新型車輛通信技術(shù)可預(yù)防80%以上交通事故
2015-07-21
有了電話、手機(jī)、郵件等通信工具后，人與人之間的交流變得更加易得和方便。如果車與車之間、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間也能建立通信，互相連接，就可以了解周圍交通狀況、其他車輛駕駛軌跡等等信息，許多交通事故就能夠有效避免。尤其是對(duì)于惡劣天氣、道路導(dǎo)致視線受阻、司機(jī)身體突發(fā)狀況等等不可控因素而導(dǎo)致的交通事故將大大降低。而這種情形，已不再是想象。
近日，車輛間通信聯(lián)盟首次組織了其認(rèn)證評(píng)估項(xiàng)目定位準(zhǔn)定時(shí)(POTI)測(cè)試，意法半導(dǎo)體與Autotalks的高端V2X定位解決方案完成POTI測(cè)試。在高樓林立的城市、車庫(kù)、森林和隧道里，車輛定位的準(zhǔn)確度和可靠性依然可以得到保障。據(jù)美國(guó)交通部預(yù)測(cè)，V2X將預(yù)防80%以上的交通事故，這將給汽車駕駛?cè)藛T以及交通管理部門帶來(lái)福音。
可互聯(lián)2公里內(nèi)的車輛
V2X是一種無(wú)線通信技術(shù)，強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)交換，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與摩托車等之間的信息交換。
對(duì)于如何進(jìn)行無(wú)線通信從而降低交通事故，Autotalks公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人NirSasson指出，在一些山區(qū)路段或者交叉路口等駕駛?cè)艘暰€受阻時(shí)，汽車能夠發(fā)出信號(hào)，使車與車之間能夠收到對(duì)方的行駛軌跡，這樣就會(huì)有效預(yù)防交通事故。
除了安全，V2X還有助于減少交通阻塞和汽車排放。NirSasson舉例指出，在到達(dá)交通燈路口時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)有意識(shí)地減速，因?yàn)椴恢螘r(shí)交通燈會(huì)發(fā)生變化。而裝有V2X模塊的交通設(shè)施，例如交通燈可以給汽車發(fā)出信號(hào)，建議汽車以多高的速度通過(guò)，或者減速通過(guò)。這樣減少汽車的頻繁減速和加速。
實(shí)現(xiàn)這些需要通信可靠性、整體安全性和定位精度。目前，V2X的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)包含美國(guó)的GPS、中國(guó)的北斗、歐洲的伽利略、俄羅斯的GLONASS以及日本的QZSS，可以實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)WIFI信息不好的情況下，依然可以實(shí)現(xiàn)通信定位。同時(shí)，結(jié)合ST的傳感器，可實(shí)現(xiàn)在交通視野開(kāi)闊的情況下，可以互聯(lián)2公里內(nèi)的車輛及道路情況；當(dāng)在城市擁堵路段或視線受阻時(shí)，例如前方有大卡車或轉(zhuǎn)彎等情況下，可預(yù)知500米內(nèi)的交通情況。
上述功能的實(shí)現(xiàn)，緣于Autotalks與ST雙方在技術(shù)上的互補(bǔ)。ST車載信息MCU產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理MaddalenaBrattoli指出，在技術(shù)上，整合WLAN、數(shù)據(jù)安全和CAN通信系統(tǒng)知識(shí)與汽車處理器技術(shù)，提供ASILBG整體解決方案。同時(shí)，ST的Tesco定位技術(shù)，使V2X、車載信息服務(wù)、ADAS系統(tǒng)進(jìn)行融合。
美、歐、亞太已開(kāi)始推進(jìn)
目前，美國(guó)、歐盟、亞太地區(qū)已開(kāi)始推進(jìn)V2X技術(shù)的應(yīng)用。
對(duì)于具體的推進(jìn)情況，NirSasson介紹，在美國(guó)已有法規(guī)規(guī)定，將來(lái)不管是美國(guó)本土生產(chǎn)的車輛還是銷往美國(guó)的車輛，都必須加裝V2X模塊。同時(shí)，歐盟在2016年“歐洲走廊”計(jì)劃中，沿途的基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)加載V2X模塊。在亞太地區(qū)，韓國(guó)和新加坡將分別在2017年和2018年部署V2X模塊。
除了政府層面的推動(dòng)，汽車廠商也已開(kāi)始行動(dòng)。車企已經(jīng)計(jì)劃推出V2X新車，為通過(guò)美國(guó)法規(guī)做準(zhǔn)備，例如奧迪已與Autotalks合作在車頂小型天線內(nèi)集成V2X項(xiàng)目。同時(shí)，一、二級(jí)的供應(yīng)商正在開(kāi)發(fā)嵌入式系統(tǒng)和改裝升級(jí)模塊。
中國(guó)目前還未有V2X推行計(jì)劃，但從中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度和潛力來(lái)看，預(yù)計(jì)在2020年中國(guó)會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)輛車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。ST大中華與南亞區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部市場(chǎng)應(yīng)用總監(jiān)EdoardoMerli指出：“這主要源于幾個(gè)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素，一是中國(guó)汽車產(chǎn)量增速比全球快；二是國(guó)內(nèi)車廠在車聯(lián)網(wǎng)投入增長(zhǎng)；三是政府推動(dòng)公共交通的智能化建設(shè)，要求校車、公共汽車等車輛加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛緊急救援和跟蹤?！?br />
汽車互聯(lián)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，V2X技術(shù)為無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)向前推進(jìn)了一步。根據(jù)技術(shù)演進(jìn)，今后將出現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，2030年將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
