等緯三路隧道通車之后南京長江大橋擬封閉一年大修
2015-08-18
南京長江大橋曾因路況差飽受吐槽，現(xiàn)在終于有望迎來大修。IC供圖
長江大橋封閉后，橋北市民從頂山轉(zhuǎn)盤進(jìn)緯三路隧道過江，只需20分鐘。
南京長江大橋這回真的要封閉維修了，而且時間長達(dá)一年！
揚(yáng)子晚報記者昨天從南京市交通部門獲悉，目前南京長江大橋封閉大修工程進(jìn)入工程可行性研究階段。隨著緯三路過江隧道今年內(nèi)建成通車和隧道免費方案的推進(jìn)實施，長江大橋終于等來了徹底停下來休整的時機(jī)。
揚(yáng)子晚報全媒體記者石小磊
重磅發(fā)布
一年時間
大橋封閉大修，換正橋橋面
一直說要修一直沒動靜，這回是來真的了。昨天揚(yáng)子晚報記者獲悉，南京市交通局受市政府委托，正在對南京長江大橋大修進(jìn)行工程可行性研究。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。南京長江大橋幾乎年年都要修補(bǔ)。今年，南京市和上海鐵路局已就大橋的維修方案進(jìn)行討論，明確提出大橋的雙曲拱病害嚴(yán)重，必須整治加固。按照基本建設(shè)程序，工程方案還要進(jìn)行環(huán)評公示、勘察設(shè)計，才能進(jìn)入施工階段。
按照南京市的計劃，緯三路過江隧道通車后，南京長江大橋就迎來了封閉大修的最佳時機(jī)。不過，南京長江大橋身份特殊，資產(chǎn)歸上海鐵路局所有，最終的實施方案不僅要南京市首肯，主體大修還必須要由其所屬鐵路部門批準(zhǔn)，雙方協(xié)商后確定最終的方案和實施時間?！鞍凑漳壳暗挠媱?，封閉大修需要1年左右的時間?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)悉，長江大橋公路橋全長4589米，其中江面的正橋長1577米，其余為引橋。過去的修修補(bǔ)補(bǔ)一直都浮在大橋的表面瀝青層上，而這一次大修，正橋部分的橋面將全部破損拆除，重新?lián)Q橋面，再鋪上瀝青路面。
南京長江大橋富有中國風(fēng)情的“雙孔雙曲拱橋”，一直以來被視為大橋的一大特色，但目前這部分病害嚴(yán)重，“若是超大型的超重貨車軋上去，就可能會壓塌?！庇袑I(yè)人士對記者說。南京長江大橋引橋的雙曲拱梁部分必須對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，減輕對梁體的壓力。從目前的研究方案看，這次大修可能需要一年左右時間。
“待緯三路隧道通車后，大橋的維修方案也確定下來，進(jìn)入實施階段估計要到明后年?！庇兄槿耸繉τ浾哒f。
一個變化
“橋北高架橋南匝道”未進(jìn)方案
4年前，南京市住建部門曾就緩解大橋擁堵做了個解決方案，即“橋北建高架、橋南建匝道”。
按照當(dāng)時披露的方案，“橋北建高架”是在浦珠北路交通節(jié)點建立交，使上大橋的排隊車輛和區(qū)域路網(wǎng)的車流能夠有空間分離出來。“橋南建匝道”則是在大橋的南引橋做兩個匝道，將原本擠在大橋南路的車流引到緯一路上，往西通往惠民路進(jìn)行分流，往東通往幕府西路，這樣大橋一旦發(fā)生交通擁堵，車流能夠很快疏散。當(dāng)時的計劃是，結(jié)合未來長江大橋大修改造一并來做。
揚(yáng)子晚報記者了解到，“橋北建高架、橋南建匝道”并未納入這次的研究方案。南京市交通局表示，本次長江大橋維修工程針對現(xiàn)有大橋病害進(jìn)行橋面維修，原則上無新增建設(shè)內(nèi)容，也沒有新建匝道橋計劃。
“橋北建高架、橋南建匝道是幾年前的思路了，現(xiàn)在地鐵也過江了，緯三路過江隧道馬上就要通車，形勢變化了，在大橋南北建匝道高架已經(jīng)不是最迫切的事情了。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
一個提醒
古平崗立交至定淮門橋正在改造
可以預(yù)見，一旦大橋封閉維修，大量的車輛將進(jìn)入緯三路過江隧道過江。
家住橋北一帶的居民可以從頂山轉(zhuǎn)盤進(jìn)入緯三路隧道，到定淮門大街只要20分鐘。一到江南就可以進(jìn)入主城的快速路網(wǎng)，迅速駛向主城的各個方向。
為對接緯三路過江隧道，8月5日起，模范西路古平崗立交至定淮門橋一段開始快速路改造施工。建成后，將成為雙向八車道，且全封閉，不再有信號燈，車輛自江北從S線隧道過江可以直接接城西干道，而另一條通往揚(yáng)子江大道的隧道N線直接將車輛分流進(jìn)入河西各個干道口，過江難將大大緩解。
焦點三問
