合肥地鐵2號(hào)線銅陵路-大東門區(qū)間單線貫通預(yù)計(jì)年底雙貫通
2015-08-25
中安在線訊去年10月，合肥軌道交通2號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“長豐號(hào)”從銅陵路站始發(fā)，沿著長江東路的南半幅由東向西方向掘進(jìn)。記者今日從施工現(xiàn)場獲悉，“長豐號(hào)”已抵達(dá)大東門，軌道2號(hào)線(銅陵路-大東門)區(qū)間已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)單線貫通。預(yù)計(jì)到今年底，該區(qū)間可實(shí)現(xiàn)雙貫通。
2號(hào)線(銅陵路-東一環(huán))單線貫通，預(yù)計(jì)年底雙線貫通
據(jù)悉，軌道2號(hào)線(銅陵路-大東門)區(qū)間于2014年10月9日開展了盾構(gòu)施工任務(wù)?！伴L豐號(hào)”是軌道交通2號(hào)線第一臺(tái)始發(fā)的“鉆地龍”，最終目的地位于大東門站，這也是軌道交通1、2號(hào)線的交匯處。
今年1月底，銅陵路站～東一環(huán)路站區(qū)間的右線盾構(gòu)已經(jīng)完成。東一環(huán)站～大東門站右線盾構(gòu)區(qū)間于8月20日實(shí)現(xiàn)貫通，實(shí)現(xiàn)了該標(biāo)段單線貫通任務(wù)?！般~陵路站至大東門站區(qū)間的單向隧道全長約2為公里?！痹摌?biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵路站～東一環(huán)路站左線盾構(gòu)也一直在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)在9月下旬可實(shí)現(xiàn)洞通，今年年底將完成雙線貫通任務(wù)。
全線站點(diǎn)建設(shè)完成過半，22個(gè)站點(diǎn)年內(nèi)封頂
2號(hào)線目前已有20臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在工作，另外2臺(tái)正在組裝、調(diào)試，計(jì)劃將在8月底“上崗”。已挖掘隧道長度超過了6公里，到今年年底，2號(hào)線將完成隧道挖掘工程量的70%。
合肥軌道交通2號(hào)線全長27公里，沿線24個(gè)站點(diǎn)，目前已有14個(gè)站點(diǎn)完成主體建設(shè)。分別是：潛山路站、青陽路站、長豐南路站、東一環(huán)站、銅陵路站、和縣路站、王崗大道展、科學(xué)大道站、玉蘭大道站、天柱路站、蜀峰路站、振興路站、創(chuàng)新大道站和石蓮北路站。而按照計(jì)劃，2號(hào)線今年年度內(nèi)還要完成8個(gè)站點(diǎn)計(jì)劃。今年，2號(hào)線全線22個(gè)站點(diǎn)將封頂。
2號(hào)線“最難區(qū)間”難在哪？
軌道2號(hào)線(銅陵路-大東門)區(qū)間地處老城區(qū)，周邊建筑地基密集，地質(zhì)情況復(fù)雜。施工中，到底有哪些難點(diǎn)？
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在這一區(qū)間內(nèi)，由于地型高差懸殊，加上下穿難度大，不得已摒棄了地鐵隧道通用的“V”字型設(shè)計(jì)，而是采用了整個(gè)2號(hào)線唯一的“一”字型單向坡。在排水、隧道設(shè)計(jì)等方面都進(jìn)行了特別規(guī)劃，在具體施工時(shí)，也要克服盾構(gòu)機(jī)滑坡、加倍磨損的實(shí)際情況。除了地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隧道掘進(jìn)中需要克服各種地質(zhì)變化，盾構(gòu)機(jī)還要穿越東一環(huán)下穿道，老淮南鐵路箱涵橋，06號(hào)地下人防設(shè)施和區(qū)間附近眾多房屋和高層樓等一系列難點(diǎn)“關(guān)卡”，足可以稱為全線最難區(qū)間?！霸谥苊懿渴鸷鸵幌盗邪踩胧┫?，目前，這些難點(diǎn)已經(jīng)克服，這為下一步的雙向貫通提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)?！痹撠?fù)責(zé)人表示。(記者宋藝)
作者：宋藝
本文來源：中安在線
