習(xí)近平特使向印尼總統(tǒng)提交雅萬(wàn)高鐵報(bào)告:項(xiàng)目3年可建成通車(chē)5年后可盈利
2015-08-17 
        

        本報(bào)記者梁勵(lì)廣州報(bào)道

        在印度尼西亞的雅加達(dá)-萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目(下稱(chēng)“雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目”)上,中日兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。

        8月10日,中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平特使、中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會(huì)印尼總統(tǒng)佐科,正式呈交了中方關(guān)于雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目的可研報(bào)告。

        作為中國(guó)與印尼互利合作的戰(zhàn)略性標(biāo)志項(xiàng)目,雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)與印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要體現(xiàn),將連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆,兩城市距離120公里,未來(lái)還要進(jìn)一步延伸至距萬(wàn)隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計(jì),這條高鐵全長(zhǎng)將為150公里左右,如果按照最高時(shí)速300公里計(jì)算,高鐵建成后,雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的通行時(shí)間將由2至3小時(shí)縮短為大約36分鐘,單程票價(jià)預(yù)計(jì)為20萬(wàn)印尼盾(約合20美元)。

        還可以對(duì)8個(gè)站點(diǎn)的土地進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā),可形成100公里的雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟(jì)帶,據(jù)初步測(cè)算,這條鐵路通車(chē)5年后就可以盈利。

        徐紹史10日在會(huì)見(jiàn)印尼總統(tǒng)佐科后對(duì)媒體表示,今天中方正式向佐科總統(tǒng)呈上的中印尼聯(lián)合建設(shè)雅萬(wàn)高鐵的可研報(bào)告特點(diǎn)如下:一是這條鐵路線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多,鐵路全長(zhǎng)150公里,設(shè)有8個(gè)站點(diǎn);二是中方的報(bào)價(jià)、融資更有競(jìng)爭(zhēng)力,性?xún)r(jià)比更好;三是動(dòng)工后只需3年就可建成,也就是今年9月份奠基,2016年全面建設(shè),2018年底建成,2019年即可全面通車(chē);四是采取合資經(jīng)營(yíng)的方式,中方企業(yè)的聯(lián)合體和印尼企業(yè)的聯(lián)合體組成合資公司,在利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)等方面進(jìn)行全方位合作。

        “和日方相比,中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是效率比較高,日方承諾的高鐵可能要8年才能建成,我們只需3年。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是成本比較低,我們的價(jià)格比日本便宜。第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是中國(guó)政府的堅(jiān)決支持,這是一個(gè)強(qiáng)大的后盾?!敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會(huì)文化研究室主任許利平對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

        許利平認(rèn)為,在技術(shù)方面,需要具體問(wèn)題具體分析。因?yàn)橛∧崾菬釒У貐^(qū),熱帶地區(qū)的高鐵現(xiàn)在很少有案例可循,日本畢竟是在溫帶地區(qū)建的高鐵,能否適應(yīng)印尼這個(gè)熱帶地區(qū),日本也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),或者說(shuō)沒(méi)有這方面的一個(gè)范例可循。但是,中國(guó)在海南島已經(jīng)建了高鐵,海南島的氣候條件和印尼雅加達(dá)的差別不是太大,也屬于熱帶地區(qū),所以實(shí)際上,在這一點(diǎn)上中國(guó)也有優(yōu)勢(shì)。

        徐紹史也對(duì)媒體提及了世界上唯一一條熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路。他說(shuō),“中國(guó)高鐵技術(shù)非常全面,在各類(lèi)地質(zhì)地貌條件,在寒帶、熱帶都有成功的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),比如,海南省就建成了長(zhǎng)308公里時(shí)速350公里的高鐵已安全運(yùn)行5年,而海南的氣候和印尼相似?!?br />
        “當(dāng)然,在管理方面,特別是信號(hào)管理等方面,他們(印尼)認(rèn)為我們有缺陷,因?yàn)槿毡拘赂删€畢竟歷史比較悠久,中國(guó)高鐵的歷史比較短,在這方面可能雙方有一定的差距。”許利平說(shuō),“但是,這個(gè)差距應(yīng)該是在逐步地縮?!?br />
        目前,不僅僅是印尼高鐵項(xiàng)目,包括中泰鐵路項(xiàng)目以及今年5月才基本敲定終點(diǎn)站的馬新高鐵項(xiàng)目,均可以看到中國(guó)和日本企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的情況。

        之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面,許利平認(rèn)為,現(xiàn)在在某種程度上來(lái)說(shuō),日本犯了“中國(guó)崛起焦慮癥”,中國(guó)在世界上的任何一個(gè)動(dòng)作都引起日本的關(guān)注?!斑@也是安倍晉三上臺(tái)以來(lái)實(shí)行所謂‘俯瞰地球儀外交’的一個(gè)重要組成部分,把中國(guó)在海外的任何投資等行為都覺(jué)得是對(duì)日本的威脅,所以一旦中國(guó)在泰國(guó)、印尼、新加坡、馬來(lái)西亞建設(shè)高鐵,日本都會(huì)來(lái)中間‘插一杠子’?!?br />
        “實(shí)際上,我覺(jué)得沒(méi)有必要,因?yàn)橹袊?guó)的高鐵和日本的新干線各有自己的優(yōu)勢(shì)。日本的優(yōu)勢(shì)是它長(zhǎng)期的低息貸款,但是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)周期比中國(guó)長(zhǎng),實(shí)際上它的綜合成本是高于中國(guó)的?!痹S利平說(shuō),“在更大的層面上,我覺(jué)得日本方面應(yīng)該要正確地認(rèn)識(shí)中國(guó)的和平崛起,要正視這種現(xiàn)實(shí)?!保ň庉嬂钇G霞)

        
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