六項(xiàng)舉措將緩解片區(qū)交通擁堵
2015-07-20
近日，高新南十道，協(xié)警將查扣的電單車裝上拖車。深圳商報(bào)記者肖兵峰攝
深圳商報(bào)記者鄭思通訊員劉明
牽一發(fā)而動(dòng)全身?？萍紙@片區(qū)的擁堵不僅影響了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還給交通帶來了“內(nèi)憂外患”。近期深圳交警局局長(zhǎng)郭向陽、副局長(zhǎng)徐煒帶隊(duì)多次對(duì)該片區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，計(jì)劃將該片區(qū)納為嚴(yán)管區(qū)。郭向陽表示，解決該片區(qū)交通擁堵，既需要著眼于中長(zhǎng)遠(yuǎn)，還要用“短平快”的方法馬上解決一系列問題。
交警將采取一系列交通組織調(diào)整，拓寬深南大道科技中一路輔道入主道口或在科技中一路東側(cè)適當(dāng)位置新建輔道入主道口分流部分車輛；將封閉深南大道銅鼓路口南、北行方向，為滿足該路口行人過街需求，將建設(shè)人行天橋或全天候開放地鐵地下通道。未來還將采取更精準(zhǔn)的階段性交通調(diào)整，緩解片區(qū)擁堵。
1
深南大道單向掉頭位拓寬
據(jù)了解，深南大道銅鼓路口是目前深南大道唯一一個(gè)“直通”科技園南片區(qū)的出入通道。
緊連深南大道銅鼓路口南側(cè)的高新南一道科技南十路口距離深南大道銅鼓路口僅120米左右，路口周邊分布有創(chuàng)維、TCL、德賽、飛亞達(dá)等多家大型企業(yè)，出行需求巨大。
南山交警大隊(duì)政委楊紹鵬表示，上述兩路口潮汐現(xiàn)象明顯，早高峰時(shí)段因高新南一道科技南十路口無法消化上游深南大道銅鼓路口入?yún)^(qū)車輛，經(jīng)常導(dǎo)致車流“倒灌”至深南大道銅鼓路口，進(jìn)一步加劇了深南大道銅鼓路口交通擁堵。隨著深南銅鼓路口北側(cè)華潤(rùn)城項(xiàng)目的入伙，交通壓力將更加大。
交警將通過改變交通組織方式解決該問題：首先，在深南大道選擇適當(dāng)位置開設(shè)往東掉頭位。可將現(xiàn)有單向掉頭位拓寬改造為雙向掉頭位，部分車輛可通過前方掉頭方式進(jìn)入科技園南片區(qū)距離深南大道較近部分。
其次，封閉深南大道銅鼓路口南、北行方向，因該路口行人過街需求較大，可考慮建設(shè)人行天橋或全天候開放地鐵地下通道，科技南十路北行左轉(zhuǎn)車輛可借道深南沙河西橋下西往西掉頭位完成左轉(zhuǎn)。
最后，高新南一道科技南十路口高峰期時(shí)段性禁左以增加深南銅鼓路口進(jìn)入該路口車流通行效率。增加交通指引，引導(dǎo)部分車輛自沙河西路南行進(jìn)入科技園南片區(qū)，部分路段考慮采取單行交通組織。
2
封閉科苑立交下燈控左轉(zhuǎn)車道
深南科苑立交是深南大道進(jìn)入科技園南、中片區(qū)的主要通道，特別是立交東轉(zhuǎn)北匝道承載了中片區(qū)大部分入園交通。
因深南科苑立交與科技立交之間主道出輔道路口與深南科技立交北轉(zhuǎn)西匝道出口僅80米左右，深南科技立交北轉(zhuǎn)西匝道出口與深南科苑東轉(zhuǎn)北匝道入口漸變段僅60米左右，漸變距離過短，從而造成車流在該段深南輔道內(nèi)打結(jié)，同時(shí)因深南科苑立交下燈控左轉(zhuǎn)需求較大無法及時(shí)消化，早高峰時(shí)段車流經(jīng)常溢出深南西行主道。
