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蘭州至永靖沿黃一級公路建設(shè)見聞
2015-07-24 
        信息化:質(zhì)量管控的“金鑰匙”

        蘭州至永靖沿黃一級公路建設(shè)見聞

        本報記者嚴存義通訊員錦文胡殿國

        今年以來,我省全面實施“6873”交通突破行動,公路、鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速。

        公路里程不斷延伸,如何確保工程質(zhì)量?這不僅是廣大群眾關(guān)注的焦點,也是交通運輸部門和項目實施單位把控的重點。

        為此,記者近日深入我省正在實施的重點公路項目之一——蘭州至永靖沿黃一級公路進行采訪。該項目全面實施信息化管理,握緊信息化這把“金鑰匙”,使全路段工程質(zhì)量得以保證。這給記者留下深刻印象。

        橋梁:按毫米控制施工精度

        蘭永公路項目已實施近3年,如今道路已見雛形。從遠處看,宛若黃河母親的一條彩練,從蘭州河口沿黃河南岸伸向永靖。

        據(jù)蘭永項目辦有關(guān)負責人介紹,蘭永公路是蘭州市南濱河路的延伸段,全長48.246公里。目前,全線路基土建工程已完成,路面、房建、交安、機電工程正在有序推進,項目預(yù)計今年10月底建成試運營。

        蘭永公路全線有7座特大橋,22座大橋,橋涵占路線總長過半。橋涵比例高,黃河深水作業(yè)給施工帶來困難,也給施工技術(shù)和質(zhì)量提出更高要求。

        對此,蘭永項目辦經(jīng)過認真研究,開發(fā)了工程信息化管理平臺,利用信息技術(shù),對橋梁施工進行嚴格管控,最大限度降低了人為因素對工程質(zhì)量的影響。

        在全線控制性工程——河口斜拉橋施工現(xiàn)場,一座橫跨黃河兩岸、高大雄偉的斜拉橋傲立蒼穹。

        承擔大橋施工任務(wù)的蘭永一標項目經(jīng)理蘇光耀告訴記者,河口斜拉橋是國內(nèi)8級高烈度震區(qū)跨徑最大的斜拉橋,主跨達360米,塔高99米,也是甘肅高等級公路建設(shè)史上的第一座雙塔雙索面斜拉橋。

        “我們采用信息化管控手段,按毫米來控制施工精度。”該標段高級技術(shù)員吳世軍介紹,斜拉橋59節(jié)段鋼結(jié)合梁僅高強螺栓就達12萬多套。如果一個螺栓孔出現(xiàn)1毫米的偏差,都會造成全橋59節(jié)段鋼結(jié)合梁無法按設(shè)計線形安裝。為了控制施工精度,對每道工藝、工序的施工進行數(shù)據(jù)動態(tài)化監(jiān)控,順利完成了施工任務(wù)。

        路面:施工質(zhì)量全程監(jiān)控

        在路面施工現(xiàn)場,記者看到目前最先進的福格勒2100—3L進口攤鋪機正在進行全幅作業(yè),一組組壓路機有規(guī)律地來回碾壓,一輛輛運料車輛來回穿梭,一幅熱火朝天的施工景象。

        “路面工程施工中,我們同樣運用了信息化管控系統(tǒng)?!背袚访媸┕と蝿?wù)的中交二公局第三工程有限公司蘭永路面項目總工胡積興告訴記者,蘭永項目路基土建工程信息化管理平臺系統(tǒng)共有12個模塊,在拌合站、試驗檢測設(shè)備和數(shù)控張拉設(shè)備等安裝實時數(shù)據(jù)采集預(yù)警裝置,將施工過程中的數(shù)據(jù)及時上傳管理平臺。對所有上傳數(shù)據(jù),由系統(tǒng)軟件自動對比分析和短信報警糾偏,實現(xiàn)了材料生產(chǎn)、施工過程的實時監(jiān)控和工程質(zhì)量的可追溯性,杜絕了人為因素影響。

        在一個施工標段,記者走進穩(wěn)定土拌合站監(jiān)控室,監(jiān)控大屏幕顯示拌合站正在拌合作業(yè),水含量、水泥用量和配合比等信息滾動顯示,一目了然。現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者,通過實時采集拌合生產(chǎn)過程的參數(shù),對異常情況及時報警,杜絕了以往在材料配比生產(chǎn)中的隨意性和不精確性。

        瀝青質(zhì)量如何,是決定路面質(zhì)量的關(guān)鍵?!疤m永項目采用先進的瀝青光譜分析儀進行檢測,能在1到2分鐘內(nèi)迅速判定瀝青質(zhì)量?!北本┙豢乒こ套稍儽O(jiān)理有限公司蘭永路面監(jiān)理工程師陳澮清告訴記者,蘭永項目在瀝青改性站控制室安裝“黑匣子”,在攪拌管安裝溫度傳感器,采集改性劑的添加量、攪拌溫度、發(fā)育溫度、發(fā)育時間等參數(shù)。對不能達標的數(shù)據(jù),通過手機短信分級報警,及時整改,實現(xiàn)對材料源頭的質(zhì)量控制。

        機械:數(shù)據(jù)精確定位運行

        在一座瀝青混合料攪拌站,機聲轟鳴,運料車輛來回穿梭。

        工作人員指著安裝在車輛下料口的識別器告訴記者,別小看這個小盒子,它能識別哪些批次的瀝青混合料被哪輛車運走。瀝青監(jiān)控系統(tǒng)對每一批料的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行監(jiān)控,統(tǒng)計生產(chǎn)情況、合格率等信息。

        路面攤鋪機也用自動化信息數(shù)據(jù)來控制。攤鋪機操作手任師傅告訴記者,每臺攤鋪機、壓路機都安裝了高精度定位、無線數(shù)據(jù)傳輸、溫度傳感器和壓實導(dǎo)航平板等,能實時監(jiān)控攤鋪溫度、速度、位置及壓實遍數(shù)、溫度、速度等參數(shù)。對不能嚴格按照工藝要求施工的設(shè)備通過短信報警進行糾偏。

        同時,對每輛運料車都安裝了GPS導(dǎo)航系統(tǒng),車輛的運輸軌跡、運輸時間、運輸距離等信息都受到監(jiān)控,保證了材料在運輸過程不被調(diào)換,以次充好。

        “從目前施工實際效果看很成功,路面鋪筑的水泥穩(wěn)定土基層沒有出現(xiàn)裂縫,已完成的上下面層壓實度均達合格標準,路面平整度實測標準差遠遠小于設(shè)計允許的誤差。”深圳高速工程顧問有限公司中心試驗室主任楊斌庫如是說。

        正是信息化管控,使蘭永公路全線公路實體工程質(zhì)量在全省抽檢中名列第一。

        作者:嚴存義

        (來源:每日甘肅網(wǎng)-甘肅日報)

        本文來源:每日甘肅網(wǎng)

        
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