前皮后賴取消長江二橋隧道同現(xiàn)脈沖式擁堵
2015-07-23
長江隧道武昌入口處車輛在排隊(duì)
早高峰，長江二橋更為擁堵
□楚天都市報(bào)記者吳昌華通訊員焦艷實(shí)習(xí)生肖雯月攝影：楚天都市報(bào)記者魏錸
長江二橋、隧道昨起取消前皮后賴限行，網(wǎng)友贊為“喜大普奔”的好消息，不出意料地帶來了早高峰的擁堵。昨晨，長江二橋、長江隧道雙雙出現(xiàn)久違的“堵滿”景象，好在持續(xù)時(shí)間不長，上午8時(shí)40分許均恢復(fù)暢通。
有些意外的是，昨晨長江二橋、長江隧道的擁堵，與二環(huán)線東湖路擁堵的“盛況”相比只是小巫見大巫——上午，二環(huán)線東湖路全線擁堵持續(xù)至9時(shí)30分之后，晚高峰堵到路燈點(diǎn)亮，晚上7時(shí)35分還堵得水泄不通。
上班族如何選擇出行的線路？昨日，記者循環(huán)4趟實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。
早間探訪
長江二橋、隧道涌現(xiàn)潮汐式車流
一橋、二七橋和鸚鵡洲大橋暢通
長江二橋堵到徐東高架橋上
昨晨7時(shí)16分，記者驅(qū)車從徐東大街來到長江二橋武昌橋頭，此時(shí)橋面車流已經(jīng)多了起來，還算暢通，與往日早高峰相似。
7時(shí)49分，記者第二次來到長江二橋橋頭時(shí)，景象已經(jīng)大不相同，橋面已經(jīng)堆滿了車輛，排隊(duì)的隊(duì)尾積壓到徐東大街高架橋上。記者停車拍照的短短五六分鐘后，車輛密密麻麻，爭相擠上橋面。市民肖女士事后介紹，8時(shí)左右過二橋花了將近半個(gè)小時(shí)。
8時(shí)24分，記者第三次來到此處，車流仍然洶涌。
9時(shí)01分，記者第四次到達(dá)此處，忽然看到車流量明顯減少，一路暢通。
長江隧道踩剎車踩得腳發(fā)麻
昨晨，長江隧道的擁堵節(jié)奏與長江二橋相近，但堵得更厲害，過江的時(shí)間更長。
7時(shí)36分，記者看到，進(jìn)入隧道還是暢通的。8時(shí)08分，記者第二次經(jīng)過沙湖大橋來到隧道入口時(shí)看到，進(jìn)入隧道的兩股車道都已堵死，排隊(duì)車輛在隧道外延伸約50米，而且長時(shí)間一動(dòng)不動(dòng)，這情形與水果湖隧道入口頗為相似。
據(jù)本報(bào)在早晨過江采訪的記者介紹，他8時(shí)開車來到隧道口，進(jìn)入隧道后全線密集排隊(duì)，“一路踩剎車腳都踩麻了”，8時(shí)30分才來到天津路出口，眼看大智路出口還在排長隊(duì)，右拐從天津路出了隧道。
8時(shí)49分，記者第三次來到沙湖大橋橋頭的隧道入口，已不見車輛排隊(duì)，沙湖大橋上也沒什么車。
長江大橋等3座橋都很暢通
交管部門介紹，昨晨，長江大橋、二七大橋和鸚鵡洲大橋都很暢通。因?yàn)殚L江大橋在早7時(shí)之前不限單雙號(hào)，武昌往漢陽方向上橋處在早晨6時(shí)40分左右出現(xiàn)短暫擁堵，7時(shí)之后很快恢復(fù)了暢通。二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋橋面寬闊，兩端都是快速路且沒有平交路口障礙，吞吐能力強(qiáng)大，加上昨晨部分車流涌到二橋和隧道，這兩座橋保持暢通并不意外。
交管部門總結(jié)認(rèn)為，昨晨取消長江二橋、長江隧道對小客車限號(hào)管制后，出現(xiàn)短暫擁堵，屬于預(yù)料之中，總體交通狀況可控。與長江二橋相比，長江隧道的車流量增加更為明顯，這表明，繞得不太遠(yuǎn)的一些車輛仍然選擇了二七長江大橋。
二環(huán)線擁堵程度最為嚴(yán)重
昨晨，長江二橋、長江隧道主要是武昌往漢口方向堵，二環(huán)線東湖路至尤李村路段是雙向堵，梨園往水果湖隧道長時(shí)間堵成停車常
