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印度鐵路的窘狀之冰破解有道

2015-07-21　

 據(jù)《印度時報》7月20日報道，2014年印度總共有2.836萬起“鐵路事故”記錄在案。和2013年的3.1236萬起相比，事故數(shù)量下降了9.2%。2014年的這些鐵路交通事故總共造成2.5006人死亡。其中1.4391萬人是因為跌落火車或者橫穿鐵軌時被撞而死，占死亡總?cè)藬?shù)的57.6%。（人民網(wǎng)7月20日）

 印度鐵路事故持續(xù)“爆表”，與該國落后的鐵路基礎設施有著直接的關(guān)系。印度鐵路“風貌”經(jīng)常在網(wǎng)上引起波瀾，一幅幅車外“開掛”、車頂“飛檐走壁”的鐵路運輸現(xiàn)狀圖無不充斥著我們的視野，而印度公民出行難的背后正是這個國家交通設施落后的真實寫照。

 在印度，平均每天有2100萬人選乘火車出行，這對于交通力量薄弱的印度來講，可謂是壓力山大?；A設施的不配套導致了事故高發(fā)率。從印度官方公布的鐵路事故數(shù)據(jù)來看，火車脫軌、行人橫穿鐵軌被撞成為占據(jù)事故比例最高的類別，鐵路線路老化、安全管理不善和火車超期服役無不成為印度鐵路事故居高不下的直接“元兇”。

 出行安全沒有保障，乘客的生命時刻受到威脅，這絕非是這個國家交通發(fā)展滯后這么簡單，更多的層面在于民生建設沒能跟上發(fā)展的節(jié)奏。印度鐵路的窘狀之冰如何破？毫無疑問，唯有加大鐵路建設投資，加快國內(nèi)交通基礎實施發(fā)展的步伐，才能扭轉(zhuǎn)當?shù)罔F路事故頻發(fā)的現(xiàn)狀。

 事實上，在今年2月份，印度政府就宣布，計劃在未來五年投資8.5萬億盧比用于鐵路擴建及現(xiàn)代化等項目，并向國民立下“在印度搭乘火車成為一種愉快體驗”的奮斗目標。印度方面把鐵路建設作為一項重要民生工程來抓，從效益上來看，在惠及了國民的同時，對提升自身國力也有著非常重要作用。

 21世紀以來，世界各地相繼掀起鐵路、公路建設大熱潮，甚至許多國家把交通基礎設施建設完善作為提升自己競爭實力的重要途徑，鐵路也成為了權(quán)衡國家綜合實力的新支點。不論是備受鐵路事故高位之苦的印度，還是鐵路設施貧乏的非洲國家，在世界鐵路建設一路高歌猛進的新語境下，這些國家均已轉(zhuǎn)變了原有的發(fā)展思路，對鐵路建設投資呈逐年攀升的態(tài)勢。

 聚焦鐵路發(fā)展，中國鐵路的發(fā)展可以稱得上是世界鐵路發(fā)展的“活范本”。特別是中國高鐵的發(fā)展，從起初的技術(shù)引進到后來的技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)，再到具有完備自主知識產(chǎn)權(quán)、風靡海外，成為世界高鐵的領跑者。中國鐵路的發(fā)展不僅讓國內(nèi)民眾享受到到科技經(jīng)濟發(fā)展的紅利，也帶動了國外鐵路事業(yè)的發(fā)展。中國高鐵的發(fā)展從根本上解決了公眾出行難題的同時，也極大提升了乘客出行體驗和安全指數(shù)，這對鐵路發(fā)展相較落后的國家來說無疑是一大外來福利。

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