九龍坡：打好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”
2015-08-11
鳳中立交效果圖
中梁山隧道擴(kuò)容改造
華福下穿道（華福立交）近期實(shí)施方案效果圖
快速路一縱線方位圖
重慶西站效果圖
核心提示
在去年迎來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“井噴”之后，今年，九龍坡區(qū)又開啟了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”。
該區(qū)緊緊圍繞五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和全市交通建設(shè)總體部署，先人一步開展城市謀劃，快人一拍推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)人一籌提升建設(shè)品質(zhì)，著力構(gòu)建連接城鄉(xiāng)、覆蓋全境、對(duì)接成渝城市群的現(xiàn)代化立體交通路網(wǎng)體系，切實(shí)為區(qū)域八大功能板塊提速建設(shè)夯實(shí)了內(nèi)通外聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施保障和骨架路網(wǎng)支撐。
全年計(jì)劃實(shí)施65個(gè)項(xiàng)目
5月5日，九龍坡區(qū)會(huì)議中心，九龍坡區(qū)2015年第一次重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議氣氛熱烈。這次專題會(huì)議由區(qū)委書記丁洪主持召開，“在家”的區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子及各區(qū)級(jí)部門負(fù)責(zé)人一并出席。
高規(guī)格的“陣容”，足見交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在九龍坡區(qū)建設(shè)大局中的重要地位。在當(dāng)天的會(huì)議上，不僅再次明確了重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組構(gòu)成，還就鳳中立交等5個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的任務(wù)、區(qū)級(jí)各部門的職責(zé)分工、考核督辦、資金調(diào)度等進(jìn)行了確認(rèn)。
比如在考核督辦中就明確提出對(duì)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作實(shí)施專項(xiàng)考核，同時(shí)加強(qiáng)工作督辦，以月報(bào)告制、交辦制和督查制為載體，強(qiáng)化部門對(duì)接和責(zé)任落實(shí)，切實(shí)推進(jìn)全區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
區(qū)里黨政一把手牽頭掛帥，分管區(qū)領(lǐng)導(dǎo)每周開推進(jìn)會(huì)，區(qū)內(nèi)財(cái)政、機(jī)制保障有力……九龍坡區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)得以提質(zhì)提速推進(jìn)。
2014年，是九龍坡區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“井噴”之年，全區(qū)共計(jì)研究和建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目49個(gè)。乘勢(shì)而為，九龍坡區(qū)將今年確定為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”之年。
“我們將圍繞‘東城再造提質(zhì)，西城開發(fā)提速’的戰(zhàn)略部署，更加注重項(xiàng)目延續(xù)性，將重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與八大功能板塊提速建設(shè)同步研究、同步部署，全面梳理斷頭路、瓶頸路、破損路等交通制約節(jié)點(diǎn)。”九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，2015年，九龍坡全區(qū)計(jì)劃建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目65個(gè)（含高新區(qū)），其中市級(jí)項(xiàng)目26個(gè)，區(qū)級(jí)項(xiàng)目39個(gè)，涉及穿山隧道3座、道路104.7公里、立交6座、軌道2條、人行過街設(shè)施14座、鐵路2條、交通樞紐工程1項(xiàng)，總投資約719億元。
打開通道“全速向西”
時(shí)值盛夏，中梁山隧道兩側(cè)的擴(kuò)容工程也開啟了“火熱”的建設(shè)進(jìn)程。預(yù)計(jì)在2017年6月，現(xiàn)有中梁山隧道兩側(cè)就將各建成一個(gè)二車道單洞隧道，使中梁山隧道形成雙向八車道通行能力，進(jìn)而為這一堵點(diǎn)“減壓”。
因?yàn)椤皩?duì)接渝西”的重要節(jié)點(diǎn)位置，在九龍坡區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，“西進(jìn)”成為一個(gè)重要的關(guān)鍵詞。在重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究專家看來，在重慶空間發(fā)展格局中，九龍坡區(qū)位于重慶中部城市產(chǎn)業(yè)密集區(qū)，處在西部成渝產(chǎn)業(yè)聚合帶的起點(diǎn)上，是重慶主城經(jīng)濟(jì)布局向西拓展的戰(zhàn)略樞紐和橋頭堡。依托九龍坡的發(fā)力，打破向西的阻隔，渝西廣大城市發(fā)展新區(qū)建設(shè)，將因此更具活力。
