紅谷隧道首批6節(jié)沉管浮運完成比預(yù)定時間提前兩個月
2015-08-13
明年4月起浮運剩余6節(jié)沉管
紅谷隧道2015年6節(jié)沉管浮運全部完成,比預(yù)定的時間提前了整整兩個月。昨天上午,紅谷隧道第6節(jié)巨型沉管“E6”出塢,花9個多小時完成了8650米航道浮運,14:30到達隧址回旋區(qū)系泊。
沉管浮運抓住今年最后窗口期
“E6”沉管作為紅谷隧道2015年計劃浮運的最后一節(jié)管節(jié),和前5節(jié)沉管一樣,長115米,寬30米,高8.3米,重達2.8萬噸。
8月11日,沉管“E5”剛剛完成浮運,與8月6日完成浮運的“E4”一起系泊在紅谷隧道隧址,等待沉放。紅谷隧道項目部趁熱打鐵,決定次日立即實施沉管“E6”浮運。施工人員通宵達旦進行各項準(zhǔn)備工作。
“近期贛江水位在逐步降低,過低的水位給沉管浮運帶來擱淺的風(fēng)險。最近,我們一直在考慮如何順利完成E5、E6沉管浮運?!蹦喜姓眉瘓F紅谷隧道項目部副經(jīng)理萬超告訴記者,前幾天臺風(fēng)來了,贛江上游普降大雨,贛江水位還未下降到低點?!拔覀兺ㄟ^之前的經(jīng)驗積累,發(fā)現(xiàn)這可能是今年浮運最后的窗口期,于是趕在8月11日和12日連續(xù)對兩節(jié)沉管進行浮運?!?br />
“E6”沉管9個多小時完成浮運
8月12日清晨5時許,紅谷隧道今年最后一節(jié)沉管“E6”從南塢出發(fā),由絞車開始拖拽出塢門,再通過拖船將沉管拖拉至北塢塢口回旋區(qū)。經(jīng)過調(diào)整5艘拖輪的編隊后,開始浮運作業(yè)。
“E6”沉管先后通過生米大橋、朝陽大橋、南昌大橋,于14:30抵達隧址,并順利完成系泊。
浮運順利完成,項目部副經(jīng)理萬超松了一口氣。“首節(jié)沉管浮運因天氣、水流等原因多次推遲,使得沉管的浮運工作一直處于一個緊張的狀態(tài),甚至不少人擔(dān)心沉管浮運推遲會影響到紅谷隧道通車的時間?!?br />
“沉管浮運工作受贛江水位季節(jié)性的影響,分兩年在豐水期浮運和沉放,每年浮運沉放6節(jié),工期非常緊張。如果沉管浮運不能正常進行,將存在推遲一節(jié)管,耽誤一年工的風(fēng)險?!比f超介紹說,第1節(jié)沉管浮運完成后,接下來的5節(jié)沉管浮運都很順利。
第7節(jié)沉管計劃明年4月浮運
萬超告訴記者,目前,“E4、E5、E6”這三節(jié)沉管都系泊在隧址旁。下一步,紅谷隧道項目部將組織施工單位開始對三節(jié)沉管進行沉放安裝工作。屆時,紅谷隧道過江段將完成一半,在江底延伸至690米。
紅谷隧道共12節(jié)管段,編號為E1至E12,管段由西向東依次沉放,從E1至E10,E11和E12由東向西沉放,最終接頭位置在E10與E11位置之間,采用水下接頭的方式。沉管管段水箱加水后,管段隨之逐漸下沉,并向已沉放的管段慢慢靠攏,管頂用千斤頂拉合,最后做好排水、防水工作。
紅谷隧道干塢預(yù)制6節(jié)沉管已經(jīng)全部拖運至隧址。目前,干塢正在進行塢口恢復(fù),之后將排出塢內(nèi)的江水,預(yù)計今年10月份開始北塢3節(jié)沉管管段的預(yù)制工作,為2016年沉管浮運做準(zhǔn)備。記者了解到,第7節(jié)沉管浮運工作計劃在2016年4月下旬開始。
隧道2017年6月通車有保障
紅谷隧道過江段長1329米,由12節(jié)沉管組成,2015年6節(jié)沉管順利完成,為2016年浮運沉放工作提供了豐富的經(jīng)驗,對于紅谷隧道2017年6月建成通車也是一個很好的保障。
紅谷隧道位于跨江大橋南昌大橋、八一大橋之間,連接南昌市紅谷灘新區(qū)與東岸老城區(qū)。隧道起點位于豐和中大道與怡園路交叉口東側(cè),路線自西向東沿怡園路下方布設(shè),下穿紅谷中大道、贛江中大道,并以直線形式穿越贛江,東岸以地下互通立交形式分別接沿江中大道、中山西路、朝陽洲中路,隧道主線全長約2650米,工程按城市主干路、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計行車速度為50公里/小時。紅谷隧道采用“快速過江、立體交通、多點疏散、東西貫通”的設(shè)計理念,兩岸設(shè)置多個進出口與區(qū)域路網(wǎng)銜接,解決出口處交通擁堵問題。
梅婷鄧小新記者吳躍強文/圖