北京三元橋年內(nèi)啟動(dòng)換梁大修撞卡橋事故是主因
2015-08-19
北京市城市道路養(yǎng)護(hù)中心組織橋梁被撞應(yīng)急突發(fā)事故演練
三元橋年內(nèi)換梁大修
載重貨車撞橋事故導(dǎo)致橋體加速老化
本報(bào)訊(記者劉珜)昨天,北京市城市道路養(yǎng)護(hù)中心組織橋梁被撞應(yīng)急突發(fā)事件演練,也為今年將進(jìn)行的各類橋梁養(yǎng)護(hù)大修練兵。年內(nèi),“體檢不合格”的三元橋跨京順路橋?qū)Q梁。除了橋梁的自然老化,超高超限車輛撞橋、卡橋事故,也是需要頻繁養(yǎng)護(hù)施工的主因。
三元橋跨京順路橋9月開始換梁
昨天,據(jù)北京市城市養(yǎng)護(hù)中心消息,今年9月將對(duì)三元橋跨京順路橋進(jìn)行換梁改造。工期將持續(xù)三個(gè)月左右,預(yù)計(jì)今年11月份完工。
三元橋跨京順路橋始建于1983年,迄今已經(jīng)32歲。去年,養(yǎng)護(hù)單位在巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)梁體存在下沉現(xiàn)象,且主梁剛度下降27%,橋梁承載能力已經(jīng)不能滿足原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)部門設(shè)計(jì)了支護(hù)搶修方案,并于去年10月底完成。由于該橋交通流量大、橋梁壓力大,為確保安全,定于今年進(jìn)行換梁大修。
城養(yǎng)中心工程管理科科長(zhǎng)段文志介紹,早在2003年三元橋就進(jìn)行過大修施工,但三元橋交通流量大,對(duì)橋梁的荷載要求高,舊有梁體已經(jīng)難以支撐。今年9月將進(jìn)行大修,但具體的維修方案尚未確定?!按_定換梁主要是因?yàn)樵跇蛄簷z測(cè)過程中各種參數(shù)達(dá)不到指標(biāo),很難保證安全?!?br />
撞卡橋事故是橋梁大修主因
除了橋梁的自然老化,近年來各類交通事故也是橋梁需要頻繁養(yǎng)護(hù)作業(yè)和大修的主因。
根據(jù)2012年以來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,橋梁突發(fā)事故總體呈下降趨勢(shì)。2012年撞卡橋20起,撞橋梁限高門架197起;2013年撞卡橋9起,撞橋梁限高門架200起;2014年撞卡橋4起,撞限高架171起;2015年發(fā)生撞卡橋2起,撞橋梁限高門架122起。
城養(yǎng)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年兩起比較嚴(yán)重的撞卡橋事故分別為四惠橋和團(tuán)結(jié)湖西門人行天橋被大貨撞擊。團(tuán)結(jié)湖西門人行天橋被撞后,由于不能貿(mào)然挪車對(duì)橋梁造成二次傷害,導(dǎo)致交通癱瘓八九個(gè)小時(shí)。橋梁突發(fā)事故也要求養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)快速、有秩序地處理。一旦橋梁發(fā)生突發(fā)事故,橋梁工程師會(huì)在三十分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁“傷情”進(jìn)行“診斷”。
夜間進(jìn)出京聯(lián)絡(luò)線多發(fā)撞橋事故
城養(yǎng)中心安全應(yīng)急科科長(zhǎng)孫建國(guó)介紹,根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),撞卡橋事故主要集中在夜間,凌晨?jī)牲c(diǎn)至三點(diǎn)是高發(fā)時(shí)間段,地點(diǎn)在進(jìn)出京聯(lián)絡(luò)線上,“具體來說,主要集中在京藏、京哈、京開、京津塘高速與環(huán)路進(jìn)出匝道口處。幾乎全部是重載車輛超高所致?!?br />
孫建國(guó)告訴北京青年報(bào)記者,按照要求,超高超限車輛進(jìn)京需要走交管部門制定的路線,但部分車輛為了避免“麻煩”,不按要求報(bào)備,自行“趟出一條路”。有的司機(jī)不熟悉路線,有的在夜間沒注意看標(biāo)志導(dǎo)致事故發(fā)生。
對(duì)此,養(yǎng)護(hù)部門主要通過安裝橋梁限高標(biāo)志、限載標(biāo)志、限高門架及限高限載引導(dǎo)標(biāo)志等措施,通過被動(dòng)防護(hù)和遠(yuǎn)端提示等措施減少橋梁被撞事故的發(fā)生。
攝影/本報(bào)記者黃亮(原標(biāo)題:北京三元橋年內(nèi)啟動(dòng)換梁大修撞卡橋事故是主因)
本文來源:中國(guó)新聞網(wǎng)