為解決該問題，交警將封閉深南科苑立交下燈控左轉(zhuǎn)車道，引導(dǎo)車輛至科苑科發(fā)路口南側(cè)掉頭位掉頭；封閉深南科苑立交下燈控左轉(zhuǎn)車道，引導(dǎo)車輛至科苑高新南四路口掉頭或在路口北側(cè)開設(shè)南往南掉頭位。
3
優(yōu)化公交線路合并設(shè)置
深南大道西行科苑立交至科技中一路路段輔道內(nèi)存在多個(gè)公交車?？空军c(diǎn)設(shè)置在主道出輔道口或輔道入主道口位置，公交車輛停靠嚴(yán)重干擾社會(huì)車輛正常通行。車輛打結(jié)同時(shí)引發(fā)車流“倒灌”至深南主道；該段輔道內(nèi)僅兩車道，外側(cè)車道已施劃為公交專用道，高峰時(shí)段社會(huì)車輛可通行路段實(shí)際僅為一車道，引發(fā)交通擁堵。
交警表示，對(duì)沿線具備條件的公交車站進(jìn)行深港灣改造，不具備條件的優(yōu)化線路合并設(shè)置，取消輔道內(nèi)公交車專用道，將所有位于主道出輔道口位置站臺(tái)向后遷移。
4
科技中一路輔道入主道口將拓寬
科技中一路周邊分布有騰訊、大族、萬利達(dá)等多家大型企業(yè)，交通出行需求量大。深南大道科技中一路輔道入主道口是該片區(qū)唯一接駁主干道出口，因深南大道西行輔道分布26條公交線路，高峰時(shí)段所有車輛匯集在該處進(jìn)入深南大道主道，輔道內(nèi)經(jīng)常造成嚴(yán)重?fù)矶隆?br />
計(jì)劃拓寬現(xiàn)狀深南大道科技中一路輔道入主道口或在科技中一路東側(cè)適當(dāng)位置新建輔道入主道口分流部分車輛?？蒲新贰⒏咝轮形宓朗┬袉涡薪煌ńM織，可借助紅燈右轉(zhuǎn)形成單向循環(huán)。
5
南海立交至南山大道段增設(shè)往東掉頭位
深南大道銅鼓路至南山大道全長(zhǎng)約3.1千米，目前全路段未設(shè)置東往東掉頭位，所有東往東掉頭車輛均需從南海立交或繼續(xù)行駛至深南南山路口才可完成掉頭，因深南大道西行沿線分布多家大型企業(yè)，出行需求量極大，加劇了南海大道和深南南山路口交通壓力。
交警考慮在深南大道南海立交至南山大道立交之間選擇適當(dāng)位置開設(shè)東往東掉頭位，分流南海立交、深南南山路口交通壓力。
6
拓寬北環(huán)科苑路口東北側(cè)道路
北環(huán)科苑立交是進(jìn)入科技園中、北片區(qū)的主要通道之一，承擔(dān)了大部分科技園北片區(qū)的入園交通。因該立交為跨線立交，僅實(shí)現(xiàn)北環(huán)大道東西互通，橋下科苑路為燈控平交路口，北環(huán)大道主道出輔道入口距離該路口僅320米左右，北環(huán)大道西行的大流量密集入園車流匯集至該路口無法及時(shí)疏散，導(dǎo)致該路口排隊(duì)車輛“倒灌”至北環(huán)大道西行主道。
計(jì)劃拓寬北環(huán)科苑路口東北側(cè)道路，增加該路口西行車道數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)。針對(duì)“科苑立交南”站距離北環(huán)科苑僅130米，公交車輛進(jìn)出站對(duì)入園車輛存在嚴(yán)重干擾問題，對(duì)該公交站臺(tái)進(jìn)行港灣式改造，可減少公交車進(jìn)出站干擾，同時(shí)取消北環(huán)至高新中一道之間公交專用道，緩解北環(huán)科苑路口南側(cè)出口道壓力。
（原標(biāo)題：六項(xiàng)舉措將緩解片區(qū)交通擁堵）
