四通八達交通網(wǎng)助洛陽飛速發(fā)展
2015-08-04
高鐵縮短了洛陽與其他城市之間的距離
貫通東西的連霍高速從洛陽穿過
□記者魏朝林文王亞鴿攝影
核心提示|李金頂是關林市場的老商戶，在市場開衣帽店超過20年了。1995年之前，他的貨物都是通過長途貨車從全國各地發(fā)來洛陽，路上走個十天半月是常有的事。但是，這種情況在1995年年底有了改觀，洛陽通高速公路了，貨物在路上“走”得快了。1995年12月，連霍高速公路鄭州至洛陽段正式開通，洛陽有了首條高速公路；2005年12月，寧洛高速洛陽段開通，拉近了洛陽和南京、安徽的距離……2012年12月，洛欒、洛盧高速的開通，標志著洛陽市縣縣通高速?，F(xiàn)在李金頂?shù)呢浳锟芍^“朝發(fā)夕至”，再不用為“蝸牛爬行”的運輸而煩惱。李金頂兒子大學畢業(yè)后落戶北京，之前去趟北京坐火車要二十多個小時，“想著坐那么長時間火車都害怕，看一趟兒子不容易，現(xiàn)在高鐵方便多了，早上坐高鐵中午就能看到小孫子了”。
高速|(zhì)洛陽第一條高速公路和大河報“同歲”
家住西工區(qū)紅山鄉(xiāng)的孫師傅是一名貨車司機，已經(jīng)跑了20多年運輸?！叭珖鞯囟寂?，北京的門頭溝、廣州的花都、福建的泉州、吉林的松原等我都去過。”說起各地的城市特色，孫師傅如數(shù)家珍。他告訴記者，20年前跑運輸，最好的公路就是國道，還經(jīng)常走土路。以前洛陽不通高速公路，去廣州送貨，為了走好路，先從洛陽上310國道到鄭州，然后沿著107國道走湖北、湖南到廣州。一趟下來要走10多天，雖說國道路況相對好點兒，但是重車都跑不快。
1995年12月，洛陽有了第一條高速公路，這事兒孫師傅到現(xiàn)在還記憶猶新?！案咚俟烽_通后，很多人都去看，路又平又直，開車甚至可以不用扶方向盤。我開著大貨車上去試驗了一把，很穩(wěn)當?！睂O師傅說，后來開車去北京、廣州和上海方向送貨，先走一段連霍高速公路到鄭州再轉國道。
古都洛陽，在河南乃至全國有著舉足輕重的地位，“走出去”和“引進來”都需要便利的交通。連霍高速洛陽段1995年12月開通，這條高速是洛陽也是河南省首條高速公路。巧合的是，大河報1995年8月1日創(chuàng)刊，以此計算，洛陽的第一條高速公路和大河報“同歲”。2005年，寧洛高速洛陽段建成通車，一下子拉近了洛陽和南京的距離。同年，洛陽繞城高速建成通車，開車沿繞城高速圍著洛陽可以轉一個圈，城東下高速可到瀍河區(qū)；城西下高速即達澗西區(qū)；城北下高速就是老城區(qū)、西工區(qū)；城南下高速可抵達洛陽新區(qū)。2012年12月，隨著洛欒高速、洛盧高速建成通車，大山深處的欒川、嵩縣終于盼來了高速公路，為旅游資源大縣欒川、嵩縣經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛翅膀。截至目前，洛陽達到了縣縣通高速，洛陽境內(nèi)高速公路通車總里程超過500公里。高鐵|洛陽已經(jīng)融入“全程高鐵時代”
宋先生是北京一家公司派駐到洛陽的代表，經(jīng)常北京、洛陽兩地跑。“時間對于我來說非常重要，早上在洛陽開會，下午到北京總部開會是常有的事情，如果坐飛機，每天的班次讓你沒有太多挑選的余地，而且北京首都機場到我們單位距離較遠，很不方便。如果坐普通火車去北京，時間都浪費在路上了。高鐵沒有開通之前，這是個很煩惱的問題?！彼蜗壬嬖V記者。
