成貴鐵路大方隧道平導(dǎo)掘進(jìn)破千米關(guān)口
2015-09-07
筆者從成貴鐵路施工現(xiàn)場了解到，截至9月4日，全線重難點(diǎn)工程——大方隧道，其平行導(dǎo)洞累計掘進(jìn)達(dá)1002.2米，突破千米關(guān)鍵關(guān)口。
成貴鐵路大方隧道位于黔西北畢節(jié)市境內(nèi)，全長7130米，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴，存在涌水、突泥的風(fēng)險，隧道初始風(fēng)險等級評定為“極高”，是成貴鐵路全線6個一級管理風(fēng)險隧道之一。
大方隧道平行導(dǎo)洞長2250米，與正洞平行掘進(jìn)，主要具有增加工作面、超前地質(zhì)預(yù)報、通風(fēng)、排水、交通等五大功能，通車后作為緊急救援通道使用，其開挖進(jìn)度對正洞的貫通起著至關(guān)重要的作用。
平導(dǎo)進(jìn)口段埋深淺、地質(zhì)復(fù)雜、巖溶發(fā)育，地表民房密集，加之工作面狹窄，施工難度極大。為克服施工中出現(xiàn)的難題，中鐵十五局集團(tuán)成貴項目部在不斷完善施工方案的基礎(chǔ)上，加大科技攻關(guān)力度，配齊配強(qiáng)管理技術(shù)人員，實行專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，開展專項勞動競賽和創(chuàng)崗建區(qū)活動，采用新工藝，使用新設(shè)備，充分發(fā)揮超前地質(zhì)預(yù)報、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控量測自動化等信息化系統(tǒng)的作用，取得了明顯效果。
目前，大方隧道正洞施工已過千米關(guān)口，整座隧道的施工進(jìn)度滿足既定工期的整體要求。
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