中衛(wèi)至蘭州客運專線寧夏段爭取年內(nèi)開建
2015-07-30
包蘭鐵路中衛(wèi)至蘭州客運專線銀川至西安高鐵
29日，記者從寧夏回族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會獲悉，包蘭鐵路中衛(wèi)至蘭州客運專線工程即將全面展開，屆時中衛(wèi)也將新建高鐵車站。銀西鐵路和吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的建設(shè)速度正在加速推進，有望在2018年前建成通車。
據(jù)了解，新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運專線北起中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅白銀市進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內(nèi)47.47公里，甘肅境內(nèi)188.613公里。配套建設(shè)皋蘭北至蘭州新區(qū)連接線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關(guān)工程進行改造。中衛(wèi)至蘭州客運專線設(shè)計時速目標值為250公里/小時，預(yù)留350公里/小時。
目前，新建鐵路中衛(wèi)至蘭州客運專線已進入環(huán)境影響評價第一次公示階段。中衛(wèi)至蘭州客運專線屬于京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經(jīng)北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，設(shè)計速度為250公里/小時，預(yù)留350公里/小時，全程采用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設(shè)計。
隨著蘭新高鐵的全線運行，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分鐘，而京蘭客運專線距離與蘭新高鐵都是1700多公里，待京蘭線全線開通后有望實現(xiàn)從東到西24小時到達。此外，泰國、馬來西亞、俄羅斯等國也計劃與中國打通高鐵線路，今后出國旅游乘坐高鐵也是不錯的選擇。
年內(nèi)開工的還有銀西高鐵，這條鐵路的建設(shè)將有效貫通寧夏與南方省份的地面快速通道，“一南一北，一東一西”的國內(nèi)高鐵干線將在銀川交會。此前，自治區(qū)政府提出研究成立寧夏鐵路建設(shè)指揮部，加快推進區(qū)內(nèi)的城際鐵路建設(shè)，一站聯(lián)通五市溝通全國的鐵路網(wǎng)正在悄然形成。（記者李鯤鵬）
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高鐵不只是讓火車跑得更快
今年起，寧夏境內(nèi)將有兩條高鐵線路開工，自治區(qū)政府甚至提出研究成立寧夏鐵路建設(shè)指揮部，以高效調(diào)動相關(guān)資源，加快推進區(qū)內(nèi)的城際鐵路建設(shè)。
表面上看，高鐵和城際鐵路的建設(shè)，提高了鐵路運行速度和質(zhì)量，但更重要的，可以提高寧夏在區(qū)域經(jīng)濟中的地位。因為只要擁有布局豐富的交通路網(wǎng)，經(jīng)濟發(fā)展就不會被邊緣化。
前兩天寧夏放小長假，外出旅游的人很多，那幾天的火車票有多難買，想必不少人都了解。這其實并不是火車少，而是由于我們經(jīng)濟發(fā)展有限，在整個鐵路運力布局上，沒有進行針對性的考慮，當然在短時間內(nèi)一票難求。
無論是一個省區(qū)，還是一座城市，與之產(chǎn)生經(jīng)濟關(guān)系區(qū)域越大越廣泛，經(jīng)濟要素流動的速度越快，經(jīng)濟發(fā)展也就越快。而這首先需要達到的條件便是豐富的交通網(wǎng)。在寧夏，已經(jīng)有了較為完備的區(qū)內(nèi)高速公路，但這還遠遠不夠，與陜甘寧蒙之間的交往，除了高速公路，還有鐵路和支線航空這樣的交通方式。而鐵路則是最為普惠的方式之一。
有了這樣的基礎(chǔ)，包括投資、創(chuàng)業(yè)、金融等才會有發(fā)展的基礎(chǔ)，更多資源才會低成本地進入我們需要發(fā)展的區(qū)域內(nèi)。就拿承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)來說，在社會分工如此細的今天，沒有足夠承載能力的交通，產(chǎn)業(yè)鏈就很難做到足夠長，經(jīng)濟發(fā)展自然會受到局限。
要想富先修路，哪怕在互聯(lián)網(wǎng)時代也是一條真理。就算網(wǎng)上也能賣海鮮了，你運不過來也是白搭。因此，兩條高鐵在寧夏的建設(shè)，不僅是讓火車跑得更快，更增加了寧夏在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的權(quán)重和話語權(quán)。（黃小柱）
來源：銀川晚報