2009年，鄭西高鐵開通運營，洛陽融入鄭州“半小時生活圈”，下班后坐高鐵到洛陽吃個小吃，晚上坐高鐵回鄭州成為現(xiàn)實，進一步拉近了洛陽和鄭州的距離。2012年，京廣高鐵正式全線貫通后，鄭西高鐵與京廣高鐵相連，洛陽乘坐高鐵可直達北京、廣州。至此，宋先生兩地奔波節(jié)約時間的問題徹底解決了?！艾F(xiàn)在方便多了，每天從洛陽龍門站到北京的高鐵超過10趟，比如G672次列車，早上8點半出發(fā)，下午1點鐘就到北京，基本上不耽誤吃午飯。再比如周末，G668次列車，18時48分發(fā)車，不到23點就到北京了，不耽誤回家陪家人吃夜宵，很方便?！彼蜗壬f，高鐵直達北京后，坐車時間基本在4個小時左右，而火車站都在市區(qū)，回家方便。這和坐飛機相比，算上從家里到機場用的時間，還是坐高鐵方便，時間都差不多。
由于鄭西高鐵和京廣高鐵的連接，洛陽乘坐高鐵可以直達北京等地，大大拉近了洛陽和外地的距離，方便了廣大旅客出行?！奥尻柺鞘哦?，全國知名旅游城市，自高鐵開通以來，乘坐高鐵來洛陽旅游觀光的人很多。尤其是牡丹花會期間，其中2015年牡丹文化節(jié)，日最高發(fā)送游客達到1.4萬人次?！甭尻桚堥T高鐵站工作人員告訴記者。飛機|洛陽乘坐飛機可抵達15個城市
作為洛陽的一張城市名片，機場在洛陽交通中扮演著重要的角色。民航洛陽北郊機場，位于十三朝古都河南省洛陽市北郊邙山，距市中心10公里，總占地面積2600余畝。機場1986年開工興建，1987年9月26日正式通航。洛陽北郊機場是河南省重要的空中交通樞紐，是國家一類航空口岸、豫西地區(qū)重要的民用機常
2008年，洛陽機場改擴建工程全面啟動。機場新候機樓已于2010年4月投入運行，新建候機樓面積為14800平方米，新建登機廊橋三個，可滿足每年76萬人次旅客吞吐量，8695架航班起降架次，5200噸貨郵吞吐量的需求。停機坪總面積為62580平方米，可同時停放9架大型客機。洛陽機場是全國凈空條件最好的民用機場之一，全年可飛天氣達350天以上，機場擁有完備的通信導航設備和良好的助航燈光系統(tǒng)，可保障復雜氣象條件和夜航班機的起降，具備連續(xù)24小時不間斷運行保障能力，同時承擔高強度的飛行訓練和航班運輸保障任務。機場常年擔負著鄭州、西安、太原、南陽等機場的備降航班保障任務。
開航至今，機場已開通了洛陽至北京、上海、廣州、大連、青島、成都、杭州、重慶、昆明、深圳、沈陽、福州、天津、呼和浩特、海口、廈門、香港、曼谷等多條國內(nèi)、地區(qū)和國際航線。目前，洛陽直通國內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等15個城市。
根據(jù)2014年上海同濟城市規(guī)劃設計研究院編寫的《洛陽市城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，洛陽民航航空業(yè)務量發(fā)展預測，2015年航空旅客吞吐量突破100萬人次，貨郵吞吐量達到3000噸。飛行起降超過23萬架次；2020年目標，航空旅客吞吐量突破300萬人次，貨郵吞吐量6000-10000噸；遠景目標，航空旅客吞吐量突破600萬人次，貨郵吞吐量達到5萬噸，機場年起降架次達到30萬架次。
