重走滇緬公路緬懷南僑機(jī)工
2015-09-03
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圖1:滇緬公路上危崖聳峙的驚險路段
圖2:晚年梁金山
圖3:南僑機(jī)工到達(dá)國內(nèi)時受歡迎的場面
圖4:1989年,云南省政府為紀(jì)念南僑機(jī)工為國所做出的杰出貢獻(xiàn),專門于昆明西山公園內(nèi),建立了一座紀(jì)念碑。
在昆明市西站立交橋附近,有一個零公里起點(diǎn)的紀(jì)念標(biāo)志,那是滇緬公路的起點(diǎn)。77年前,在中國抗戰(zhàn)的大后方——云南,在中國人民抗擊日本法西斯侵略的這條輸血線、生命線——滇緬公路上,有著一個特殊的群體——華僑華人,他們和浴血前線的將士一樣,用自己的方式進(jìn)行著抗戰(zhàn),書寫了民族解放的傳奇史詩。
在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年之際,記者從云南省人民政府僑務(wù)辦公室查閱了相關(guān)史料,讓我們靜靜地重溫南僑機(jī)工所走過的路。
滇緬公路上有座橋
同仇敵愾御外寇,毀家紓難解國憂。
抗日烽火燃起時,中國大地正處于水深火熱之中。資金不足、物資缺乏嚴(yán)重制約著抗戰(zhàn)的進(jìn)行,廣大海外僑胞為支援抗戰(zhàn)出錢出力、捐款捐物,源源不斷從海外寄回國內(nèi)的“僑匯”,成為支持抗戰(zhàn)的有力保障,僑胞捐贈的飛機(jī)、卡車等物資不斷運(yùn)送到抗戰(zhàn)一線。
1935年1月14日,一座橫跨怒江的鋼筋大橋宛若一張長弓,連通兩岸。這座中國最早的鋼索吊橋,名叫惠通橋,又被稱為“抗日功勛橋”。它與一位緬甸華僑緊緊聯(lián)系在一起,這位華僑就是梁金山。
梁金山,1882年出生于云南省保山市。1903年,梁金山遠(yuǎn)赴緬甸,他趕過馬幫,當(dāng)過修路工、火車司爐。一番打拼,性格豪爽、誠信經(jīng)營的梁金山成為緬甸華僑中的巨富,也成為在緬華僑的領(lǐng)袖人物。
咆哮的怒江嚴(yán)重制約著滇西的交通。然而,在怒江上修筑橋梁,需要30余萬盧比(當(dāng)時國際通用貨幣),而當(dāng)時國民政府只拿得出10萬盧比左右。
經(jīng)過再三思量,梁金山?jīng)Q定把他的兩個商號和一個公司降價出賣,以籌集建橋資金。
為了能夠讓建橋材料運(yùn)抵怒江,梁金山又出資修建了緬甸臘戍至南坎的公路,龐大的鐵件、粗長的銅纜和重型機(jī)械,經(jīng)過火車、汽車、騾馬的連續(xù)運(yùn)輸,終于順利運(yùn)送到怒江邊的建橋工地。
在梁金山的全力支持下,一座全長123米、寬6米的鋼纜吊橋——惠通橋建成了,它成為中國抗戰(zhàn)生命線——滇緬公路上的咽喉要道。
然而,這時的中國戰(zhàn)場上,形勢卻日益嚴(yán)峻。1937年“七·七”事變后,抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。日本侵略軍為了孤立乃至消滅抗戰(zhàn)力量,封鎖了中國所有的沿海港口以及東部陸路交通干線,最后一條運(yùn)輸通道滇越鐵路也因越南的淪陷被阻斷,打通中國大后方連接國際的運(yùn)輸通道成了當(dāng)務(wù)之急。
靠著20萬云南各民族修路民工用最原始的工具“一點(diǎn)點(diǎn)摳出來”,1938年8月31日,滇緬公路建成通車,起點(diǎn)中國云南省昆明市,終點(diǎn)緬甸臘戍,全長1146.1公里,中國境內(nèi)全長959.4公里。從開工到通車,用時僅9個月,舉世震驚。
三千南僑機(jī)工回國
滇緬公路將通車時,最緊迫的問題是汽車司機(jī)與汽車機(jī)修工人的奇缺,再加上滇緬公路遍布高山、深河、急彎、陡坡,對司機(jī)的技術(shù)和膽量是一種難以想象的考驗(yàn)。司機(jī)必須富有經(jīng)驗(yàn),否則極易出事。
為此,當(dāng)時國民政府方面與愛國僑領(lǐng)陳嘉庚先生取得聯(lián)系,委托他代雇司機(jī)和機(jī)修工人回國服務(wù)。陳嘉庚先生得知祖國需要大量司機(jī)和修理工人之后,發(fā)出了“南僑總會第六號公告”,號召華僑中的年輕司機(jī)和技工回國與國家一同戰(zhàn)斗。
通告發(fā)出11天,被稱為“八十先鋒”的第一批南僑機(jī)工即啟程歸國。隨后,眾多華僑踴躍報(bào)名。史料記載,當(dāng)時志愿回國參與抗戰(zhàn)的華僑共有3193人,被稱為“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”,先后分9批回國。
