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鄭州福元路商鼎路下穿中州大道隧道今天正式通車
2015-08-29 
        

        沈莊北街(福元路)—商鼎路下穿中州大道隧道,今天正式通車,但31日才會全面暢通

        河南商報記者王春勝/攝

        河南商報記者陳詩昂

        今天,沈莊北街(福元路)—商鼎路下穿隧道通車,但得到31日才能完全暢通,請謹慎選擇。

        昨天召開的鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設管理系統(tǒng)現(xiàn)場新聞通氣會上透露,下月起,未來路金水路口通行有變,金水路機動車道會變窄,前半個月走中間,后半個月走兩邊。未來路改走單側隧道,半個月走這邊,半個月走那邊。

        【福元路和商鼎路】

        從此有隧道相連接

        今天,沈莊北街(福元路)—商鼎路下穿中州大道隧道正式通車。

        隧道通車,宣告福元路和商鼎路兩條斷頭路已打通。下穿隧道項目總工程師郭昊介紹,隧道通車能有效緩解南北兩側的金水路、鄭汴路的交通壓力。

        郭昊測算過,在交通高峰期從福元路到路對面,走隧道要比繞行節(jié)省15分鐘。

        據(jù)介紹,隧道西起福元路濱河路口,東至商鼎路通泰路口,全長1100米。隧道主體結構設計使用年限為100年,按地震烈度7度設防。

        在隧道東入口處,河南商報記者看到下穿隧道共有四孔,中間兩孔為雙向四車道的機動車道,南北兩孔為非機動車道。入口處的交通指示牌上顯示隧道限高4.3米,限速40公里/小時。

        從隧道平面圖上可以清楚看到,隧道呈“2”字形。郭昊說,隧道兩個彎道內角均為45度,轉彎半徑70米,這也是為什么隧道限速40公里/小時的原因。

        挖掘這條下穿隧道

        用的是世界第一的技術

        在郭昊看來,這條隧道不一般。工程在施工設備、工藝上,采用的都是國際國內最先進的,這個最先進的設備就是矩形盾構機。

        據(jù)了解,此次擔負主隧道掘進任務的矩形盾構機斷面尺寸為7.5米×10.4米,在寬度10米以上的矩形盾構機設備里是世界第一。

        郭昊指了指上方的隧道頂說,這條隧道不僅下穿中州大道,還下穿一條下穿中州大道的過街地道。他們在施工中,主干道非開挖不斷行施工,對過街地道也沒影響。而且相比圓形隧道,矩形盾構機挖出的矩形隧道能多提供35%左右的地下空間。

        郭昊說,相比緯四路下穿隧道,沈莊北街(福元路)—商鼎路下穿隧道內增加了8臺射流風機,平時起通風作用,遇到火情可及時、迅速排煙。

        此外,隧道還安裝了全自動抽水設備,遇上大暴雨時自動抽水。

        隧道開通后

        8月31日才能全面暢通

        昨天,在隧道西出口,河南商報記者看到不遠處仍在施工。

        現(xiàn)場,福元路路面仍被藍色施工圍擋占據(jù)著,只有最南側的一條保通路可供機動車通行。而且,這條路是個單行道,只能通過自東向西的車輛。

        也就是說,即使隧道29日通車,也只有自東向西的車輛才能使用隧道。而且,因為西出口只有一條機動車道,如果走隧道的車輛過多,西出口勢必會出現(xiàn)擁堵。

        昨天下午,根據(jù)市政部門的回復,隧道西出口有管網(wǎng)施工,預計施工會在30日晚上拆除圍擋,31日能做到全面暢通。

        在此,隧道項目施工方提醒,希望廣大市民在高峰期謹慎選擇使用隧道。

        【金水路未來路口】

        下個月通行方式有變化

        在昨天召開的鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設管理系統(tǒng)現(xiàn)場新聞通氣會上,市建委副主任曲標還放出了一個“彩蛋”。

        曲標介紹,他剛剛拿到政府批準的《未來路下穿金水路隧道工程道路保通方案》。至此,為推進金水路準快速化下穿隧道工程建設,道路保通方案第三階段開始實施。

        具體來看,金水路東西方向:9月1日起由現(xiàn)在的中間雙向六車道變?yōu)殡p向四車道加人非車道通行;9月15日起,封閉金水路口中間部分,東西向保通道路改至兩側,仍為雙向四車道加人非車道通行,保通至9月30日。

        未來路南北方向:9月1日起,封閉未來路東側道路,機動車改走已修建的主隧道。與現(xiàn)有保通車道一樣,仍為雙向兩車道(僅限公交車通行),保通至9月30日。

        曲標在通報保通方案后介紹,第三階段保通方案結束后,整個下穿隧道工程基本完工。屆時,將根據(jù)情況再確定合適的通車時間。

        【地鐵1號線二期工程】

        隧道單線掘進了8公里

        昨天,在鄭州市軌道交通1號線二期文苑北路站,記者看到盾構機剛剛開始掘進。

        項目方負責人介紹,文苑北路站地下隧道長1.4公里,按當前的掘進速度,預計3個半月可完工。整個站點的工程,預計到2016年底可實現(xiàn)試運行。

        據(jù)了解,1號線二期工程是1號線一期的東、西延長線,全長約15.4公里。共設車站10座,均為地下車站。

        最新的工程進度顯示,目前二期工程10個車站已全面開工。

        其中,市政配套工程新鄭州大學站、梧桐街站主體結構已于去年年底前全部完工;化工路站主體結構于2015年6月28日全部完工,目前這三個車站正在進行車站出入口圍護結構樁施工。其他7個車站主體結構施工約完成50%。

        據(jù)了解,二期工程盾構隧道區(qū)間計劃投入的10臺盾構機已全部下井進行區(qū)間掘進施工,目前累計盾構隧道單線掘進完成8.07公里。

        其中河工大站至新鄭州大學站區(qū)間左右線已全線貫通,新鄭州大學站至科學大道站區(qū)間右線已貫通,梧桐街站至化工路站區(qū)間右線已貫通,鐵爐站至雪松路站區(qū)間左線已貫通。

        鄭州市軌道交通1號線二期工程計劃于2017年建成通車。

        
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