合肥南站南廣場9月擬開建繞城高速“俯身”下穿
2015-08-21
合肥南站南廣場設計效果圖
繞城高速下穿及人行天橋效果圖
南廣場地面景觀公園及下沉商業(yè)廣場效果圖
中安在線訊此前因與繞城高速交叉而一直無法建設的合肥南站南廣場就快開建了。8月20日，合肥市規(guī)劃局對外公布了南廣場設計方案。根據這一方案，南廣場共設地下三層，繞城高速(原312)以下穿方式穿越南廣常該工程擬于今年9月正式開建。
南廣場為地下三層地下停車位920個
作為合肥南站交通樞紐配套工程，南廣場因和繞城高速交叉，一直未施工。隨著合福高鐵的開通，高鐵南站客流明顯增大，而高鐵南站站臺層與合肥繞城高速公路高度差僅1米~1.5米，平面距離僅20米，一旦高速公路上發(fā)生事故，極易影響到合肥南站的安全。為此，合肥市相關部門打算將繞城高速的一段“下沉”，并從南廣場下穿過。從今年5月底開始，合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程已經率先動起來，為南廣場的正式開工準備好條件。
根據合肥規(guī)劃局公布的南站南廣場設計方案，南廣場位于合肥南站站房正南，面向濱湖新區(qū)，占地面積約7.8萬平米，總建筑面積約8.8177萬平米。南廣場為全地下建筑，共設置地下三層(含落客即走區(qū)、配套商業(yè)、設備管理用房、地下車庫等)，地下一層為樞紐配套商業(yè)開發(fā)區(qū)，地下二、三層為社會車輛停車庫，共可提供落客即走車位12個，停車位920個，廣場地面層設自行車停車位300個。
繞城高速、地鐵1、5號線均自南廣場下“穿”過
根據鐵道部及安徽省發(fā)改委批復的合肥南站及南廣場設計方案，繞城高速(原312)以下穿方式穿越南廣場，南廣場跨越高速公路上方設置人行天橋及防拋網與南站房(出站層)連接。該項目起點位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上；終點位于小西沖互通立交范圍內，繞城高速路線改建全長2.666公里。
此外，南廣場下有軌道交通1、5號線穿過，并在地下一層與軌道交通1號線繁華大道站相連。目前，1、5號線盾構區(qū)間已建設。
主打景觀與休閑將建下沉式商業(yè)廣場
與北廣場分工定位有所不同的是，北廣場面向老城區(qū)，為交通主廣場；南廣場面向濱湖新區(qū)，為景觀副廣常作為高鐵南站的“門面”，南廣場主打城市景觀廣場和休閑廣常據合肥市規(guī)劃局相關負責人介紹，南站位于合肥城市綠軸的核心，是城市景觀的重要組成部分，南站設計極為重視景觀處理，使其成為“大湖名城”的城市窗口。
合肥南站綜合交通樞紐配套南廣場工程整個工程概算11.8億元，預計24個月建成。根據計劃，南廣場擬于今年9月正式動工建設。
高鐵南站南面未來將建城際鐵路站
另據了解，高鐵南站南面未來還將建一座城際鐵路站，專門服務城際鐵路線。根據合肥市規(guī)劃局此前發(fā)布的消息，城際南站將有三條城際線、五條快速線通過。
三條城際線分別為合肥至南京、合肥至馬鞍山、合肥至蕪湖；五條快速線為合肥至巢湖、合肥至淮南、合肥至六安、合肥至廬江、合肥至新橋機常屆時，整個南站片區(qū)將形成7條高鐵、3條城際、5條快速線匯聚的綜合交通網絡，合肥南站也將變?yōu)槎鄺l高速鐵路和城際鐵路匯集的全國性鐵路樞紐。
今后，南站片區(qū)不僅是一個集高鐵站、長途汽車站、城市候機樓、城際鐵路站等于一體的綜合性、巨型樞紐站，還是具有高品質景觀、豐富商品配套的城市新功能區(qū)。本文來源：中安在線