同時(shí)，對(duì)于九龍坡區(qū)自身而言，打通向西通道，也是其提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力、統(tǒng)籌資源配置、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、進(jìn)一步改善“東城西鄉(xiāng)”長(zhǎng)期格局的現(xiàn)實(shí)選擇。
為引領(lǐng)主城西進(jìn)，推進(jìn)東、西連接，2015年，九龍坡區(qū)攻堅(jiān)克難，將扎實(shí)推進(jìn)總投資約38億元的穿山通道建設(shè)，支撐“宜居宜業(yè)”新城打造。
備受全城關(guān)注的成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造進(jìn)展順利，目前新建隧道西側(cè)已完成開挖支護(hù)170米，隧道東側(cè)已完成開挖支護(hù)589米。2013年6月動(dòng)工的華巖隧道項(xiàng)目，隧道西側(cè)已掘進(jìn)約1460米，東側(cè)掘進(jìn)約830米，計(jì)劃2016年建成通車。
除了兩大在建項(xiàng)目，2015年，九龍坡區(qū)還將啟動(dòng)一條主城向西的快速便捷通道——白市驛隧道建設(shè)，同時(shí)啟動(dòng)陶家隧道前期研究工作，進(jìn)一步加密東西向交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短?hào)|西兩城間的時(shí)間距離，打破向西阻隔。
全力重構(gòu)路網(wǎng)系統(tǒng)
在“全速向西”的同時(shí)，九龍坡區(qū)也將在今年全力攻堅(jiān)，為自身路網(wǎng)“強(qiáng)筋壯骨”、“舒經(jīng)活絡(luò)”，進(jìn)而為區(qū)域八大功能板塊建設(shè)提速。
據(jù)介紹，按照“緩解交通擁堵，支撐城市發(fā)展”的總體思路，九龍坡將通過全力推動(dòng)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，重構(gòu)全區(qū)骨架路網(wǎng)系統(tǒng)，為全市交通大格局奠定基矗
這其中，快速路一縱線、快速路二縱線、五臺(tái)山立交二期項(xiàng)目前期工作正有序推進(jìn)，嘉華大橋南延伸段二期工程已完成道路及車庫(kù)主體澆筑，并于2015年春節(jié)實(shí)現(xiàn)連通直港大道的輔道通車。嘉華大橋南延伸段三期工程正在制定拆遷安置方案，計(jì)劃于今年年底交地并啟動(dòng)一標(biāo)段工程建設(shè)。四橫線謝家灣立交改造項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè)，二郎立交至陳家坪立交改造工程正加快啟動(dòng)前期手續(xù)辦理。同時(shí)，積極開展快速路一縱線白彭路至小灣立交段、快速路七縱線曾家至走馬段前期研究。
此外，按照打通斷頭路、拓寬瓶頸路、增設(shè)分流道、渠化交叉口的建設(shè)思路，該區(qū)還將著力打通骨架路網(wǎng)“經(jīng)脈”，形成城市道路微循環(huán)，為區(qū)域發(fā)展提檔增速提供強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)力。目前，華潤(rùn)東西線、南北線已重新啟動(dòng)建設(shè)，華潤(rùn)三支路及南北線延伸段、華潤(rùn)四支路、大黃路與九濱路連接道等項(xiàng)目正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)及前期報(bào)建工作。
“內(nèi)暢外連”，打通“經(jīng)脈”后的九龍坡無疑將是一個(gè)更顯活力、更有動(dòng)力、更具魅力的九龍坡。九龍坡區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)施，既可以“盤活”九龍坡區(qū)的內(nèi)部路網(wǎng)，增強(qiáng)“東西互通”，又能實(shí)現(xiàn)九龍坡區(qū)與主城其他區(qū)域更為快捷的時(shí)空對(duì)接，進(jìn)而為九龍坡區(qū)的八大功能板塊建設(shè)提供強(qiáng)大保障，為百萬九龍坡人的幸福生活提供更為舒適便捷的出行環(huán)境。
文/王萃王靜榮瑞瑞
圖片由九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委提供
軌道交通建設(shè)全市領(lǐng)先
對(duì)于九龍坡的交通建設(shè)而言，軌道交通似乎有著一種難以割舍的情結(jié)。
11年前，軌道交通2號(hào)線的開通，讓重慶人對(duì)輕軌交通有了第一次“嘗鮮”。而今，全市軌道交通建設(shè)如火如荼，九龍坡同樣是一個(gè)重要陣地——
2014年，軌道交通5號(hào)線和軌道環(huán)線全面動(dòng)工建設(shè)，2條線路全長(zhǎng)27.9公里，總投資約100億元。其中在九龍坡的里程數(shù)和車站數(shù)均超過三分之一，成為全市軌道工程推進(jìn)的重點(diǎn)區(qū)域。
經(jīng)過1年建設(shè)，九龍坡區(qū)境內(nèi)的軌道交通環(huán)線謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、
鳳凰站、二郎站、華龍大道站及交通軌道5號(hào)線石橋鋪站、石新路站、巴山站、鳳西路站、華巖寺站、華成路站、半山站、中梁山站、金建路站、華巖中心站共計(jì)16個(gè)站點(diǎn)已進(jìn)入車站主體施工，總體土建工程已經(jīng)完成約30%，工程進(jìn)度全市領(lǐng)先。
