周軍:高鐵杠桿將加速中西部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整
2015-07-27
7月末,烏魯木齊高鐵新客站在罕見高溫中迎來站房主體結(jié)構(gòu)完工,預(yù)計今年底一期工程北側(cè)站房將可投入使用,屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。(《人民日報》7月26日)
這幾年,新疆鐵路建設(shè)邁入快車道。去年以來,新疆鐵路進入歷史上鐵路投產(chǎn)規(guī)模最大、運營線路最豐富的時期。數(shù)據(jù)顯示:去年底總營業(yè)里程增至5760公里,比2010年增長了50%。新疆鐵路不僅實現(xiàn)了由“普速時代”向“電氣化時代”的變革,去年底還擁抱了“高鐵時代”,讓過去隔壁沙灘修建高鐵的夢想成為現(xiàn)實。
蘭新高鐵開通半年多,從實際運營效果來看,高鐵備受當?shù)匕傩諢釋櫋8哞F在方便著當?shù)厝藗兂鲂械耐瑫r,衍生的旅游品牌專列還彌補了一些地區(qū)過去的旅游空白,掀起新疆旅游“新熱潮”。新疆旅游部門統(tǒng)計,上半年游客人數(shù)比去年同期增長了近37%,景區(qū)門票收入同比增長了56%,高鐵還火了當?shù)夭惋?、民宿,為老百姓拉來金山銀山,對地方經(jīng)濟發(fā)展注入實實在在的活力。
然而,新疆鐵路的發(fā)展,只是中西部鐵路發(fā)展的一個縮影,加速中西部鐵路發(fā)展已成為國家頂層設(shè)計的重要決策和部署。今年3月份,李克強總理在政府工作報告中提及雙“8000”概念,即2015年全國鐵路建設(shè)要投資8000億元,新建營業(yè)里程8000公里。而在這雙“8000”中,中西部地區(qū)投產(chǎn)新線就有6500公里,占比高達81%。足見,新疆鐵路乃至西部鐵路的發(fā)展是國家實施的一項惠及民生的大工程,鐵路特別是高鐵對中西部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整或?qū)⑵鸬街匾軛U作用。
前些日,一組由網(wǎng)友繪制的32色全國高鐵圖走紅網(wǎng)絡(luò),從圖冊高鐵布局來看,我國高鐵路網(wǎng)集中密布于東部發(fā)達城市,而西部地區(qū)高鐵線路明顯匱乏。某種意義來看,西部交通的落后嚴重拖了地方經(jīng)濟發(fā)展的后腿。欣喜的是,從今年國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資側(cè)重點來看,中西部迎來了鐵路、公路發(fā)展新機遇,國家把交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重磅投到中西部地區(qū),就是要讓中西部盡快搭上經(jīng)濟發(fā)展的順風車,加速經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,縮短與沿海發(fā)達城市的貧富差距。由此,鐵路建設(shè)不僅成為了中西部老百姓的民心工程,更是民生工程。
以云南鐵路發(fā)展為例,云南鐵路由過去的全國鐵路路網(wǎng)末梢變身為打通東南亞國家的前沿陣地,在這些年國家鐵路建設(shè)惠民政策的支撐下,云南鐵路建設(shè)也在高位運轉(zhuǎn)。今年上半年,云南高鐵完成投資50.5億元,滬昆客專、云桂鐵路云南段建設(shè)一路高歌;大寶、麗香、廣大等普速鐵路建設(shè)及擴能改造工程也在加速開展,鐵路的發(fā)展不僅帶動了當?shù)氐木蜆I(yè),還拉動了旅游市場,為地方經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等送去無限春風。
本文來源:荊楚網(wǎng)