廣東省公車制度改革副廳級(jí)官員計(jì)劃報(bào)名學(xué)車
2015-08-06
省直機(jī)關(guān)公車改革已有月余本報(bào)記者觀察公務(wù)員出行的常見(jiàn)方式——
按照廣東省的要求，省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革于今年6月底前完成。一個(gè)多月過(guò)去了，記者從多個(gè)省直單位了解到，領(lǐng)導(dǎo)干部們都在努力適應(yīng)車改后的工作與生活，步行、騎車、搭乘公共交通、開(kāi)私家車、使用專車軟件等，已成為省直機(jī)關(guān)公務(wù)員出行的常見(jiàn)方式。
不熟路況怕堵車副廳上班坐地鐵
廣州日?qǐng)?bào)記者詢問(wèn)了省人社廳、省民政廳、省工商局、省地稅局、省旅游局等多個(gè)省直機(jī)關(guān)單位，它們均已按照省的規(guī)定進(jìn)行了車改，絕大部分公務(wù)用車已經(jīng)封車，相關(guān)公車的處理正在按照程序走流程。
根據(jù)規(guī)定，在職正廳級(jí)以下的官員均取消配車。對(duì)于車改帶來(lái)的出行變化及感受，副廳們基本不愿多說(shuō)，不約而同地用“大勢(shì)所趨”，“會(huì)盡快適應(yīng)”，“肯定有解決辦法”來(lái)回應(yīng)記者。極少數(shù)愿意說(shuō)的，也再三叮囑記者不要出單位名及具體姓名。
某局的一位副局長(zhǎng)告訴記者，公車改革后，自己開(kāi)始坐地鐵上班，盡管比較擁擠，轉(zhuǎn)乘有時(shí)需要等兩三次才能上車，但畢竟時(shí)間可控，不會(huì)堵車。
某廳的一位副廳多年前就考到了駕駛證，由于私家車開(kāi)得很少，路況不熟，駕駛技術(shù)也“幾乎還給教練了”，他說(shuō)要“回爐”再練習(xí)一段時(shí)間，才能“把私家車開(kāi)起來(lái)”。
某局的一位副局長(zhǎng)則表示，有計(jì)劃去報(bào)名學(xué)車，“這個(gè)年紀(jì)不知道能不能通過(guò)”。
私車公用處座上下班給下屬當(dāng)司機(jī)
公車改革后，廣州市內(nèi)越秀區(qū)、天河區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、白云區(qū)等劃定區(qū)域內(nèi)的公務(wù)出行，由公務(wù)員們用省直機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼自行“搞掂”。多位受訪官員稱，補(bǔ)貼有些低，但也算聊勝于無(wú)。
“我經(jīng)常私車公用，給同事或下屬當(dāng)司機(jī)。”省旅游局一名處座說(shuō)，外出開(kāi)會(huì)申請(qǐng)公車有困難，自己帶著重要的文件、資料又不方便打車，“還是自己開(kāi)車最方便”，“部門(mén)同事都很熟的，我給他們服務(wù)沒(méi)什么”。至于補(bǔ)貼是否夠用，該處座表示，“工作嘛，沒(méi)什么好計(jì)較的”。
外出公干，有副廳、處座私車公用，還給下屬當(dāng)司機(jī)的情況不是個(gè)例。記者采訪發(fā)現(xiàn)，某省直機(jī)關(guān)的一位處長(zhǎng)和兩位下屬同事碰巧住在一個(gè)小區(qū)，該機(jī)關(guān)文化氛圍很融洽，兩位科級(jí)干部每天都能蹭著領(lǐng)導(dǎo)的私家車上下班，很是愉快。
開(kāi)私家車的多了早上六七點(diǎn)搶車位
此前，省人社廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)上線廣東電臺(tái)的“民聲熱線”節(jié)目，節(jié)目結(jié)束后，單位的一輛中巴載著“大部隊(duì)”先行離開(kāi)，剩下兩名處級(jí)干部處理完后續(xù)工作后，開(kāi)始研究怎么回單位。一位干部建議打車，另一位則提出了“坐地鐵轉(zhuǎn)公交”的高性價(jià)比路線。盡管有補(bǔ)貼，領(lǐng)導(dǎo)干部們還是“斤斤計(jì)較”著最優(yōu)化的出行方式。
