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中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋扣塔安裝完成

2015-08-07　

  8月6日上午10時，一個由鋼管焊接成的空間桁架緩緩落在夜郎河特大橋5號墩頂上，至此，5、6號交接墩扣塔安裝施工完成。這說明中鐵一局渝黔鐵路控制性工程夜郎河特大橋已經(jīng)突破施工瓶頸，順利推進鋼管拱架設。

 根據(jù)夜郎河特大橋現(xiàn)場施工條件，利用5、6號交接墩及設置在交接墩帽梁上的門型鋼結(jié)構(gòu)塔作為扣塔。5、6號交接墩鋼塔塔高均為20米，橫橋向?qū)?0.55米，縱橋向?qū)?.6米，桁架節(jié)間間距3.6米，橫橋向立柱中心間距2.48米。扣塔錨點分上下兩層，第一層在墩頂以上0.8米，設置16組錨梁，作為2~5號節(jié)段的扣掛錨點。第二層設在扣塔頂面，錨點距離墩頂20.78米，第二層設置20組錨梁，作為6~10號節(jié)段的扣掛錨點。

 夜郎河特大橋重慶岸相對貴陽岸，地質(zhì)條件非常差，屬順層巖質(zhì)邊坡，整體性非常好。所以開挖5號墩嚴重影響到4號墩邊坡穩(wěn)定性。為此，項目部與設計院聯(lián)系進行了變更。同時因前期征地問題制約重慶岸整體施工進度，導致5號交接墩施工滯后半年。為了保證交接墩按期完成扣塔施工，二工區(qū)積極組織作業(yè)人員進行搶工；工區(qū)經(jīng)理每天到現(xiàn)場親自督查施工，協(xié)調(diào)材料供應，保證節(jié)點目標提前完成。現(xiàn)場施工人員起早貪黑，頂高溫、戰(zhàn)酷暑、冒雷雨，用行動來安全、穩(wěn)步地推進著施工進度。

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