在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前期,滇緬公路上的物資運(yùn)輸搶運(yùn)可謂爭分奪秒。南僑機(jī)工在滇緬公路上駕駛的都是嶄新的汽車,每個人都以勤勞為榮以懶惰為恥,拼命工作回報(bào)祖國。
史料記載,南僑機(jī)工在全長1100公里的滇緬公路線上,在1939年至1942年的3年多時間搶運(yùn)抗日軍用和其他物資50萬噸,為祖國抗戰(zhàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。其間,有1000多名南僑機(jī)工血染疆場,為中華民族的解放事業(yè)獻(xiàn)出了寶貴的生命。
當(dāng)時的戰(zhàn)歌有這樣的歌詞:“車在我們的手上,血在我們的胸膛,不怕山高,不怕路遙,快把運(yùn)輸任務(wù)達(dá)到?!?br />
記者了解到,截至去年底,全國僅有13名南僑機(jī)工健在,其中云南健在3人,而定居在保山的翁家貴就是其中之一。“我能從滇緬線上活著出來,真是闖過了無數(shù)難關(guān),萬幸了。”回憶起當(dāng)年在滇緬公路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,翁家貴至今仍難以忘懷。
翁家貴回憶說,當(dāng)年,第一關(guān)要數(shù)“險路關(guān)”——滇緬公路蜿蜒在橫斷山脈縱谷區(qū),海拔自500米至3000多米,沿途懸崖、峭壁、陡坡、急彎、險谷、深流,令人驚心動魄。滿載軍火物資的卡車行駛在如此險峻的路上,稍有不慎,就會車毀人亡,有的甚至連尸體都找不到。
一路坦途一路緬懷
關(guān)于南僑機(jī)工的文獻(xiàn)和檔案顯示:實(shí)際參與抗戰(zhàn)的南僑機(jī)工不止3193人,實(shí)際犧牲和失蹤的南僑機(jī)工為1800余人。
2014年7月,《南僑機(jī)工——被遺忘的衛(wèi)國者》在央視紀(jì)錄頻道首播式上,96歲的南僑機(jī)工羅開瑚被請上臺發(fā)表感言。老人慢慢走上舞臺,鞠躬后說:“我就想說,最艱難的時候我們也熬過來了,所以今天,人們不要忘記我們偉大的國家?!?br />
多么樸素的濃重鄉(xiāng)音,多么感人的肺腑之言,多么崇高的愛國情懷!
77年過去了,從昆明到畹町的原滇緬公路,已被改建為高速公路,一路坦途。記者從云南省高速公路投資公司獲悉,昆明-安寧高速公路是滇緬公路的新起點(diǎn)。
今年5月,龍瑞高速芒市至畹町段也已通車,全線將于今年10月底貫通。昆明到瑞麗即將實(shí)現(xiàn)全程高速,從昆明到瑞麗從走老滇緬公路時的七八天,將縮短至七八個小時。
在這七八個小時的新滇緬公路沿線,至今可以找到多處紀(jì)念南僑機(jī)工的紀(jì)念碑。
1989年7月,云南省政府在昆明西山為南僑機(jī)工修建了一座“南僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。碑高9米,大理石貼面。紀(jì)念碑的碑文上這樣寫道:當(dāng)年回國服務(wù)的南僑機(jī)工共有三千多人。有一千多人因戰(zhàn)火、車禍和疾病為國捐軀,另有一千多人在戰(zhàn)后回到居住國,而剩下來的一千多人則一直留了下來。陳嘉庚先生生前一直對那一千多名南僑機(jī)工的犧牲感到不安,他囑咐后人,每隔幾年要去云南昆明代他祭奠那一千多名長眠于云南的華僑青年。
2005年,南洋華僑機(jī)工回國抗戰(zhàn)紀(jì)念碑在云南瑞麗市畹町經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落成。此碑由南洋華僑機(jī)工后代林曉昌等人捐資、籌資建設(shè)。碑體總高16米,上端四條金色橫帶,代表抗戰(zhàn)時期四萬萬同胞。南僑機(jī)工榮譽(yù)證章鑲嵌其間,標(biāo)志著海內(nèi)外同胞同心抗戰(zhàn)。寬6米高3米共3層的黑色底座寓意九三抗戰(zhàn)勝利日。碑后記述的是南僑機(jī)工回國抗戰(zhàn)的浮雕長廊。
77年后,新生代華人華僑踏著新的滇緬公路而來。新的滇緬公路作為杭瑞高速重要的一段,一頭連著太平洋,一頭眺望印度洋,成為引領(lǐng)新生代華人華僑參與“一帶一路”建設(shè)的國際大通道。
本報(bào)記者戴川崔敏文省僑辦供圖(本版報(bào)道由云南省人民政府僑務(wù)辦公室協(xié)辦)