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松滋的孩紙們顫抖吧彌市大橋今天終于通了！

2015-07-22　

        沒有儀式，沒有掌聲，新建的彌市大橋今日在一片車水馬龍中正式宣告通車。

        隨著大橋兩頭限寬卡口的拆除以及對(duì)彌市大橋老橋的封閉，這座歷時(shí)三年多建設(shè)而成的新橋終于在大家的熱盼中揭開面紗。

        據(jù)了解，彌市大橋位于省道沙（市）漁（洋關(guān)）線荊州區(qū)彌市段，是連接荊州和松滋的重要進(jìn)出通道，日通行車輛10000多輛。新橋位于老橋下游1.8米處，新橋設(shè)計(jì)總寬9.5米，其中行車道寬7米，兩側(cè)人行道各1.25米，橋長(zhǎng)501.08米，設(shè)計(jì)時(shí)速20千米/時(shí)，荷載55噸。

        相較于老橋，新橋橋身長(zhǎng)度、橋面寬度以及荷載重量都有了比較大的提高。另外，據(jù)彌市大橋業(yè)主代表陳某介紹，新橋相對(duì)于老橋通航能力更強(qiáng)，其凈空高度高出老橋2米，同時(shí)新橋還設(shè)計(jì)有路燈。

        老橋“老齡化”終成危橋，禁止15噸以上客、貨車通行

        

        據(jù)了解，彌市大橋老橋全長(zhǎng)406米，橋面寬9.6米，于1972年建成通車。建橋之初因鋼材匱乏，選用了鋼材運(yùn)用較少的橋型，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，因此橋梁整體性受力較差。再加上四五十年的超負(fù)荷運(yùn)行，橋面早已進(jìn)入“老齡期”，材料出現(xiàn)嚴(yán)重老化、風(fēng)化等現(xiàn)象。

        同時(shí)，由于當(dāng)時(shí)修建公路橋梁的車流量是按日均1千次標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，而隨著社會(huì)的發(fā)展，公路通流量上升至日均8千次到1萬(wàn)5千次，橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致病害不斷，橋梁疲勞受力，老化加速，因此成了一座危橋。

        據(jù)相關(guān)報(bào)道，2012年3月6日，橋面出現(xiàn)縱向裂縫10余米，下陷15毫米險(xiǎn)情。

        2012年4月15日至2014年4月14日，荊州市公安交通管理局對(duì)該橋進(jìn)行交通管制，禁止總質(zhì)量在15噸以上客、貨車及總寬在2.3米以上的機(jī)動(dòng)車通行。

        

        新橋通車緩解交通堵塞，提高通車能力，55噸以內(nèi)的客貨車都能通行，那新橋通車對(duì)市民有些什么影響呢？

        據(jù)了解，在彌市大橋新橋正式通車之前，老橋?qū)λ熊囕v進(jìn)行交通管制，實(shí)行限重限寬通行，即禁止總質(zhì)量在15噸以上客、貨車，總寬白天在2.3米以上，夜晚在2.5米以上的機(jī)動(dòng)車通行。而彌市大橋新橋通車之后，質(zhì)量在55噸以內(nèi)的客貨車都能通行

        哎呀，盼了幾年終于開通了，以后可以少走些路了?！背Ｄ昱芮G州至松滋的半掛車司機(jī)李先生非常高興，“自從彌市大橋?qū)嵭泄苤浦?，像我們這種大車都只能繞道公安縣的黃金口大橋進(jìn)沙市，每趟少說(shuō)都有三四十公里?！?br />
        據(jù)荊州區(qū)公路局工會(huì)主席黃在益介紹，實(shí)行交通管制后，大型客貨車若想去荊州或是松滋，只能繞行黃金口大橋、或是走紅東線繞道上高速，又或從枝城長(zhǎng)江大橋走318國(guó)道。但繞行之后，路程基本上都會(huì)多三四十公里以上。

        “現(xiàn)在比以前順暢多了，以前每逢雙休、節(jié)假日，甚至是每天中午下午時(shí)間，都會(huì)發(fā)生堵塞，少則幾分鐘，多則半個(gè)小時(shí)?！睓C(jī)動(dòng)車司機(jī)王某向記者說(shuō)。

