車易燃人易躁交通也有高溫病
2015-08-07
■本報記者簡工博通訊員楊梅
自上海進入“高溫模式”以來，交通情況出現(xiàn)明顯的“高溫特征”——市交通管理部門對7月27日至8月2日一周內(nèi)的交通情況分析發(fā)現(xiàn)，道路交通擁堵率上升0.49%，事故率上升8.09%，拋錨數(shù)日均179起，違法停車日均處罰1097起，兩項數(shù)據(jù)分別較此前一周增加46起和11起。不過，統(tǒng)計情況也顯示，“高溫模式”下道路擁擠情況并沒有明顯增加，其中南北高架部分紅色擁堵節(jié)點和內(nèi)環(huán)高架外圈廣中路段為常規(guī)擁堵節(jié)點，而內(nèi)環(huán)高架宛平南路至龍華西路、延安高架延西立交等路段則因車輛拋錨、交通事故等導致車多擁擠。而在這一時間段內(nèi)，上海共發(fā)生一般以上道路交通事故10起，相比上周減少了3起。
盡管交通秩序總體穩(wěn)定，一些夏季特有的交通“高溫脖卻在發(fā)生。
病癥車輛自燃拋錨增加
處方定期保養(yǎng)出車前檢查
7月26日上午10時30分許，南北高架東側(cè)永興路下匝道至共和立交出口匝道一輛白色轎車發(fā)生自燃，車輛燒得僅剩一副鐵架，后方一直擁堵至延安高架。
記者從交警和消防部門獲悉，每年的5至9月都是汽車自燃事故多發(fā)時節(jié)。今年入夏以來，僅浦東地區(qū)就已發(fā)生兩起汽車自燃事故。除汽車之外，電瓶車同樣可能發(fā)生自燃。今年7月2日，G1501上海繞城高速公路上一輛搬家車輛發(fā)生火災，惠南消防中隊到場后及時將火撲滅。據(jù)初步調(diào)查，火災很可能是搬家車輛上的電瓶車因烈日照射引發(fā)自燃。記者從消防部門獲悉，夏季同樣是電動車故障高發(fā)時節(jié)，氣溫高易引起電動車短路、起火現(xiàn)象。
車輛拋錨、自燃事故究竟如何預防？消防部門分析，車輛火災主要原因有四種：車內(nèi)抽煙引起座套、腳墊等可燃內(nèi)飾物起火；電線短路起火；油路發(fā)生泄漏起火；車內(nèi)部件老化引起線路短路、油路泄漏故障。業(yè)內(nèi)人士提醒，對車輛的定期保養(yǎng)是關(guān)鍵，車主最好定期保養(yǎng)檢查發(fā)動機、電路和油路，查看有無老化和漏油情況。每天出車前檢查車輛狀況也是避免車輛拋錨、自燃的有效方法。
病癥司機易疲勞火氣大
處方提高執(zhí)法效率消除誘因
相對于拋錨、自燃這類“看得見”的交通“高溫脖，還有些容易引發(fā)交通事故的“病癥”卻不那么容易發(fā)現(xiàn)。記者從交警部門獲悉，疲勞駕駛和路怒癥引發(fā)交通違法同樣是夏天交通安全的兩大隱患。
近期上海持續(xù)高溫，不少市民夜間休息不徹底，在炙熱陽光照射下，容易出現(xiàn)乏力困倦之感。記者走訪多名司機發(fā)現(xiàn)，他們不約而同地表示近期午后容易出現(xiàn)打瞌睡、疲憊乏力的癥狀。相對其他違法行為，疲勞駕駛很難用諸如酒駕等以量化標準來測定。記者從交通管理部門獲悉，對于疲勞駕駛的法定標準是連續(xù)駕駛4小時，一些交通運輸單位也通過GPS定位儀、攝像探頭等工具確認駕駛員是否疲勞駕駛。但即使符合這一標準，駕駛員工作之外的休息情況運輸單位也無法掌握，甚至直到發(fā)現(xiàn)駕駛過程中已明顯出現(xiàn)忽快忽慢的不安全現(xiàn)象，才能要求駕駛員停止駕駛。一些市民認為，駕駛員應該對自己的情況進行綜合評估，如果確實未休息好，最好不要駕車外出以確保安全，同時配合交通管理部門的監(jiān)管與嚴查，才能起到預防的效果。
“路怒癥”同樣屬于交通“隱形高溫脖?！跋奶鞛槭裁慈菀装l(fā)生‘路怒癥’？”除了高溫容易讓人情緒激動之外，高溫天隨意加塞變道、行人亂穿馬路等違法行為的高發(fā)，是點燃駕駛員“火氣”的重要原因。不少市民希望，應更多地采用科技手段提高執(zhí)法效率和執(zhí)法面，從根本上減少“路怒癥”的誘發(fā)因素。
