首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術學術
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
44路事故:司機全責
2015-07-21
在道路交通事故認定書中,“道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析”顯示事故原因系公交車司機沈某駕車遇道路向右偏轉的情況下,未安全掌握車輛及時修正行駛路線,致車輛偏離道路而引發(fā)
據(jù)監(jiān)控視頻及目擊證人證言證實,事發(fā)時公交車前方無行人或非機動車橫過道路,且事發(fā)時駕駛員身邊無人,排除外界因素影響而導致事故發(fā)生的情況
本報訊(記者簡工博)昨天,44路公交車撞高架立柱事故相關的司法鑒定意見書和檢驗報告書等文件送至事故受害者家屬處,文件顯示公交車司機沈某未安全掌控車輛的行為是事故發(fā)生的原因,負全責。
在道路交通事故認定書中,“道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析”顯示事故原因系公交車司機沈某駕車遇道路向右偏轉的情況下,未安全掌握車輛及時修正行駛路線,致車輛偏離道路而引發(fā)。
據(jù)車輛檢驗鑒定報告證實,事故車輛安全技術狀況正常,排除因車輛機械故障而導致事故發(fā)生;據(jù)對駕駛員血液、尿液檢驗鑒定報告證實,駕駛員沈某排除因酒駕、毒駕而導致事故發(fā)生的情況;據(jù)對駕駛員自身疾病進行法醫(yī)學鑒定證實,根據(jù)現(xiàn)有材料,目前可排除駕駛員沈某因自身疾病對其機動車駕駛能力的影響;據(jù)監(jiān)控視頻及目擊證人證言證實,事發(fā)時公交車前方無行人或非機動車橫過道路,且事發(fā)時駕駛員身邊無人,排除外界因素影響而導致事故發(fā)生的情況;根據(jù)以上相關證據(jù)證實本起事故原因系沈某駕車遇道路向右偏轉的情況下,未安全掌握車輛及時修正行駛路線,致車輛偏離道路而引發(fā)。
在事故的責任認定中,44路公交車駕駛員沈某未安全掌控車輛的行為被認定為事故發(fā)生的原因。其行為違法了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款之規(guī)定,屬交通違法行為。沈某承擔事故全部責任。
上一篇:
長春亞泰大街高架橋一天內兩起事故一老人死亡
下一篇:
琿烏高速吉林南收費站匝道21日施工注意繞行
延伸閱讀:
·
榮烏高速公路山東東營段447K橋日前通車
·
成都:3條高速公路的446座橋梁開始體檢
·
九曲大橋封閉44天加固維修
·
摩洛哥:國家高速公路網(wǎng)絡的發(fā)展迅速
·
1004.44米的晉豫魯鐵路通道上陶特大橋
·
泰橋梁中標6440萬元新井岡山大橋分包工程
·
黃金周道路水路運送旅客6.44億人次
·
國道244巴中過境公路(西環(huán)線)建成通車
·
市交通委認真做好44路公交車6.10較大交通事故相關工作
·
粵高速A獲注控股股東44億元資產(chǎn)
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結構體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號