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合肥增開多趟高鐵動車高鐵南站選址歷程揭秘

2015-08-29　

        近日，上海鐵路局出臺了“9·3小長假”期間旅客運(yùn)輸方案。其中新增以合肥兩個(gè)火車站為始發(fā)或終到的動車12對，集中在上海、杭州和寧波等方向。

        據(jù)上海鐵路局工作人員介紹，從目前售票情況看，“9·3小長假”期間已屬客流高峰期。運(yùn)輸期限為9月2日-9月5日，計(jì)4天。在此期間，鐵路部門計(jì)劃開行8對京滬高鐵周末線，計(jì)劃增開高鐵動臥列車6對、直通旅客列車2對、管內(nèi)旅客列車62.5對、管內(nèi)周末線4對。鐵路部門還預(yù)留一定的應(yīng)急能力，根據(jù)客流情況，適時(shí)增開列車、加掛車輛，應(yīng)對突發(fā)客流。

        目前，合肥人坐動車大部分都去合肥南站，該站客流比初期翻了倍，日均發(fā)送旅客4.5萬人次，加上到達(dá)旅客，每天約10萬人次進(jìn)出站。

        據(jù)鐵路專家介紹，合肥高鐵南站位于312國道北側(cè)，徽州大道與廬州大道之間，南環(huán)線及南站的選址中間也是一個(gè)長時(shí)間的過程。

        鐵路及場站的規(guī)劃、建設(shè)都由國家層面進(jìn)行主導(dǎo)，中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》2004年1月國務(wù)院常務(wù)會討論通過，歷經(jīng)調(diào)整，2008年被國家發(fā)改委批準(zhǔn)的新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》所取代。合肥高鐵南站在鐵路部門的牽頭下，歷經(jīng)多次論證，特別因合福線、商合杭、合安九等高鐵的不斷爭取引入，方案歷經(jīng)了多輪提升和優(yōu)化。

        2007年，原鐵道部歷經(jīng)多輪論證確定滬漢蓉高鐵線路和合肥南站站場選址，設(shè)合肥南站于312國道以北徽州大道與廬州大道間，距離312國道約60米；2008年，調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定在原滬漢蓉高鐵線路基礎(chǔ)上，合肥樞紐增加京福線、商合杭線、合安九線等高速鐵路；2009年，合福高鐵啟動建設(shè)，合肥南站增加合福高鐵站場，規(guī)模由12站臺面14線調(diào)整為22站臺面26線。合福線線型鐵路部門提出位于滬漢蓉線南、北兩方案。因北線方案涉及大量城市拆遷，最終確定采用目前的南線方案；2011年8月，原鐵道部批復(fù)了合肥南站工程初步設(shè)計(jì)，要求312國道下穿合肥南站南廣場，與站房工程同步實(shí)施。

        

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