車改之后，開(kāi)私家車上下班的官員們多了起來(lái)。省公安廳一名處級(jí)干部說(shuō)，單位的停車位有限，有些同事早上六七點(diǎn)就開(kāi)車回來(lái)?yè)屚＼囄弧Ｓ浾咴诓稍L中發(fā)現(xiàn)，一些打算買(mǎi)車的省直機(jī)關(guān)公務(wù)員已經(jīng)參與車牌搖號(hào)或拍號(hào)，有公務(wù)員認(rèn)為，這可能會(huì)推高拍號(hào)的價(jià)格。
專家觀點(diǎn)
公車改革要求官員轉(zhuǎn)變工作和思維方式
“這一輪公車改革是中央統(tǒng)一確定，自上而下推廣的，執(zhí)行力度很大”，中山大學(xué)廉政與治理研究中心執(zhí)行主任倪星教授說(shuō)，由于很難考慮到各地千差萬(wàn)別的細(xì)節(jié)，會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，主要就是車補(bǔ)的高低。
對(duì)于上述省直機(jī)關(guān)公車改革后出現(xiàn)的出行新氣象，倪星用“樂(lè)見(jiàn)其成”四個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)。“副廳擠地鐵是好事啊，這樣才能了解民生，了解老百姓的疾苦，這就是深入群眾?！蹦咝钦f(shuō)，官員們有了這些體驗(yàn)，百姓抱怨的小事官員們就能感同身受，“可以幫助他們更好地從百姓角度思考問(wèn)題，改進(jìn)工作”。
倪星告訴記者，他自己開(kāi)車去省委開(kāi)會(huì)，一直都是停在外面，16元/小時(shí)的停車費(fèi)，“以前也曾打電話請(qǐng)人接，后來(lái)覺(jué)得太麻煩了”。倪星稱，中山大學(xué)的校領(lǐng)導(dǎo)都是廳級(jí)、副廳級(jí)，他們歷來(lái)都沒(méi)有固定的配車，有的租車，還有的騎自行車上下班。
“為人民服務(wù)，不是寫(xiě)在紙上，掛在門(mén)上，而是體現(xiàn)在日常生活的細(xì)節(jié)中”，倪星說(shuō)：“副廳并非決策層，只是執(zhí)行層，這個(gè)群體都不接地氣，不了解民意的話，對(duì)執(zhí)政黨的影響很大?！?br />
至于領(lǐng)導(dǎo)給下屬當(dāng)司機(jī)，倪星笑稱這是密切干群關(guān)系的生動(dòng)體現(xiàn)，“從來(lái)沒(méi)有規(guī)定說(shuō)一定就是年輕人開(kāi)車，領(lǐng)導(dǎo)在后座蹺著二郎腿”。他認(rèn)為，車改后，年輕人工作一段時(shí)間，都會(huì)迅速自己買(mǎi)車，“長(zhǎng)期蹭領(lǐng)導(dǎo)的車上下班，其實(shí)心理壓力很大的”，倪星笑言。
倪星認(rèn)為，公車改革初期可能會(huì)帶來(lái)一些出行的不便，但這只是暫時(shí)的過(guò)渡期，實(shí)際上是一種工作和思維方式的轉(zhuǎn)變。在轉(zhuǎn)變過(guò)程中，官員需要自我調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)。一些到偏遠(yuǎn)地區(qū)的公務(wù)活動(dòng)，也可以通過(guò)向租車公司購(gòu)買(mǎi)服務(wù)來(lái)完成。
公車改革后，自己開(kāi)始坐地鐵上班，盡管比較擁擠，轉(zhuǎn)乘有時(shí)需要等兩三次才能上車，但畢竟時(shí)間可控，不會(huì)堵車。
我經(jīng)常私車公用，外出開(kāi)會(huì)申請(qǐng)公車有困難，自己帶著重要的文件、資料又不方便打車，還是自己開(kāi)車最方便。
去省委、省政府開(kāi)會(huì)就比較尷尬。以前坐著有標(biāo)識(shí)的公務(wù)車可以長(zhǎng)驅(qū)直入，現(xiàn)在開(kāi)私家車去開(kāi)會(huì)，打電話請(qǐng)里面的同志來(lái)接挺麻煩人家，不開(kāi)進(jìn)去又不知道把車停哪兒。
滴滴快的的公關(guān)總監(jiān)葉耘：“上個(gè)月，廣州地區(qū)以政府機(jī)關(guān)單位為出發(fā)地或目的地的訂單數(shù)量比起6月份增加了六到七成。目前，滴滴快的已在省外一些城市與政府洽談了公務(wù)用車的合作?！?br />
單位的停車位有限，有些同事早上六七點(diǎn)就開(kāi)車回來(lái)?yè)屚＼囄弧?br />
本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)作者：湯南