“2015年，我區(qū)軌道建設(shè)依然精彩紛呈?！睋?jù)九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，軌道交通5號(hào)線、軌道交通環(huán)線多站點(diǎn)在九龍坡區(qū)同步建設(shè)，軌道交通5號(hào)線支線、7號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、17號(hào)線多條線路納入重慶市主城區(qū)中遠(yuǎn)期軌道線路工程預(yù)可行性研究?！拔覀儗⒘?zhēng)構(gòu)建科學(xué)新型的軌道交通體系，不斷推動(dòng)軌道交通建設(shè)再創(chuàng)新輝煌?！痹撠?fù)責(zé)人說。
多維立體人行交通務(wù)實(shí)惠民
“自從有了人行天橋，我再也不用天天送孫子上學(xué)了。他安全，我也省心!”每天清晨送孫子上學(xué)，原本是謝家灣街道工農(nóng)村的黃婆婆每天的必修課。
黃婆婆的孫子就讀于附近的鵝公巖小學(xué)，學(xué)校大門正對(duì)著黃楊路，該路段坡度較陡，來往車輛又多，行人過馬路一度很不安全。
去年2月，鵝公巖小學(xué)人行天橋竣工投用，孩子們上學(xué)、放學(xué)有了“安全通道”，附近居民出行也有了安全保障。
在九龍坡區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，改善民生也是一個(gè)重要課題，這其中的一個(gè)重要突破口就是人行交通設(shè)施建設(shè)。
據(jù)介紹，以服務(wù)大型聚居區(qū)，方便居民出行為原則，2015年九龍坡區(qū)將續(xù)建6個(gè)、新建3個(gè)人行過街項(xiàng)目，進(jìn)一步完善人行指示系統(tǒng)和全天候人行交通系統(tǒng)，打造舒適、便捷、富有文化情趣的城市人行系統(tǒng)。
同時(shí)，積極研究高架、立交等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施橋下空間利用，依托交通項(xiàng)目建設(shè)，配套完善城市綜合停車嘗城市景觀公園等市政基礎(chǔ)設(shè)施，加快城市發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展環(huán)境，提升城市軟實(shí)力。
項(xiàng)目鏈接>>
快速路一縱線（農(nóng)馬大道至白彭路段）
項(xiàng)目起于農(nóng)馬立交，向南經(jīng)過九龍工業(yè)園區(qū)、陶家工業(yè)園區(qū)，終點(diǎn)止于與白彭路相交的立交，沿線共有5個(gè)立交，全長(zhǎng)11.2公里。主線雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。根據(jù)市建委2015年城市道路建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目計(jì)劃于2015年四季度啟動(dòng)建設(shè)。
內(nèi)環(huán)鳳中立交
鳳中立交位于沙坪壩區(qū)上橋街道和九龍坡區(qū)中梁山街道交界處，西側(cè)接西客站和鳳中路，東側(cè)通過新區(qū)大道連接九龍坡區(qū)二郎片區(qū)。該項(xiàng)目采用“市區(qū)共建”模式，工程總投資12.1億元。目前該項(xiàng)目在九龍坡區(qū)域內(nèi)已完成全部企業(yè)及居民征收協(xié)議簽署工作，將于近期交地。
冶金路立交項(xiàng)目
項(xiàng)目地處袁茄路與冶金路交叉口，北連石坪橋立交，南接水碾立交，西接盤龍正街，東通楊家坪商圈。目前，九龍坡區(qū)已對(duì)該項(xiàng)目開展前期研究，近期方案擬將盤龍正街至冶金路方向與袁茄路形成平面交叉，新建地通道1座，袁茄路主方向采用下穿方式。
華福下穿道（華福立交）
華福下穿道為華巖隧道東側(cè)接線與華福大道相交節(jié)點(diǎn)，華巖隧道東側(cè)接線是成渝擴(kuò)能高速路及渝瀘復(fù)線高速路與主城連接的重要通道，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全長(zhǎng)160米，雙向6車道，總投資約1.4億元。項(xiàng)目計(jì)劃于2015年四季度末開工建設(shè)。
金曾路南延伸段組團(tuán)大道至華巖隧道西延伸段線
項(xiàng)目起點(diǎn)接雙福新區(qū)組團(tuán)大道（福星路），終點(diǎn)接華巖隧道西延伸線，全長(zhǎng)約2.2公里，雙向6車道，含1座立交。目前正開展前期準(zhǔn)備工作。
重慶西站綜合交通樞紐項(xiàng)目
項(xiàng)目位于沙坪壩區(qū)上橋街道和九龍坡區(qū)中梁山街道之間，規(guī)劃項(xiàng)目總占地1664畝（其中：沙坪壩區(qū)839畝、九龍坡區(qū)825畝），總投資約177.17億元。項(xiàng)目分為兩部分，一是綜合交通樞紐部分，二是城市功能配套部分。目前九龍坡區(qū)范圍正在開展征地拆遷工作。
白市驛隧道
白市驛隧道為四橫線分流道的組成部分，項(xiàng)目起于中梁山西側(cè)白彭路，止于東側(cè)規(guī)劃西客站風(fēng)中立交，雙向六車道，其中隧道長(zhǎng)6.3公里。四橫線分流道工程的建成將新增一條重慶主城向西的快速便捷通道，充分發(fā)揮重慶西站等重大項(xiàng)目的輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)加密主城東西向跨江交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解主城跨區(qū)擁堵狀況。本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)
