紅谷隧道首批6節(jié)沉管浮運完成比預(yù)定時間提前兩個月
2015-08-13
明年4月起浮運剩余6節(jié)沉管
紅谷隧道2015年6節(jié)沉管浮運全部完成，比預(yù)定的時間提前了整整兩個月。昨天上午，紅谷隧道第6節(jié)巨型沉管“E6”出塢，花9個多小時完成了8650米航道浮運，14：30到達隧址回旋區(qū)系泊。
沉管浮運抓住今年最后窗口期
“E6”沉管作為紅谷隧道2015年計劃浮運的最后一節(jié)管節(jié)，和前5節(jié)沉管一樣，長115米，寬30米，高8.3米，重達2.8萬噸。
8月11日，沉管“E5”剛剛完成浮運，與8月6日完成浮運的“E4”一起系泊在紅谷隧道隧址，等待沉放。紅谷隧道項目部趁熱打鐵，決定次日立即實施沉管“E6”浮運。施工人員通宵達旦進行各項準(zhǔn)備工作。
“近期贛江水位在逐步降低，過低的水位給沉管浮運帶來擱淺的風(fēng)險。最近，我們一直在考慮如何順利完成E5、E6沉管浮運?！蹦喜姓眉瘓F紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超告訴記者，前幾天臺風(fēng)來了，贛江上游普降大雨，贛江水位還未下降到低點?！拔覀兺ㄟ^之前的經(jīng)驗積累，發(fā)現(xiàn)這可能是今年浮運最后的窗口期，于是趕在8月11日和12日連續(xù)對兩節(jié)沉管進行浮運?！?br />
“E6”沉管9個多小時完成浮運
8月12日清晨5時許，紅谷隧道今年最后一節(jié)沉管“E6”從南塢出發(fā)，由絞車開始拖拽出塢門，再通過拖船將沉管拖拉至北塢塢口回旋區(qū)。經(jīng)過調(diào)整5艘拖輪的編隊后，開始浮運作業(yè)。
“E6”沉管先后通過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋，于14：30抵達隧址，并順利完成系泊。
浮運順利完成，項目部副經(jīng)理萬超松了一口氣。“首節(jié)沉管浮運因天氣、水流等原因多次推遲，使得沉管的浮運工作一直處于一個緊張的狀態(tài)，甚至不少人擔(dān)心沉管浮運推遲會影響到紅谷隧道通車的時間?！?br />
“沉管浮運工作受贛江水位季節(jié)性的影響，分兩年在豐水期浮運和沉放，每年浮運沉放6節(jié)，工期非常緊張。如果沉管浮運不能正常進行，將存在推遲一節(jié)管，耽誤一年工的風(fēng)險?！比f超介紹說，第1節(jié)沉管浮運完成后，接下來的5節(jié)沉管浮運都很順利。
第7節(jié)沉管計劃明年4月浮運
萬超告訴記者，目前，“E4、E5、E6”這三節(jié)沉管都系泊在隧址旁。下一步，紅谷隧道項目部將組織施工單位開始對三節(jié)沉管進行沉放安裝工作。屆時，紅谷隧道過江段將完成一半，在江底延伸至690米。
紅谷隧道共12節(jié)管段，編號為E1至E12，管段由西向東依次沉放，從E1至E10，E11和E12由東向西沉放，最終接頭位置在E10與E11位置之間，采用水下接頭的方式。沉管管段水箱加水后，管段隨之逐漸下沉，并向已沉放的管段慢慢靠攏，管頂用千斤頂拉合，最后做好排水、防水工作。
紅谷隧道干塢預(yù)制6節(jié)沉管已經(jīng)全部拖運至隧址。目前，干塢正在進行塢口恢復(fù)，之后將排出塢內(nèi)的江水，預(yù)計今年10月份開始北塢3節(jié)沉管管段的預(yù)制工作，為2016年沉管浮運做準(zhǔn)備。記者了解到，第7節(jié)沉管浮運工作計劃在2016年4月下旬開始。
隧道2017年6月通車有保障
紅谷隧道過江段長1329米，由12節(jié)沉管組成，2015年6節(jié)沉管順利完成，為2016年浮運沉放工作提供了豐富的經(jīng)驗，對于紅谷隧道2017年6月建成通車也是一個很好的保障。
紅谷隧道位于跨江大橋南昌大橋、八一大橋之間，連接南昌市紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)。隧道起點位于豐和中大道與怡園路交叉口東側(cè)，路線自西向東沿怡園路下方布設(shè)，下穿紅谷中大道、贛江中大道，并以直線形式穿越贛江，東岸以地下互通立交形式分別接沿江中大道、中山西路、朝陽洲中路，隧道主線全長約2650米，工程按城市主干路、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為50公里/小時。紅谷隧道采用“快速過江、立體交通、多點疏散、東西貫通”的設(shè)計理念，兩岸設(shè)置多個進出口與區(qū)域路網(wǎng)銜接，解決出口處交通擁堵問題。
梅婷鄧小新記者吳躍強文/圖
