國內(nèi)首例無合攏段轉(zhuǎn)體橋在滁州建成
2015-08-13
8月11日晚11時(shí)30分，北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵(合寧客運(yùn)專線)特大橋建設(shè)現(xiàn)場，重1.76萬噸、長130米的“巨無霸”箱梁在進(jìn)行一次86度逆時(shí)針方向“大轉(zhuǎn)體”。記者盧志永攝
8月12日凌晨1時(shí)20分，經(jīng)過建設(shè)者們近兩個(gè)小時(shí)的科學(xué)施工，國內(nèi)首例無合攏段轉(zhuǎn)體橋——滁(州)馬(鞍山)高速公路跨滬蓉高鐵(合寧客運(yùn)專線)轉(zhuǎn)體橋在滁州轉(zhuǎn)體成功。
在人們印象中，橋梁建設(shè)一般是從兩端開始施工，最后在中間位置接合，俗稱“合攏”。但是，這座主跨為130米、全長1786米的涉鐵特大橋，沒有按照傳統(tǒng)的合攏方法施工，而是采用主跨整體建設(shè)成型、在高空中一次轉(zhuǎn)體到位的施工工藝，創(chuàng)下了國內(nèi)橋梁建設(shè)史上首次沒有合攏工序的橋梁建設(shè)記錄。
“跨合寧客運(yùn)專線特大橋是滁馬高速關(guān)鍵性控制工程，其主橋橫跨合寧客運(yùn)專線，是我省第一座轉(zhuǎn)體橋，也是國內(nèi)首例無合攏段一次成型轉(zhuǎn)體橋，安全要求和工程質(zhì)量要求極高?！敝需F十四局集團(tuán)第三工程有限公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王西忠告訴記者，為了減少施工建設(shè)對高鐵運(yùn)營安全的影響，設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工單位對原有的橋梁設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，不再設(shè)直線段和合攏段，整體一次轉(zhuǎn)體到位。在施工過程中，項(xiàng)目方與同濟(jì)大學(xué)合作，開展科技攻關(guān)，在該轉(zhuǎn)體橋施工中采取了新工藝、新方法，特別是在頂梁施工、橋梁懸臂位移控制、轉(zhuǎn)體摩擦系數(shù)控制等技術(shù)方面達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，取得十幾項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。
8月11日晚11時(shí)30分，記者在北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵(合寧客運(yùn)專線)特大橋建設(shè)現(xiàn)場，只見一座重1.76萬噸、長130米的“巨無霸”箱梁在距離地面25米、約8層樓高的位置緩緩移動(dòng)，在跨越滬蓉高鐵時(shí)，這座“巨無霸”沿著逆時(shí)針方向，進(jìn)行了一次86度優(yōu)美轉(zhuǎn)體。經(jīng)過110分鐘的精心操作，在現(xiàn)場一片激動(dòng)的歡呼聲中，轉(zhuǎn)體橋安全精確地進(jìn)入預(yù)定位置，成功完成主跨架設(shè)，標(biāo)志著目前國內(nèi)首例無合攏段轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功。(滁州網(wǎng)·滁州日報(bào))
作者：滁州網(wǎng)滁州日報(bào)本文來源：中安在線
