長江大橋封閉維修，真的快了
2015-08-28
交通部門昨日申請維修改造環(huán)評公示
記者高愛平攝
有關南京長江大橋要封閉維修的消息前段時間眾說紛紜，雖然各方都沒有給出工程的時間表，但大橋需要徹底維修已是共識。記者昨日從相關部門獲悉，南京市交通部門已于昨日正式申請維修改造工程環(huán)境影響評價公示，此舉意味著有關大橋的維修從之前的醞釀已經(jīng)正式進入到實施階段。
封橋維修加固早已是共識
1968年12月通車的南京長江大橋是中國第一座自行設計、施工跨越長江天塹的公鐵兩用特大橋，也是迄今仍高強度服役的文物級勞模。在長達47年的運營中，經(jīng)歷了中國鐵路的六次大提速，鐵路橋列車目前運行速度已經(jīng)提升至140公里/小時，且每日通過大橋的客貨列車達到200多對。與此同時，當初設計日7000輛的公路橋通行能力時至今日已經(jīng)超標8倍。
此外，自建橋以來，南京長江大橋還經(jīng)歷過大小船只30余次撞擊。最近一次是2013年，一艘海輪因撞擊橋柱而下沉。加上還經(jīng)歷過的失火等事故，讓大橋引橋部分受損嚴重。2002年，大橋進行了建成30多年來首次大修工程。此后，2004年、2007年、2008年、2011年……幾乎每隔一段時間，大橋就得做一些縫縫補補的小手術。最離譜的是2012年，當時一場連續(xù)多日的暴雨，竟然把大橋沖出一百多個大大小小的坑洞，直接對橋面封閉維修4天。
“橋墩沒有問題，但公路橋的混凝土面板早就出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋。網(wǎng)狀裂紋時間長了，里面的鋼筋會銹蝕，導致混凝土掉塊，影響下面列車的運行安全。”對于大橋究竟要不要進行封閉維修，上海鐵路局南京長江大橋橋工段的聲音似乎更為專業(yè)。不過，考慮到大橋的鐵路橋依然擔負著南北向交通要道的功能，而公路橋也是南京市民目前橫跨長江南北兩岸最主要的免費通道，加上大橋本身存在不同的歸屬屬性，以至于全面的維修加固計劃一再延后。
環(huán)評透露此次維護是“大動干戈”
和此前針對長江大橋公路橋縫縫補補工程不一樣，從此次維護加固工程的環(huán)評內(nèi)容看，這次封閉維修可謂是“大動干戈”。
據(jù)悉，鑒于交通部門已經(jīng)認定南京長江大橋目前存在的病害對橋梁結構安全、鐵路運營及公路交通安全產(chǎn)生影響，因此提出本次維修改造包括公路正橋、引橋T梁、雙曲拱橋(含回龍橋)所屬結構及構件的養(yǎng)護、維修、加固和局部改造；橋頭建筑的管線改造、裝修和出新；橋面系的維修和更換；其他附屬設施的維修和更換等。
既然涉及到了引橋部分的雙曲拱設計，也就代表要對公路橋構型做出徹底的改變，適應目前甚至是未來的車流量要求，這就要求工程涉及到橋體架構。在大橋鐵路橋無法完全封閉的情況下，僅靠封閉公路橋路面來完成施工，其維修難度可以想象?！叭绻嘘P部門是想借這次機會徹底解決大橋的病害問題，可能一年時間都不夠。”一位此前曾參與長江大橋體檢的橋梁專家這樣告訴記者。
如果作為現(xiàn)有免費過江通道的長江大橋公路橋封閉一年甚至更長時間，那如何解決市民免費過江問題？從記者目前了解的信息以及緯三路過江隧道建設、空留用地等情況看，雖然緯三路過江隧道年底可建成，但大橋何時封閉是個變量。因此，很可能出現(xiàn)緯三路建成通車后暫時先收費，待大橋封閉后，再執(zhí)行免費通行。當然還存在另一種可能，這也是南京市政府部門一直倡導免費過江方向，即緯三路過江隧道和長江隧道同時免費通行。
專家認為對鐵路運輸影響有限
一旦全面封閉維修加固，因為尚有二橋、三橋、四橋、長江隧道以及今年年內(nèi)通車的緯三路過江隧道可替代，問題不算大。但鐵路橋就不一樣了，難道經(jīng)由南京長江大橋運營的火車屆時要么停運要么改線？那會不會同步影響到其他線路原本運行的動車呢？
記者昨日就長江大橋封閉是否會影響列車通行，以及屆時會做什么調(diào)整采訪上海鐵路局相關負責人，該負責人表示因目前尚未接到大橋封閉維修的通知，所以無法給出相關的應對方案。但同時也透露，屆時列車運行肯定會有調(diào)整。
“從正常的列車運營圖調(diào)整看，至少在今年年前，只會進行一次調(diào)整。如果從這個角度推算，年內(nèi)長江大橋封閉維修的可能性不大?！辫F路部門一位內(nèi)部人士告訴記者，京滬高鐵自開通時即從大勝關鐵路橋過江，早期滬漢蓉高鐵的確是從長江大橋過江，但現(xiàn)在也調(diào)整到了大勝關鐵路橋。因此，目前途經(jīng)南京長江大橋的動車相對較少，以K字頭為主，輔以少數(shù)T字頭、Z字頭客運列車和貨車。
與此同時，該人士還表示，因為整個過程少則一年多則兩年，即便是大橋封閉維修，現(xiàn)有的數(shù)百對列車也不可能因此全程中斷?！拔彝茰y，屆時可能有幾種應對方案。一是調(diào)整部分列車改線，二是根據(jù)工程節(jié)點，適度調(diào)整現(xiàn)有的列車運營圖。比如把原來列車白天的通行時間調(diào)到晚上，方便施工的同時保證列車行車安全?；蛘咴谝惶斓倪\營時間段內(nèi)間斷性停運，配合公路橋進行節(jié)點性加固維修?！痹搩?nèi)部人士還介紹存在另外一種可能性，即事先在鐵路橋列車運行上部空間加裝臨時性硬頂，只要做到能保證公路橋維修散落下來的東西不掉到軌道上就行了。不過這種方式不可控的因素多，不到萬不得已，多半不會采取該方案。記者陳彥
(原標題：長江大橋封閉維修，真的快了)
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