時評：開通一周年拉日鐵路是民生線也是戰(zhàn)略線
2015-08-18
中國網8月17日訊早晨不到9點，西藏拉薩，火車站內人群熙攘，Z8801次已經到站，這趟列車從拉薩開往日喀則，用時三小時。從2006年青藏鐵路開通，結束了西藏無火車的歷史，到如今的拉日線、川藏線、滇藏線，鐵路網的布局給西藏帶來大變化。（央廣網8月16日）
拉日鐵路開通滿一周年，這一年，這條鐵路受到了當地百姓的熱烈追捧，僅日均進出日喀則的旅客就超過3600多人，而這一數據正也印證了人們對這條鐵路的剛性需求。作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路一方面為當地人們走出去創(chuàng)造了條件，另一方面還拉來世界各地的游客，刺激旅游經濟穩(wěn)增長。方便著拉薩和日喀則百姓生活的同時，還為當地旅游業(yè)的發(fā)展帶來新機遇，實則是一條惠及民生的致富路。
一條鐵路，連同一個世界！西藏受特殊地理條件限制，與外界的互聯(lián)互通一直以來都是制約其經濟社會發(fā)展的主要瓶頸。直到9年前，青藏線的全線貫通，才打開了這個長久被孤立且充滿神話色彩地域的大門，鐵路架起了西藏與全國各地文化、經濟、物資等交流的橋梁紐帶。再到后來拉日鐵路的順利貫通，為“世界屋脊”的發(fā)展再添新翼。
從日喀則官方統(tǒng)計出拉日鐵路開通運營這一年的游客數據來看，往來日喀則的旅游人數從2013年的280萬增加到了2014年的310萬，并且這些游客絕大部分是乘著鐵路進出的。足見，這條鐵路對促進當地旅游業(yè)的發(fā)展帶來了強勁的動力。旅游業(yè)快速發(fā)展，不僅盤活了當地餐飲、住宿等服務行業(yè)的發(fā)展，全面提升當地百姓的生活水平，還有效降低了物流成本，刺激地域間物資交流，為當地商業(yè)發(fā)展帶來新契機。
當然，拉日鐵路除了方便沿線人們和刺激地方經濟發(fā)展外，在地緣上看，日喀則與尼泊爾、不丹、印度三國接壤，是西藏通往鄰近的印度和尼泊爾等地的重要樞紐，處于“一帶一路”相當重要的位置節(jié)點上?？梢耘袛?，隨著鐵路沿線物資流通的日漸頻繁，人文交流更加便捷化，這條鐵路對激進中國與領邊國家間的文化交流、旅游貿易、物資流通、邊境穩(wěn)定等都大有裨益。因此，這條鐵路不僅是當地百姓的致富路，還是國家發(fā)展穩(wěn)定的戰(zhàn)略線。
然而，受特殊地理地質條件的限制，西藏鐵路的發(fā)展相對緩慢，鐵路線路布局比較單一。但是，這幾年，在全國持續(xù)加大鐵路建設投資，重點傾斜到西部鐵路發(fā)展的政策背景下，西藏也迎來了鐵路發(fā)展的新時代。川藏、滇藏鐵路也在有條不紊地推進。前幾日，作為滇藏線重要組成部分的麗香鐵路也傳來好消息，長時間制約這條鐵路推進的重難點工程文筆山一號隧道安全突破泥夾石地段，正是有了這一個個突破，無數次努力，鐵路揮灑進藏也就成為了可能。（周軍）
(原標題：時評：開通一周年拉日鐵路是民生線也是戰(zhàn)略線)
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