在戰(zhàn)火威脅中修建，在侵略者前自毀，在抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)，數(shù)十年來橋名不改，巍然屹立在月輪山前。
不需要加上任何解釋，所有的杭州人都會(huì)知道它是誰——錢塘江大橋，我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座雙層鐵路公路橋。
這個(gè)橋梁史上的奇跡，對(duì)于杭城市民來說，也許少了一分傳奇色彩，多了一分親切感。很少有市民，沒從這座橋上走過，對(duì)不少老底子杭州人來說，直到孫兒輩都出生了，大橋還像自己剛出生時(shí)那樣屹立著，仿佛未曾變過。
漸漸的，很多人忘了，其實(shí)它已是一位78歲高齡的“老人”。
從本周一開始，杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間一橋工區(qū)的師傅們正在為大橋進(jìn)行一場(chǎng)大修。
從工作計(jì)劃上來看，今年錢塘江大橋工區(qū)需要對(duì)大橋的兩孔(注釋：錢塘江大橋正橋一共為16孔15個(gè)橋墩)進(jìn)行集中大修，這個(gè)規(guī)模是自2006年以來，錢塘江大橋鐵路橋面工作量最大的維護(hù)工程。
錢塘江大橋上，師傅們正在更換生銹的鉚釘
換一個(gè)鉚釘
就要經(jīng)歷5道工序
“我們主要是對(duì)錢塘江大橋的下層，也就是火車通行的這層，還有橋梁橋墩一些部分做養(yǎng)護(hù)工作。”昨天早上8點(diǎn)半，工區(qū)工長(zhǎng)來師傅就帶著自己的組員們，準(zhǔn)備著上橋開工。
親手養(yǎng)護(hù)這座擁有“我國(guó)第一座”名號(hào)的大橋，自然感受更加不同。已經(jīng)親手維護(hù)了錢塘江大橋30年的韓師傅說，除了活得細(xì)點(diǎn)，就是“橋上每一個(gè)組成部分，都要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)替換。”
活要細(xì)到什么程度？就拿橋上最小的組成單位鉚釘來說吧——昨天工人們的養(yǎng)護(hù)工作，就是要對(duì)付這些鉚釘。首先得由經(jīng)驗(yàn)豐富又細(xì)心的老師傅，一個(gè)個(gè)地觀察，發(fā)現(xiàn)銹跡比較明顯的，便標(biāo)上記號(hào)。此后，需要用氧乙炔進(jìn)行氣割，除掉舊鉚釘，換上新的之后，還得噴砂、除銹、重新噴漆。
這還僅僅是鉚釘。由于橋梁歷史原因，錢塘江大橋一直使用的是木制枕木。這次大修，不少枕木也得更換，用來更換的枕木，自然是需要工人們徒手抬上去。韓師傅擺了擺手：“這活有不少講究，就是最簡(jiǎn)單的抬枕木，重的一根就有400來斤，不是熟練工，一般兩個(gè)人還真抬不動(dòng)呢！”
錢塘江大橋的正橋有16個(gè)橋洞，工人們喚作“孔”。每年，除了日復(fù)一日的日常維護(hù)，他們都會(huì)進(jìn)行一次大修。通常每年都要大修“一個(gè)孔”，15年一輪，然后開始新的大修周期——沒錯(cuò)，第15年就得修“兩個(gè)孔”。
而一個(gè)孔，就得讓工人們白天干、晚上干地辛苦上一個(gè)月了。
“這得看車輛通行情況，有時(shí)候得夜里加班到三四點(diǎn)。”來師傅介紹說，由于大修期間，火車是照樣通行的，所以工期還往往得看火車通行的情況。
30年來
幾乎沒有一天停止過檢測(cè)修理
大橋的半露天環(huán)境，讓大修的時(shí)間，不得不定在8月份。這是因?yàn)?，大部分維護(hù)替換上的部分，都要重新除銹噴漆，最忌便是下雨。而杭州這個(gè)天氣，想要長(zhǎng)時(shí)間不下雨，也只能選擇8、9月份。
其實(shí)除了每年大修，工人們平日里也是十分忙碌的。“我們有一組人，專門每天進(jìn)行檢測(cè)，一發(fā)現(xiàn)問題我們就去修。”問及有沒有碰到過連續(xù)2天都不用出工修理的情況，同樣干了30年的陳師傅仔細(xì)想了半天，愣是沒想起來。
師傅們告訴記者：“雖然現(xiàn)在大橋通行的火車數(shù)量比起前兩年有所減少，但依舊繁忙，一些枕木和鉚釘已經(jīng)有十年沒有更換了，出現(xiàn)腐爛和生銹的情況，所以要進(jìn)行大修。”
走在大橋上，錢報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，幾乎極少看到大橋的構(gòu)件有明顯銹跡的情況。來師傅一瞪眼：“大橋年歲都不小了，我們都是天天干活，這活干得不細(xì)致，不是和所有人過不去嘛！”
通車78載
大橋依舊堅(jiān)固
雖然大橋依舊正常通車，但畢竟已經(jīng)年近八旬，“身體狀況”肯定不如以前。
現(xiàn)在錢塘江大橋的整體狀況如何？“不是我們吹牛，平時(shí)我們錢塘江大橋工區(qū)的維修師傅們對(duì)待大橋就像自己的親人一樣，養(yǎng)護(hù)起來非常細(xì)心。從目前來看，錢塘江大橋結(jié)構(gòu)一直保持得很好，沒有發(fā)現(xiàn)大的毛玻”杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間工作人員說。
工作人員介紹，錢塘江大橋早已經(jīng)成為了全國(guó)橋梁史上的標(biāo)志，但隨著大橋年紀(jì)增長(zhǎng)，他們?nèi)粘５酿B(yǎng)護(hù)壓力也日益增大。“目前我們把工作的重點(diǎn)放在對(duì)大橋周期性的檢查和養(yǎng)修方面。”
在大橋鐵路橋的養(yǎng)護(hù)維修方面，目前主要是對(duì)腐爛的橋枕和生銹的鉚釘進(jìn)行更換，鐵路橋面上蓋板也需要整體除銹和重新噴漆。“上一次工作量最大的集中維修在2006年。”
橋堅(jiān)強(qiáng)
已經(jīng)安全了22915天
從1934年8月8日開始動(dòng)工興建，到1937年9月26日建成通車，算上今天，“78歲”的錢塘江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行車安全和人身安全22915天，作為我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，錢塘江大橋曾經(jīng)被網(wǎng)友們熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。
大橋工區(qū)的職工每個(gè)月會(huì)對(duì)大橋鐵路橋面進(jìn)行一次詳細(xì)的巡查。除了對(duì)枕木、鋼軌和鋼梁進(jìn)行檢查外，還要檢查江水沖刷情況，水中墩是否會(huì)有開裂的情況。
