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看看國外高速公路如何收費

2015-07-23　

        

        新華網(wǎng)北京7月22日電據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，交通運輸部21日向社會公布《收費公路管理條例》修訂稿，引起社會各界廣泛討論。

        圍繞高速公路該不該收費以及如何收費、收多少費的爭論一直存在。雖然國情有所不同，但國外在高速公路收費問題上的做法或許能給我們提供一些借鑒。

        【美國：高速公路極少收費】

        美國高速公路總里程居世界第一，但極少收費。在美國約10萬公里的高速公路上，只有將近1萬公里是收費路段。

        與中國靠貸款修路不一樣，美國目前已經(jīng)建成的高速公路基本上靠的是政府稅收。

        美國的高速公路往往是跨州公路，在建設(shè)時由聯(lián)邦政府和所在州政府按照9:1的比例出資修建。聯(lián)邦政府的資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供，其資金來源是機動車的燃油稅、購置稅和使用稅。眼下美國政府也有維護高速公路資金不充盈的擔憂，參眾兩院正在商討通過出售戰(zhàn)略石油儲備以及美聯(lián)儲減少向大銀行支付利息的辦法予以補充。

        由于是聯(lián)邦財政和州財政出資，因此這些高速公路都被視為公共產(chǎn)品，理應(yīng)免費。只有少數(shù)州收取一定費用來維護老舊公路。

        正因為如此，在美國高速公路上開車一般很少看見收費站，即使偶爾遇到一些，費用也是非常便宜。

        美國政府認為，對公路的使用如果采取收費的辦法，在公路上設(shè)卡收費成本高，還會給行車帶來諸多不便。而征收燃油稅是最有效、最公平的方法，開車的里程多自然使用道路多，交的稅款也多。

        本文來源：新華網(wǎng)

    

        

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