昆明地鐵站出口成黑電動車?yán)痛a頭市民：出地鐵換公交確實(shí)有點(diǎn)遠(yuǎn)
2015-08-14
昆明公交配套地鐵調(diào)整線路
昆明地鐵自運(yùn)營以來，一些地鐵站口成為“黑電動車”拉客“碼頭”，在地鐵東風(fēng)廣場站H出入口，每天都有20多輛“黑電動車”在此候客。
“之所以選擇坐‘黑電動車’主要是因?yàn)槌斯徊环奖?，想去的地方?jīng)]有公交直達(dá)……”有乘客反映，而且有些公交等候時間太長，坐電動車要方便一些。
在昆明，地鐵換乘公交方便嗎？現(xiàn)在還存在哪些問題？記者日前進(jìn)行了走訪調(diào)查。
走訪地鐵東風(fēng)廣場站半小時27人坐“黑電動車”
“拒乘非法運(yùn)營車輛，警民共建和諧地鐵。”在地鐵東風(fēng)廣場站H出入口懸掛著這樣一條標(biāo)語。但是，一些乘客依然會選擇乘坐“黑電動車”。和“黑電動車”車主講好價的市民王先生說，他想去青年路金鷹購物中心，但走過去要10多分鐘，只好坐電動車了。
記者發(fā)現(xiàn)，能到金鷹購物中心、距離該出入口較近的公交車站有300多米遠(yuǎn)。而護(hù)國橋公交車站則設(shè)在東風(fēng)東路另外一側(cè)，需繞道200多米才能到。記者觀察，半小時內(nèi)，該站點(diǎn)有27位乘客乘坐“黑電動車”。
在地鐵交三橋站C出入口，走到人民東路交三橋公交站耗時3分28秒，百度地圖測距兩地間距260多米。地鐵火車站站附近換乘公交，在A、B出入口僅有新南站（二環(huán)南路）一個公交站，在C出入口周圍無公交換乘站。在地鐵穿心鼓樓站、塘子巷站、環(huán)城南路站等出入口處也有不少“黑電動車”候客。
市民反映，這些地鐵站均存在地鐵出入口和公交站相隔較遠(yuǎn)情況，還有就是有的公交來得太慢“等不得”。
有網(wǎng)友說：“昆明地鐵與公交的換乘設(shè)置存在不合理，有的地鐵站出入口就正對著公交站，有的地鐵站出入口不挨著公交站。望能把公交和地鐵的換乘距離盡量縮短１
“黑電動車”車主：公交來得慢不信你就等
在地鐵東風(fēng)廣場站候客的“黑電動車”車主王先生說，乘客的目的地大部分都不太遠(yuǎn)，有的是因公交車站遠(yuǎn)，不愿走過去；有的是公交車無法直達(dá)?！?00多米的距離，一般就收5元錢。”
在地鐵春融街站拉客的幾位“黑電動車”車主，對前往昆明市政府、呈貢區(qū)政府的乘客都是收10元?！肮粊淼寐恍琶茨憔偷劝桑睅酌囍髡f。
分析專家：交通體系不完善致“黑電動車”存在
昆明市社會科學(xué)院社會研究所所長高軍認(rèn)為，地鐵站口“黑電動車”載客現(xiàn)象存在一定的必然性。一方面是因?yàn)殡妱榆嚤旧砭哂幸恍﹥?yōu)點(diǎn)，如靈活、方便等。另一方面則是因?yàn)楝F(xiàn)有交通體系不完善，如地鐵和公交換乘距離遠(yuǎn)、公交線路不可能面面俱到、出租車太貴、道路擁堵等。但是，電動車載客行為具有一定危險性，且《云南省電動自行車管理規(guī)定》里已禁止電動車載客行為，所以不鼓勵市民乘坐非法運(yùn)營的電動車。對于如何治理，高軍說，目前只能加強(qiáng)引導(dǎo)和管理。尤其是要加強(qiáng)對地鐵站、火車站、公交樞紐站等大型交通集中點(diǎn)進(jìn)行管理，對開展電動車載客運(yùn)營行為進(jìn)行處罰。
回應(yīng)昆明公交集團(tuán)：將強(qiáng)化公交接駁地鐵
記者從昆明公交集團(tuán)獲悉，地鐵1、2號線首期工程于去年4月30日開通后，為配合其運(yùn)營，該公司委托專業(yè)的交通研究機(jī)構(gòu)配套完成了公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整方案，明確了地鐵與公交的銜接規(guī)劃，線路布設(shè)上相互銜接，增加軌道站點(diǎn)與周邊區(qū)域接駁公交線路，逐漸優(yōu)化、減少沿軌道交通方向的常規(guī)公交運(yùn)力，使軌道交通與常規(guī)公交發(fā)揮自身優(yōu)勢，相互彌補(bǔ)劣勢，從而形成高效的公交系統(tǒng)。
根據(jù)地鐵接駁規(guī)劃以及客流出行需求，從去年4月30日至今，該公司陸續(xù)新開及優(yōu)化調(diào)整47條公交線路強(qiáng)化軌道接駁功能。調(diào)整基本保障了主城區(qū)、呈貢區(qū)、經(jīng)開區(qū)等片區(qū)市民的地鐵換乘需求。地鐵3號線預(yù)計(jì)將于明年通車運(yùn)營，地鐵6號線（二期）也將陸續(xù)投用，結(jié)合建議及乘客需要，屆時將強(qiáng)化公交接駁地鐵3號、6號線，加大公交接駁地鐵的運(yùn)營監(jiān)管，滿足市民多方位的乘車出行需求。
他山之石
多地公交地鐵換乘不超50米
武漢：去年7月，針對7條地鐵線，規(guī)劃18處公交首末站和29處公交樞紐站，確保公交中途站與地鐵出入口換乘距離少于50米。
大連：今年1月，地鐵一、二期公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整后，100米范圍內(nèi)有公交車站的地鐵車站數(shù)量將由原32個增到49個，達(dá)到全覆蓋；地鐵車站周邊100米范圍內(nèi)的公交車站數(shù)量由102個增至240個，增加一倍多。
蘇州：今年7月，修編了2010年編制的《蘇州市公交線網(wǎng)優(yōu)化技術(shù)指南》，新增地鐵與公交線路銜接詳細(xì)優(yōu)化方法。今后，地鐵和公交換乘距離不超50米。
春城晚報(bào)記者張勇實(shí)習(xí)生劉志陽
本文來源：云南網(wǎng)