1這些年大橋為何年年修年年壞？
車流遠(yuǎn)超設(shè)計流量，無法根治只能修補(bǔ)
南京長江大橋的設(shè)計流量每天1萬輛左右，在大橋剛剛建成時日均車流量最多只有7000輛。到近幾年，已經(jīng)穩(wěn)定在每天平均接近10萬輛，即使今年4月份南京地鐵3號線開通后，每天從長江大橋過的機(jī)動車仍超過9萬輛次。
常年超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加上數(shù)十年風(fēng)雨侵蝕和材料老化，多年來南京長江大橋一直處于修修補(bǔ)補(bǔ)的狀態(tài)，陷入屢傷屢修，屢修屢傷的惡性循環(huán)。3年前的夏天，就在大橋剛剛修補(bǔ)后2個月，一場暴雨過后，大橋橋南驚現(xiàn)117個坑洞。
新聞鏈接12年來大橋修了10次
2003年11月：對大橋引橋梁橋伸縮縫及部分坑洼路面維修施工
2004年9月：對大橋路面進(jìn)行全面整修
2005年7月：耗資2100萬元，對大橋進(jìn)行為期50天的維修出新工程
2006年8月：對大橋橋面伸縮縫進(jìn)行為期22天的維修
2007年7月：對大橋路面坑洞進(jìn)行銑刨、攤鋪施工；9月至10月，對
混凝土梁梁端及橋面伸縮縫進(jìn)行維修；11月對橋面伸縮縫進(jìn)行維修
2008年2月：對大橋路面的裂縫、麻面、坑洞等全面維修；7月對長江
大橋伸縮縫、橋面進(jìn)行維修
2011年4月：對長江大橋公路橋路面進(jìn)行維修施工
2012年5月：南京長江大橋局部維修施工
2014年10月：大橋坑洞修補(bǔ)、伸縮縫整修
2015年4月：對長江大橋公路部分路面進(jìn)行維修
2這次為何能花一整年封閉大修？
因為緯三路隧道能做“接班人”了
早在2008年，當(dāng)時住建部門負(fù)責(zé)人在接受采訪時就表示，大橋橋面反復(fù)破損的根源，是南北引橋的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法承載當(dāng)前的通車負(fù)荷，要解決這個問題，只能對大橋進(jìn)行封閉性的徹底維修。
事實上，2001年時相關(guān)部門就拿出了解決方案，要徹底修復(fù)大橋的路面，必須對大橋引橋的雙曲連拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。
近幾年來，南京長江大橋進(jìn)行封閉維修的呼聲日益響亮，但是，由于大橋承擔(dān)著南京的南北經(jīng)濟(jì)命脈，且是南京唯一一個免費的過江通道，一旦封閉，南京現(xiàn)有的交通體系將難以承受。
雖然除了大橋，南京現(xiàn)在還有二橋、三橋、四橋和緯七路長江隧道另外四個過江通道，但它們與大橋的位置相距甚遠(yuǎn)，大量住在江北、工作在市區(qū)的市民，如果現(xiàn)在修橋，每天就得繞很遠(yuǎn)的路進(jìn)城，而且關(guān)鍵在于它們都要收費。這也是這么多年來，長江大橋一直車流量居高不下的主要原因。
一拖再拖，等的就是時機(jī)——大橋能夠真正卸下?lián)拥臅r機(jī)。
3緯三路隧道會不會“順勢”免費？
隧道今年之內(nèi)通車，正在做免費方案
今年7月初，緯三路過江隧道實現(xiàn)南北雙線貫通，預(yù)計年底前就將建成通車。關(guān)鍵在于，緯三路過江隧道是離南京長江大橋最近的過江隧道，離大橋只有5公里，而且北接江北新區(qū)核心區(qū)——頂山街道。
更為重要的是，緯三路隧道很可能是南京除了大橋之外第一個免費的過江通道。這也是政府部門真正開始著手考慮讓大橋停下來休整一下的根本原因。
上周省交通廳廳長游慶仲在做客政風(fēng)熱線時也回應(yīng)了公眾的相關(guān)疑問。游慶仲說，江北國家級新區(qū)批準(zhǔn)以后，社會對江北新區(qū)有很多的期待，但是江北的發(fā)展需要依托江南的資源來支撐，從目前來看過江通道的制約還是比較明顯。最近，省交通廳跟南京市政府做了這方面的研究，從長遠(yuǎn)來看，初步解決過江通道難問題，加快一些通道的建設(shè)非常必要，同時對已經(jīng)建成的通道盡可能地采取免費或者是降低收費的標(biāo)準(zhǔn)，來解決這個問題，具體的方案正在制定中。
南京市交通局負(fù)責(zé)人透露，這個“以免費為主”的方案包括了南京除了三橋、四橋之外所有的城市快速路功能的過江通道，緯三路過江隧道首當(dāng)其沖。
作者：石小磊本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-揚(yáng)子晚報
