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高鐵“走出去”用實(shí)力說(shuō)話

2015-08-24　

        新聞：央視新聞聯(lián)播8月17日消息，中國(guó)海外承建的第一條高速鐵路——土耳其安卡拉到伊斯坦布爾高鐵二期工程通車，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線，中車株洲電力機(jī)車公司出口到馬其頓的首列動(dòng)車組正在啟運(yùn)。

        點(diǎn)評(píng)：當(dāng)下，提起中國(guó)高鐵，話題切入點(diǎn)頗多，而最為響亮的聲音莫過(guò)于中國(guó)高鐵走向世界。近年來(lái)，中國(guó)高鐵不負(fù)眾望，以其全面的技術(shù)特點(diǎn)、較低的建造和運(yùn)營(yíng)成本以及具備在不同的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵的豐富經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，在世界高鐵舞臺(tái)上大展身手、屢有斬獲。

        不可否認(rèn)，中國(guó)高鐵“走出去”是中國(guó)國(guó)力增強(qiáng)的必然表現(xiàn)，但“走出去”這條路卻遠(yuǎn)非一說(shuō)一笑之易事。以泰國(guó)首條高鐵采用日本新干線系統(tǒng)為例，拋去政治方面、日本較低的貸款利率等因素，中國(guó)高鐵的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)不足以吸引泰國(guó)便是主因，換句話說(shuō)，實(shí)力沒(méi)有強(qiáng)大到讓人“頂禮膜拜”，這點(diǎn)必須有充分客觀的認(rèn)識(shí)。

        在海外“一帶一路”項(xiàng)目不斷推進(jìn)、國(guó)際需求穩(wěn)定向上的大背景下，中國(guó)高鐵必將“走出去”，這是大勢(shì)所趨。所以，中國(guó)高鐵必須不斷提升自主高鐵核心競(jìng)爭(zhēng)力，用大面積、長(zhǎng)里程、復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)營(yíng)成就來(lái)塑造形象?？偠灾挥杏脤?shí)力說(shuō)話，中國(guó)高鐵“走出去”的步子才能走得越來(lái)越穩(wěn)艦堅(jiān)實(shí)。

        本文來(lái)源：山西新聞網(wǎng)-山西日?qǐng)?bào)

        

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