陜西建熊貓基因交流“生態(tài)廊道”曾因修路阻斷
2015-08-13
108國道秦嶺隧道實(shí)景。
108走廊帶兩側(cè)大熊貓痕跡分布變化示意圖
一項(xiàng)在野生大熊貓棲息地秦嶺的監(jiān)測顯示，經(jīng)過10年的綜合保護(hù)，原本被108國道分隔的大熊貓開始利用秦嶺隧道大熊貓走廊帶“交流”和“走訪”。
陜西觀音山國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和環(huán)保組織世界自然基金會(huì)（WWF）在8月8日召開的“國道108秦嶺隧道大熊貓走廊帶恢復(fù)與管理項(xiàng)目十年經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)”公布了這一結(jié)果。
建成于1970年代的108國道南北縱向穿越秦嶺腹地，將該區(qū)域的野生大熊貓種群分割為東部的天華山與西部的興隆嶺兩個(gè)局域種群，阻斷了它們之間的基因交流。1999年，秦嶺隧道建成通車，原隧道上方翻越山脊的13公里公路棄用，為了使兩個(gè)局域種群與恢復(fù)連通，自2005年開始，上述兩家機(jī)構(gòu)合作利用棄用的公路來建設(shè)大熊貓走廊。
2015年3月，紅外相機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，在距廢棄公路不足700米的位置發(fā)現(xiàn)有大熊貓活動(dòng)，這一最新監(jiān)測結(jié)果將隧道兩側(cè)大熊貓活動(dòng)痕跡最短距離由2002年第三次調(diào)查的8.7公里、2012年第四次調(diào)查的4公里縮減至現(xiàn)在的1.5公里。
WWF項(xiàng)目官員張希明解釋說，對(duì)秦嶺大熊貓習(xí)性的研究顯示，它們每日最大活動(dòng)距離超過4公里，3、4月繁殖期平均活動(dòng)距離超過1.5公里，據(jù)此初步判斷位于隧道西側(cè)的興隆嶺局域種群與位于隧道東側(cè)的天華山局域種群已通過走廊帶進(jìn)行交流，走廊帶的連通作用得到了發(fā)揮。
2012年在此開展的第四次大熊貓調(diào)查工作顯示，以國道108秦嶺隧道為核心的走廊帶有大量大熊貓活動(dòng)痕跡，種群數(shù)量為10只。
WWF分析說，世界范圍內(nèi)，廊道是恢復(fù)種群交流的重要手段，小的種群能夠進(jìn)行基因交流才不至漸漸消亡。
第四次大熊貓調(diào)查還顯示，棲息地破碎化是大熊貓面臨的威脅之一。在2011年，研究者也在岷山山系觀測到大熊貓?jiān)邳S土梁廊道區(qū)域活動(dòng)。岷山山系是野生大熊貓重要的分布區(qū)，隨后建成的黃土梁廊道連接了岷山山系北部被分隔的大熊貓種群。
澎湃新聞此前報(bào)道，自20世紀(jì)70年代以來，中國大熊貓棲息地被國道和鐵路修建割裂，致使大熊貓分割成多個(gè)相互隔離的種群，部分小種群由于基因交流受阻而滅絕，有專家吁立法保護(hù)野生動(dòng)物棲息地。
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