[大美西藏]“離天空最近的鐵路網(wǎng)”在西藏?fù)]灑鋪就
2015-08-17
央廣網(wǎng)拉薩8月16日消息（記者周益帆羅布次仁）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，鐵路西藏拉薩至日喀則段，海拔在3600-4000米之間，被稱為“離天空最近的鐵路”。到今天，拉日鐵路通車運(yùn)營滿一周年，這條線路全長251公里，單程3小時(shí)，它的開通，使得一天內(nèi)從拉薩到達(dá)珠峰，成為現(xiàn)實(shí)。
從2006年青藏鐵路開通，結(jié)束了西藏?zé)o火車的歷史，到如今的拉日線、川藏線、滇藏線，西藏的民生和經(jīng)濟(jì)，正因此發(fā)生著巨大的變化。
早晨不到9點(diǎn)，西藏拉薩，火車站內(nèi)人群熙攘，Z8801次已經(jīng)到站，這趟列車的車身上，依次寫著""廣州--西寧--拉薩--日喀則""，拉薩至日喀則段，是青藏鐵路的首條延長線，去年的今天，拉日鐵路正式通車運(yùn)營?；疖噺那嗖罔F路終點(diǎn)拉薩站出發(fā)，向南沿拉薩河而下，穿行29座隧道，最終運(yùn)載著旅客，抵達(dá)西藏第二大城市日喀則。下午17點(diǎn)30分，再從日喀則返回拉薩。乘坐Z8801，沿途值得欣賞的美景很多，列車經(jīng)過雄壯的雅魯藏布江、掠過美麗的羊湖、還可以遠(yuǎn)眺卡若拉冰川風(fēng)景。陜西74歲的王阿姨和家人頭一回坐著火車上拉薩，又到了日喀則：
王阿姨：西安到蘭州然后從蘭州到西寧再過來，到那兒一個(gè)寺院看看。
記者：去扎寺看看？
王阿姨：對(duì)。
記者：您這是第一次來嗎？
王阿姨：是，第一次。
記者：以前想過坐火車來西藏嗎？
王阿姨：沒有、沒有（笑）。
火車上供應(yīng)各種零食水果，飯菜價(jià)格也與其他線路差異不大，15塊錢一份飯，乘客卓瑪說，口味還不錯(cuò)：
記者：火車上的飯味道怎么樣？
卓瑪：好吃！這都是15塊，
記者：價(jià)格覺得怎么樣？貴嗎？
卓瑪：價(jià)格算是還可以吧。
記者：你們?nèi)ト湛t是？
卓瑪：去寺院里面拜佛嘛，小孩放假了嘛，火車是第一次（坐），他們說是三個(gè)小時(shí)吧。
記者：感覺坐火車怎么樣？
卓瑪：很舒服，很方便。
為了和藏族同胞溝通更順暢，列車上還專門配備藏族乘務(wù)員。有時(shí)，基本的服務(wù)工作完成后，他們也會(huì)為乘客表演有民族特色的節(jié)目。唱歌的白瑪央金是自治區(qū)培養(yǎng)的第一批藏族乘務(wù)員，常年往返于西寧與日喀則，丈夫雖然也在鐵路工作，但是地點(diǎn)在沱沱河，兩個(gè)人見面并不頻繁，剛剛一歲的孩子被放在老家山南。
列車長：別提孩子啊，一提孩子眼淚又來了。
記者：孩子在日喀則還是在山南？
央金：山南。
列車長：我們?nèi)嘟M在她面前都不敢提孩子。
記者：那么長時(shí)間見不到，再見到他會(huì)不會(huì)比較陌生？
央金：直接他都不叫媽媽，就喊爸爸。
白瑪央金說，雖然工作有些辛苦，但還是要堅(jiān)持下去。鐵路不僅溝通了西藏和外面的世界，也給生活在這里的老百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的變化。瓊達(dá)次仁，今年29歲，平日和妻子及父母生活在日喀則，拉日鐵路的開通，讓一家人的生活變成了“雙城記”，今年春天，他和妻子在拉薩買了房。
瓊達(dá)次仁：因?yàn)槲以谌湛t長大，拉薩不管條件、基礎(chǔ)設(shè)施都好。
記者：跟這個(gè)鐵路開通有關(guān)系嗎？
瓊達(dá)次仁：有一定關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在比較方便嘛，父母在日喀則，我們?cè)冢ɡ_）那邊買房子，以后接父母也可以，是吧？很方便，以前是大巴的話，限時(shí)間，而且人多的話，買不上大巴的，而且大巴里面又特別熱，拉薩各方面條件都挺好的，綠化哪些都很好。
臥鋪車廂的拉薩市民扎西白珍算了一筆賬，拉日鐵路的開通，和開車自駕相比，又省時(shí)間又省錢。
記者：以前你們坐過拉日線到日喀則嗎？
扎西白珍：沒有，今天第一次。
記者：怎么樣？
扎西白珍：挺好的。
記者：票好買嗎？
扎西白珍：票還可以。
記者：以前去日喀則市怎么去??？
扎西白珍：就自駕嘛！
記者：要開多長時(shí)間？
扎西白珍：差不多五六個(gè)小時(shí)吧，
記者：油錢什么的加起來多少錢？
扎西白珍：就來回差不多五百多。
記者：那今天花了多少錢，三個(gè)小朋友兩個(gè)大人花了多少？
扎西白珍：340多
記者：那還是便宜。
扎西白珍：就是，便宜又方便，挺好的。
這條鐵路線的開通，不僅給百姓、游客出行帶來了便利，也讓兩地的商人，看到了未來的發(fā)展契機(jī)。格桑次仁，是日喀則啊香大蒜廠的負(fù)責(zé)人，今年年初，他們就嘗試，通過鐵路，往拉薩發(fā)了貨：
格桑次仁：成本比較低，而且速度也快。
記者：對(duì)比一下呢，以前沒有鐵路的時(shí)候，你們得花多少錢？
格桑次仁：以前花過最多的是6萬多，25噸。
記者：這次春節(jié)呢？
格桑次仁：那個(gè)運(yùn)了不到十噸，但是花了兩萬不到，一萬多一點(diǎn)。我們就盼著火車趕快（開通），以后運(yùn)輸這塊就利用火車了，運(yùn)過去，還要運(yùn)回來，原材料這些箱子、瓶子、蓋子，都要從內(nèi)地買回來，就利用火車了，主要就是減少成本。
截止目前，青藏鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客1655萬人次，累計(jì)運(yùn)送貨物近2400萬噸，拉日鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客超過57.8萬人，而川藏（拉薩-成都）、滇藏（拉薩-云南）鐵路以及日喀則至吉隆口岸鐵路等前期工作，也正在推進(jìn)，其中川藏鐵路拉薩到林芝段已全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)“十三五”建成運(yùn)營；日喀則至吉?。ㄕ聊荆問|口岸鐵路也已列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》……一個(gè)龐大的鐵路網(wǎng)線，正在西藏120多萬平方公里的大地上，揮灑鋪就。
(原標(biāo)題：[大美西藏]“離天空最近的鐵路網(wǎng)”在西藏?fù)]灑鋪就)
本文來源：中國廣播網(wǎng)
