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遵義桐梓：特大橋鋼管拱成功首架夜郎河

2015-08-03　

        

        

        

        

        

        

        7月4日，隨著渝黔鐵路夜郎河特大橋拱腳第一節(jié)段左幅拱肋緩緩就位首架成功，標(biāo)志著中國(guó)中鐵一局承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋鋼管拱架設(shè)施工正式拉開(kāi)序幕。

        中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋橋梁全長(zhǎng)1120.8米，拱頂橋面至谷底高度約218米,拱上最高墩柱高達(dá)60.7米。該橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、高墩橋等四種橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身，施工難度位居世界同類橋梁前列，屬于高、精、尖橋梁工程。該大橋是全線重點(diǎn)控制性工程之一，也是中國(guó)鐵路總公司重點(diǎn)監(jiān)控工程。全橋勁性骨架共計(jì)分44個(gè)節(jié)段，其中1—5號(hào)節(jié)段為分叉段，6—10號(hào)節(jié)段為合并段，主拱肋安裝采用纜索吊機(jī)吊裝就位，扣索斜拉錨固的施工方法安裝，最大吊裝節(jié)段在第二節(jié)段，吊重183.7噸，最小節(jié)段為橫撐，45.04噸，拱架架設(shè)是該橋最為突出的難點(diǎn)之一。

        此次首架的拱腳第一節(jié)段左幅拱肋，即一號(hào)節(jié)段，該節(jié)段為拱腳分叉段，長(zhǎng)21.63米，平均寬度9.26米，節(jié)段重量144.8噸，按照施工方案要求對(duì)左右兩部分進(jìn)行單獨(dú)吊裝。為了保證拱腳第一節(jié)段左幅拱肋順利完成安裝，渝黔項(xiàng)目部在架設(shè)前按照吊裝作業(yè)流程和要求，組織全體施工人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。架設(shè)中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)辦公，指揮施工人員通過(guò)纜索吊慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端置于拱座上，同時(shí)借助固定于拱座預(yù)埋件上的鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端拱軸線位置，使其初步到位。為了確保架設(shè)精準(zhǔn)到位，節(jié)段左右兩側(cè)準(zhǔn)備倒鏈保證橫向位移，預(yù)埋鋼管頂部機(jī)械油頂保證大小里程準(zhǔn)確無(wú)誤，纜索吊起重系統(tǒng)保證拱肋節(jié)段標(biāo)高精度，通過(guò)橫向、豎向、縱向三個(gè)方向有效控制，完成第一節(jié)段與拱座固定，第一節(jié)段拱肋定位精度高達(dá)5mm以內(nèi)。

        首節(jié)鋼管拱安全順利架設(shè)，為后續(xù)架拱施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。（張倩李鵬輝蔣隆榮）

        

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