130米大橋3小時“空中轉體”86度
2015-08-14
未轉體前，大橋與高鐵線平行。
大橋正在轉體。
晨報訊建一座跨越高鐵線上空的橋梁，總共只占用橋下高鐵線3小時的時間。這項不可能完成的任務，在昨天凌晨成功實現(xiàn)：一座130米長的橋梁經(jīng)過86度的“空中轉體”，從平行狀態(tài)“轉”成垂直跨越滬蓉高鐵。隨著這座創(chuàng)下國內橋梁建設紀錄的首座“無合龍段”轉體特大橋“歸位”，北沿江高速滁馬段完成關鍵節(jié)點。
預計今年底該高速公路通車后，滁州市民去馬鞍山將不用再繞行南京長江大橋，只需40分鐘就可直達馬鞍山，較以往節(jié)省近30分鐘時間。
難題：跨越高鐵線建大橋？
北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵特大橋是主跨為130米、全長1786米的涉鐵特大橋。
按照項目目標，北沿江高速滁馬段跨滬蓉高鐵(合寧客運專線)特大橋需要跨越已在運營中的滬蓉高鐵。而按照高鐵運營的安全要求，絕對不允許在上空“叮叮當當”架橋。這樣的矛盾怎么破？
一般情況下，橋梁建設一般是從兩端開始施工，最后在中間位置接合，俗稱“合龍”。而因為橋下的高鐵線，這場工程需要徹底打破常規(guī)思路?！盀闇p少施工建設對高鐵運營安全的影響，我們決定，采用主跨整體建設成型、在高空中一次轉體到位的施工工藝?！苯ㄔO方負責人說。按照建設方案，這段130米長的橋梁就在高鐵線平行的位置建設，全部完成后，直接通過“空中轉體”，實現(xiàn)歸位。這樣，在整個橋體建設過程中，都不會“打擾”到高鐵運營。
現(xiàn)場：3小時完成空中轉體
萬事俱備后，大橋最為關鍵的“轉體”環(huán)節(jié)在8月11日晚間進行。滬蓉高鐵平均每五分鐘就有一班車經(jīng)過，為保障行車安全，經(jīng)上海鐵路局協(xié)調，該局安排停止車輛通行3個小時。“合寧鐵路的這一段在這3個小時期間都保持斷電狀態(tài)，不會有一輛列車經(jīng)過?！?br />
11日晚上11點30分整，130米長的橋體啟動了平穩(wěn)緩慢的逆時針“轉體”運動。這座重1.76萬噸、長130米的“巨無霸”箱梁，在距離地面約25米的空中，按照既定“1分鐘轉動1度”的速率旋轉起來。從地表觀察，猶如一艘航母甲板般的橋面，漸漸越過滬蓉高鐵上方。
昨日凌晨1點20分左右，經(jīng)過近2個小時的旋轉，這段“巨無霸”橋體完成了86度的逆時針旋轉，與高鐵線從“平行”角度成功切換為跨越姿態(tài)，成功與兩側橋墩對接，完成主跨架設。
突破：國內首座“合龍段”轉體特大橋
“滁馬高速涉及3條高速、3條鐵路、6條國省道，以及眾多河流，沿線溝塘密布，施工難度非常大?！痹擁椖控撠熑私榻B，這座大橋的建設創(chuàng)下了國內橋梁建設紀錄，成為了首座“無合龍段”轉體特大橋。
據(jù)了解，這一方案從籌備審批到反復商榷，再到最終完成，耗費了近一年時間。
福利：滁州到馬鞍山僅需40分鐘
滁馬高速于2013年6月正式開工建設，截至目前，該項目已經(jīng)完成總量的92%，瀝青上面層攤鋪工作已經(jīng)啟動。此外，交通安全設施、機電、綠化、小區(qū)等附屬工程也在同步推進，計劃今年年底建成通車。
屆時，滁州市民去馬鞍山將不用再繞行南京長江大橋，只需40分鐘就可直達馬鞍山，較以往節(jié)省近30分鐘時間。
晨報星級記者佟人冬實習生張雨欣通訊員金海礁唐成王光柱
