福州海峽奧體周邊道路開建綠化分車帶樹種有講究
2015-08-27
金洲南路部分路段，綠化分車帶已種上樹
東南網(wǎng)8月27日訊(海峽都市報記者石磊磊/文毛朝青包華/圖）
關(guān)注理由
近日，本報持續(xù)關(guān)注“綠化分車帶”這一話題，引起福州市民熱議。記者昨日獲悉，目前，海峽奧體中心周邊的盤嶼路、金洲南路、建新南路等路段，也正改建綠化分車帶。福州市園林局方面表示，今后的新路規(guī)劃和舊路改造，有條件的都將設(shè)計綠化分車帶。而對于一些路段綠化分車帶被占用，讓位給車道，解決所謂“擁堵”問題，許多市民表示，一遇擁堵就拔樹，這種簡單思路要不得。
市民觀點：靠壓縮中間綠化帶實現(xiàn)道路暢通行不通
幾年前，六一路就曾有綠化分車帶，但為了給道路讓空間，后來改造時，這些綠化帶被拆除。此次經(jīng)過論證，該路段終于在分車帶上復(fù)種大樹。
其實，在很多福州人的記憶中，類似六一路這樣的路段并不少。比如白馬路中間，曾經(jīng)有一段美麗的綠化分車帶?？稍诎遵R路改造后，白馬北路的綠化分車帶被拆除，取而代之的是冰冷的鐵欄桿，在園林部門的爭取下，白馬南路的綠化分車帶才得以保留。
在城建部門工作的黃先生介紹，當(dāng)年拆除白馬北路的分車帶，是因為相關(guān)部門覺得這條路擁堵，然而分車帶拆除已經(jīng)幾年了，高峰期擁堵問題并沒有解決。昨日下午，記者在白馬北路、白馬南路探訪，發(fā)現(xiàn)不論有無綠化分車帶，兩條路的交通狀況都是相仿的，車流量大時，即便用上鐵欄桿，白馬北路一樣擁堵。
市民呼吁，白馬路中央也有空間建綠化分車帶
黃先生認(rèn)為：“其實道路的寬窄都是相對的，比如福州一些道路，再寬出一兩個車道，到了高峰期一樣擁堵?？繅嚎s中間1米左右的綠化帶來實現(xiàn)道路暢通，是行不通的，關(guān)鍵還是城市管理要跟上?！?br />
同樣的狀況也出現(xiàn)在倉前路、則徐大道、福馬路。
家住倉山的林先生說：“路面變寬，市民可能選擇更多地買車；如果路上老堵，市民可能選擇別的出行方式。這是自然選擇。一遇道路擁堵，城市設(shè)計者就想在道路上拔樹，這種理念太落后，也是對城市生態(tài)不負責(zé)任。”
園林專家：綠化分車帶樹種有講究花化榕城還兼顧交通
近日，也有不少讀者、網(wǎng)友致電本報，討論綠化分車帶樹種話題。一位園林專家告訴記者，經(jīng)過十余年的觀察研究，目前園林部門在綠化分車帶上種大樹，不單是為了提高城市的綠化覆蓋率，還能花化彩化福州。
“現(xiàn)在福州綠化分車帶的大樹，主要有洋紫荊、大花紫薇、黃花風(fēng)鈴木、黃山欒樹、美麗異木棉等開花的喬木，色系有紅、黃、藍、紫、粉等，能在四季造出不同的景觀效果。這些花樹能提升城市品位，更能降噪、除塵?！眻@林專家還表示，選用花樹，不單單是為了好看，還會兼顧道路安全。
他說：“首先，我們需要樹干筆直，樹冠大小合適，不會影響兩側(cè)道路，影響交通。其次，這些樹種的根系要發(fā)達，適應(yīng)本土氣候，具備一定的抗風(fēng)能力。再者，這些大樹的樹干長，樹冠高，通透性好，司機能觀察到對面車道。相比于十年前選用的樹種，可以說目前福州綠化分車帶大樹的綜合素質(zhì)是在提升的?！?br />
綠化分車帶將成奧體周邊新景觀
根據(jù)園林部門提供的信息，昨日下午，記者在海峽奧體中心周邊的盤嶼路、金洲南路、建新南路巡訪。目前，盤嶼路道路中央的綠化分車帶樹池已建設(shè)完畢，正陸續(xù)種上洋紫荊。金洲南路中間的綠化分車帶，胸徑在15厘米左右的洋紫荊基本種植完畢。在建新南路，道路中央的綠化分車帶種上了香樟樹、美麗異木棉等高大樹種。
海峽奧體中心是首屆青運會的主會場，不少市民認(rèn)為，這些綠化分車帶將提升東道主城市的綠化品位，向首屆青運會來賓們展示福州良好的綠化理念。昨日，市園林局相關(guān)負責(zé)人也表示，奧體周邊的綠化分車帶設(shè)計，會運用到市區(qū)更多有條件的，特別是新規(guī)劃的道路中，為市區(qū)打造更多林蔭道。
“新規(guī)劃道路中，路面比較窄的，至少要設(shè)計一條綠化分車帶，并種上大樹；而路面比較寬的，我們會設(shè)計兩條側(cè)分帶，并種大樹。像建新大道，我們的設(shè)計是一條中央的綠化分車帶，加上兩條側(cè)分帶，算上行道樹，至少有五排大樹。”市園林局相關(guān)負責(zé)人表示。
作者：石磊磊毛朝青包華圖本文來源：東南網(wǎng)
