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港珠澳大橋海底隧道建設(shè)進度過半圖

2015-07-27　

        

        

        港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)常陳向陽攝

        

        港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)常陳向陽攝

        原標題：港珠澳大橋沉管隧道已建總長達到3285米

        中新網(wǎng)珠海7月26日電(冒韙陳彥儒)港珠澳大橋管理局26日對外通報，港珠澳大橋島隧工程建設(shè)者奮戰(zhàn)七月“桑拿天”，克服強回淤、強對流、海水密度差大等不利影響，高效推進沉管安裝施工，港珠澳大橋海底隧道已建總長達到3285米（編者注：總長5664米，進度超過一半），順利挺進龍鼓西航道中心區(qū)域。

        港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。港珠澳大橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節(jié)巨型沉管對接而成，先后穿越伶仃航道和龍鼓西航道。

        數(shù)據(jù)顯示：自五月份清淤以后，E19沉管基槽平均回淤厚度超過50cm，最大回淤厚度超過100cm，強回淤不僅極大增加了清淤工作量，而且導(dǎo)致交叉作業(yè)嚴重，給安全、質(zhì)量、工期控制和安裝窗口選擇帶來了極大的挑戰(zhàn)。

        E19沉管安裝施工正在七月盛夏，伶仃洋海域最高溫度超過35℃，濕度持續(xù)保持在95%-100%。同時當(dāng)?shù)卣蹬_風(fēng)季，10號臺風(fēng)“蓮花”橫穿珠江口，過境風(fēng)力為8-9級，致使清淤作業(yè)滯后，碎石基床鋪設(shè)和沉管安裝準備工期緊張。

        

        港珠澳大橋海底隧道E19沉管安裝現(xiàn)場陳向陽攝

        建設(shè)者戰(zhàn)高溫，斗酷暑，調(diào)集大型船舶參加清淤作業(yè)，采用清淤、攔淤、截淤、擾動防淤、水下高壓除淤等應(yīng)對措施，克服了強回淤帶來的不利影響，全力推進沉管安裝。

        據(jù)悉，24日18:30，E19沉管絞移出塢，開始浮運安裝。施工人員克服海水密度差大和突然出現(xiàn)的強對流天氣的影響，經(jīng)過近24小時連續(xù)作業(yè)，按照標準化流程依次完成編隊、浮運、系泊、沉放、著床、拉合等各道工序施工，25日18時，E19沉管與已建隧道精確對接，軸線、高差、縱坡均滿足設(shè)計要求。(完)

        

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