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渝蓉高速的坎坷：重慶段已通車，四川段爛尾至今!

2015-09-03　

        

        渝蓉高速，是重慶與成都之間直線距離最短的高速公路，堪稱黃金通道。

        2015年8月19日，《四川日報》罕見公開批評渝蓉高速的進度，稱渝蓉高速四川段工程建設(shè)斷斷續(xù)續(xù)，原本預(yù)計工期是3年，但是歷時6年卻還未能完成，因此被網(wǎng)友戲稱是“史上最拖沓高速?！?br />
        公開資料顯示，渝蓉高速東起重慶沙坪壩區(qū)陳家橋，過重慶繞城高速、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)至渝川省界，過四川安岳縣、樂至縣、簡陽市，西止四川成都市龍泉驛區(qū)西河鎮(zhèn)，連接成都繞城高速，全長253.62公里，其中重慶路段全長78.62公里，四川路段全長175公里。

        

        黃桷樹財經(jīng)根據(jù)公開信息，發(fā)現(xiàn)渝蓉高速有三個地方值得關(guān)注。

        1、從高速路的最高限速來看，重慶段的最高時速為120公里/時，四川段的最高時速為100公里/時，這說明重慶段的路況更優(yōu)良。

        2、從高速路的施工效率來看，渝蓉高速四川段于2009年9月開工，拖沓至今，而重慶段雖然半年后才開工，但卻“后發(fā)先制”，2013年12月建成通車，這說明重慶段的施工效率更高。

        3、從投資金額來看，渝蓉高速重慶段的投資總金額為85.39億元，折算下來建設(shè)成本為1.08億元/公里，而渝蓉高速四川段在總體工程只有85%已完工的情況下，累計投資已達到167億元，估算完工后建設(shè)成本將超過1.15億元/公里，很明顯，由于遭遇爛尾，四川段的建設(shè)成本將高于重慶段。

        

        值得一提的是，渝蓉高速重慶段是由重慶高速公路集團和中國鐵建股份公司分別按60%和40%共同出資修建，雙方成立了重慶渝蓉高速公路公司對項目進行建設(shè)管理。而四川段采取BOT模式建設(shè)，最早確認(rèn)深圳泰邦集團為項目業(yè)主，但由于深圳泰邦集團資金鏈已經(jīng)斷裂導(dǎo)致四川段長時間停工，2015年8月下旬，資陽、成都兩市已確定將重啟該項目的BOT招商。

        黃桷樹財經(jīng)注意到，重慶高速公路集團是重慶八大投融資平臺之一，該集團在資本運作方面一直以長袖善舞聞名，截止2015年6月末，重慶高速集團總資產(chǎn)高達1072億元，凈資產(chǎn)為384億元，2015年上半年的凈利潤為7.54億元。

        公開資料顯示，目前重慶與成都的汽車往來主要靠成渝高速和渝遂高速，成渝高速1995年9月建成通車，全長318.6公里，渝遂高速2007年12月建成通軍，全長273.6公里，而一旦253公里的渝蓉高速通車，從重慶自駕去成都僅需2.5小時。

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