昨晨6時(shí)55分，記者從八一路駛上二環(huán)線高架，向南暢通無阻，10分鐘后在尤李村調(diào)頭返回時(shí)，車已漸漸增多。7時(shí)25分，記者從東湖路再進(jìn)水果湖隧道，隧道基本暢通。
但記者8時(shí)36分第三次來到東湖路時(shí)，進(jìn)入水果湖隧道的車一直堵到梨園，排隊(duì)超過2000米。9時(shí)25分記者第四次來到梨園，從這里到水果湖隧道還是堵滿狀態(tài)。
晚高峰的對比更為明顯。長江二橋、長江隧道的高峰在晚6時(shí)20分之后開始緩解，但二環(huán)線東湖路梨園至水果湖隧道堵到晚7時(shí)40分之后。
出行建議
選擇過江通道依時(shí)間而定
鸚鵡洲大橋、長江大橋、長江隧道、長江二橋、二七大橋，中心城區(qū)內(nèi)依次排開了5條過江通道，除了長江大橋，其它通道小客車都可“岔走”，究竟選哪條？
長江大橋在早7時(shí)-晚10時(shí)限單雙號(hào)通行，每天早晨6時(shí)30分至7時(shí)接近限行時(shí)間段，武昌往漢陽方向有一個(gè)高峰，要考慮到中途遇堵超過7時(shí)過橋的風(fēng)險(xiǎn)。順號(hào)的車輛，不妨在7時(shí)10分之后從長江大橋過江。
鸚鵡洲大橋極其暢通，而且通過知音橋到漢西、漢口火車站都非常暢快。目前可從二環(huán)線省武警總隊(duì)門前、雄楚大街丁字橋、中山路梅家山立交、復(fù)興路等匝道上橋，建議附近路段車主優(yōu)先選擇。
二七大橋很少擁堵，建議到岱家山、后湖區(qū)域的車主優(yōu)先選擇。
取消“前皮后賴”之后，預(yù)計(jì)長江二橋的早高峰擁堵還可能加劇，尤其是在早7時(shí)50分至8時(shí)30分，不建議走二橋。
長江隧道的通行能力遠(yuǎn)弱于長江二橋，擁堵也更劇烈。如果走隧道，最好在早7時(shí)40分之前或8時(shí)50分之后。
記者觀察
過江通道擁堵可以自發(fā)調(diào)節(jié)
二環(huán)線或成三鎮(zhèn)交通“死結(jié)”
記者注意到，交管部門決定取消“前皮后賴”限行時(shí)，提到“隨著二環(huán)線的全線貫通，分擔(dān)了部分過江流量”。翻開地圖，從鸚鵡洲大橋到二七大橋共有5條過江通道。一處的擁堵狀況，將引導(dǎo)駕駛員轉(zhuǎn)向就近的替代通道，若能如此，也就不必強(qiáng)制實(shí)行“前皮后賴”限行。
取消“前皮后賴”限行，可能預(yù)示著武漢三鎮(zhèn)交通的主要矛盾，從傳統(tǒng)的過江交通轉(zhuǎn)向二環(huán)線快速路。過江已有5條通道，二環(huán)線快速路卻只有一條，這也許能解釋為什么昨日二環(huán)線東湖路出現(xiàn)大擁堵。從前被限號(hào)而乘坐地鐵或拼車的市民，重新選擇自己開車，可能也是一個(gè)原因。
二環(huán)線在平峰時(shí)的確很快，而在高峰時(shí)，都想快，反而慢——大量車流短時(shí)間匯集，迅速超過臨界點(diǎn)，就會(huì)在節(jié)點(diǎn)處堆積、堵注蔓延。由于特殊地形、路面條件和車流格局等多種原因，二環(huán)線已經(jīng)固定形成兩大擁堵路段，一處是梨園至雄楚大街尤李村路段，另一處是二環(huán)線竹葉山至漢口火車站路段。這兩大堵點(diǎn)的早高峰大致以7時(shí)15分為界，此前基本暢通，在7：30-9：00最堵。在這個(gè)時(shí)段，不妨選擇其它道路通行。
根據(jù)北京等地經(jīng)驗(yàn)，隨著車流持續(xù)增長，二環(huán)線快速路在高峰時(shí)段還將越來越堵，除非駕駛員們了解“快速路的辯證法”，意識(shí)到高峰時(shí)不要去擠二環(huán)線，繼續(xù)降低車輛出行率，選擇地鐵、公交或拼車出行。
