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京港澳高速堵車背后的新信號(hào)

2015-07-20　

        致淵媒體人

        上班第一天，有位同事開始傾訴京港澳高速堵車的“慘痛”經(jīng)歷。24日中午，他開車從石家莊出發(fā)，用了不到3個(gè)小時(shí)就到了涿州，然后，在涿州至竇店段堵了7個(gè)小時(shí)，回到北京的家中，已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多。

        從新京報(bào)報(bào)道來看，24日這天，京港澳高速進(jìn)京方向涿州至竇店段暴堵10公里，進(jìn)出收費(fèi)站均“寸步難行”。堵車的原因一是初六這天大批車輛扎堆返京，另外就是進(jìn)京辦證車輛太多影響通行。而據(jù)這位同事講，還有部分原因是擁堵導(dǎo)致車輛剮蹭等小事故發(fā)生多起，也影響通行。

        事實(shí)上，在返程高峰期，全國各地均出現(xiàn)了高速公路擁堵的情況，京港澳高速的擁堵放在全國視野當(dāng)中，并非個(gè)案。這些現(xiàn)象均折射出了春運(yùn)出現(xiàn)的新變化，有關(guān)方面應(yīng)該適應(yīng)變化，因應(yīng)以對(duì)。

        今年春運(yùn)一個(gè)深刻的印象就是，火車票不再像過去那樣難買。這一方面得益于鐵路方面提前了春運(yùn)火車票的預(yù)售期，另一方面則是由于高鐵、動(dòng)車建設(shè)進(jìn)度加快，春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)能力大為提升。而在鐵路之外的原因，則是私家車保有量持續(xù)增加，自駕回家過年的人越來越多，這也分流了鐵路春運(yùn)客流，減輕了鐵路的春運(yùn)壓力。

        100多年前，解決紐約街頭馬糞問題的不是環(huán)衛(wèi)工，而是汽車取代了馬車?，F(xiàn)在看來，解決鐵路春運(yùn)難題的一個(gè)重要推手還是汽車。

        這樣的一個(gè)結(jié)果就是，鐵路春運(yùn)輕松了一些，公路春運(yùn)壓力卻在不斷增加。北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期期間，京港澳高速的交通量為日均15萬輛車，比去年的13.45萬輛明顯增長(zhǎng)。

        今年全國公路春運(yùn)的數(shù)據(jù)還沒有看到，但是，公開報(bào)道可見的是，2013年2月16日，交通運(yùn)輸部重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的京滬、京港澳、京藏、沈海、連霍和滬蓉高速等6條重要通道省界站數(shù)據(jù)顯示，小型客車斷面交通量與2012年同比增長(zhǎng)21.53%。從各地的報(bào)道來看，近年來，春運(yùn)期間公路交通流量呈逐年遞增之勢(shì)。

        不容忽視的另一個(gè)大數(shù)據(jù)是，2014年我國新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2188萬輛，保有量?jī)粼?707萬輛，均為歷史最高水平。至此，國內(nèi)小型載客汽車達(dá)1.17億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(私家車)達(dá)到1.05億輛，占小型載客汽車的90.16%，全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車。也就是說，全國平均每4戶家庭就有一輛汽車，而這個(gè)數(shù)據(jù)肯定還會(huì)進(jìn)一步攀升，今后，春節(jié)駕車返鄉(xiāng)的人會(huì)越來越多。

        顯然，公路在春運(yùn)中的作用越來越重要，而從多地?fù)矶碌氖聦?shí)來看，一些地方的公路系統(tǒng)還沒有完全適應(yīng)這種變化，并制定詳細(xì)而周全的春運(yùn)應(yīng)對(duì)預(yù)案。除此之外，另一個(gè)不得不問的問題則是，現(xiàn)在4家有1輛汽車就堵成這樣，將來3家1輛或者2家1輛汽車的時(shí)候，春運(yùn)又會(huì)出現(xiàn)什么樣的狀況。

        這一方面需要各地的交通部門針對(duì)一些堵點(diǎn)采取相應(yīng)的疏解措施，另一方面，也需要系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)規(guī)劃，比如盡快取消高速公路省際收費(fèi)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路全國聯(lián)網(wǎng)結(jié)算等。這些解決方案，其實(shí)不單適用于春運(yùn)，也適用于十一等公共假期。

        當(dāng)然，私家車主也要注意安全，講究行車文明，堵車的時(shí)候出現(xiàn)剮蹭，盡量快速解決，別占道，影響大家通行。

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