        據(jù)了解，自老橋?qū)嵭薪煌ü苤浦列聵蜷_通，荊州區(qū)公路局成立18個(gè)工作專班，24小時(shí)不間斷全天候進(jìn)行輪流值守，疏導(dǎo)交通，維持限行，確保大橋安全。（本報(bào)記者王章青實(shí)習(xí)記者饒夢(mèng)婷通訊員丁江/文譚世海實(shí)習(xí)記者佘鳴鳳/圖）

        

        鏈接：【彌市大橋的前世今生】舊橋簡(jiǎn)歷】

        1972年，彌市大橋建成通車。

        2012年3月6日，彌市大橋出現(xiàn)嚴(yán)重病害。

        3月12日至18日，湖北省市橋梁方面的專家先后該橋進(jìn)行了全面、細(xì)致的檢查，19日對(duì)主橋及引橋進(jìn)行了荷載試驗(yàn)。

        4月9日，彌市大橋試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告指出彌市大橋有T構(gòu)、掛梁、微彎板等10類病害，經(jīng)評(píng)定為4類危橋，承載能力不能滿足運(yùn)營(yíng)要求，存在較大的安全隱患。

        4月10日荊州市公安交通管理局發(fā)布了《關(guān)于對(duì)荊州區(qū)彌市大橋?qū)嵭薪煌ü苤频墓妗罚?br />
        2012年4月15日至2014年4月14日對(duì)該橋進(jìn)行交通管制，禁止總質(zhì)量在15噸以上客、貨車及總寬在2.3米以上的機(jī)動(dòng)車通行，并指明了繞行線路。

        4月15日，在彌市大橋兩頭樹立起限寬2.3米的水泥墩，同時(shí)開始了24小時(shí)值守。

        5月4日，荊州區(qū)政府成立荊州區(qū)彌市大橋改造工程建設(shè)指揮部大橋重建工作正式啟動(dòng)。

        12月13日，彌市大橋改造工程兩階段初步設(shè)計(jì)獲得省公路局的批復(fù)，工程概算3406萬(wàn)元，其中部、省投資補(bǔ)助2337萬(wàn)元，地方自籌1069萬(wàn)元。

        【新橋簡(jiǎn)歷】

        2013年4月17日，彌市大橋改造工程施工正式啟動(dòng)，施工合同金額2530萬(wàn)元，總工期688天。新建橋梁位于老橋下游1.8米，施工方案為施工期間老橋維持限行，新橋建成通車后再拆除老橋，改造工程全長(zhǎng)822.6米，其中橋長(zhǎng)501.08米。

        2013年11月18日，新彌市大橋進(jìn)入主橋墩施工；

        2013年12月5日，進(jìn)入關(guān)鍵性的上部結(jié)構(gòu)施工，將架設(shè)長(zhǎng)達(dá)30米的T型梁，而彌市大橋限時(shí)交通管制18天；

        2014年4月28日，由荊州區(qū)交通局認(rèn)真審閱了施工單位提交的《荊州區(qū)彌市大橋改造工程懸臂箱梁施工方案》改造工程已經(jīng)進(jìn)入主梁施工階段；

        2014年6月4日，彌市大橋開始主橋上部構(gòu)造施工；

        2014年6月25日，彌市大橋改造開始安裝T梁，為確保施工安全和道路運(yùn)輸通暢，荊州市政府主持召開相關(guān)專題研討會(huì)；

        2014年7月14日，彌市大橋T梁吊裝完成；

        2014年11月26日，彌市大橋完成箱梁主跨合龍澆筑，標(biāo)志著該橋主橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆段施工已按計(jì)劃全部順利完成。

        2015年2月初，彌市大橋橋梁主體工程已完成，兩端橋頭接線工程全部完成，進(jìn)行橋面鋪裝、安保工程及安裝伸縮縫、路燈。

        2015年2月12日，彌市大橋新橋試通車。

        2015年7月20日，彌市大橋新橋正式通車。

        

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