)行外部裝飾、古建裝飾和附屬設(shè)施建設(shè)，確保大橋城慶前全面通車。為保證大橋建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)單位、施工單位加班加點(diǎn)，全力沖刺項(xiàng)目建設(shè)，包括鋼筋工、木工、電焊工、瓦工、安裝工、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)人員在內(nèi)，共有600余人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
“江淮心、揚(yáng)州眼”
東塔頂層擬建觀光接待廳
作為國內(nèi)首座橋塔合一景觀橋，大橋平臺(tái)空間如何利用？
據(jù)介紹，萬福大橋位于揚(yáng)州市區(qū)地理中心、江淮生態(tài)大走廊中心，可定位為“江淮心、揚(yáng)州眼”。在大橋竣工交付的第一時(shí)間，生態(tài)科技新城將選擇合適樓層，先做兩件事：一是擬在東塔頂層，做成小型商務(wù)觀光接待廳；二是擬在東塔四層電梯轉(zhuǎn)換廳，做成江淮生態(tài)大走廊、七河八島“四控一禁”、廖家溝中央生態(tài)公園、萬福大橋和萬福閘等功能展廳。未來空間利用上，還將因地制宜引進(jìn)實(shí)施高端餐飲、精品酒店、極限運(yùn)動(dòng)、商品銷售等項(xiàng)目。
