臨停道路右側(cè)一二車道車輛免處罰
2015-09-08
深晚貨柜車圍城部分版面圖
追蹤《貨柜車圍城》
深圳晚報訊（見習(xí)記者王飛翔李珣王彥入）9月6日上午，3天小長假后的第一個工作日，深圳晚報曾重點報道的鹽田港后方陸域貨柜車違停問題再次成為各方關(guān)注焦點。
“明珠大道、北山大道、鹽田路、東海大道4條主干道幾乎全被堵死?！备浇用窳_先生說。本來打算出門的他因為臨時有事耽誤了一會兒，“沒想到，這一耽誤，就直接出不去了?！?br />
現(xiàn)有停車場難滿足貨柜車要求
鹽田港后方陸域目前可用的停車場難以滿足貨柜車巨大的停車需求，因此許多貨柜車占道違停并由此造成擁堵、噪音等一系列問題。
9月6日，深圳市公安局交通警察局以及相關(guān)政府部門提出，“9月以來，對臨時停放在道路右側(cè)縱向一至二排的車輛將不予處罰并消除電子違停記錄。”但同時也強調(diào)，“凡在道路中間、十字路口50米內(nèi)、公交車站20米內(nèi)、居民區(qū)出入口嚴重違停堵塞交通的車輛必須予以嚴格處罰。”
2015年以來，鹽田交警大隊在鹽田港片區(qū)共查處貨柜車違停1.1萬余宗，與去年同比上升41.3%。
居民羅先生認為這一辦法可以理解：“現(xiàn)在鹽田港的確還有很多停車場在建，在道路右側(cè)一、二車道臨時停車的行為，如果是短期行為，也可以接受。”
解決“老大難”還有哪些高招？
針對貨柜車違停問題，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會濱海分局公共項目科一位謝姓負責(zé)人提出了幾點建議：
1.信息化拿單。一個低成本高效率的辦法是可以從提高貨柜車信息化管理水平上入手，爭取實現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上拿單，從而優(yōu)化物流流程?！巴ㄟ^信息化拿單，很多貨柜車就不用在后方陸域內(nèi)到處亂竄，從而減少擁堵和違停?！?br />
2.提高貨柜車準入門檻?！澳壳柏浌褴嚁?shù)量過多，誰掛靠在那里就可以搞貨柜車運輸，很多都是低利潤的惡性競爭。”他認為，提高準入門檻，控制貨柜車數(shù)量也是可行性較強的方案。
3.提高其他運能。“目前鹽田港通往平湖的平鹽鐵路只發(fā)揮了不到20%的運能，如果能提高到80%以上，許多貨柜車不用進港就能完成運輸了?！?br />
4.分散部分壓力。對于港口方面，他表示，鹽田港可以嘗試轉(zhuǎn)向“水水聯(lián)運”，發(fā)揮樞紐港的功能分流部分集裝箱。此外，提高高附加值集裝箱的比重，不單純靠數(shù)量來提高效益的思路也能控制港口集裝箱總量的過快增長。
5.設(shè)專門貨運路線?！吧罱煌ê拓涍\是兩類交通，不能混在一起，劃定貨運的專門路線，也是可以考慮的辦法?！敝x先生最后補充道。
對于上述建議，深圳市拖車協(xié)會的張小姐向記者表示，這些建議協(xié)會都向有關(guān)部門呼吁過。但這些建議的落實要靠政府來推動，由直接負責(zé)的部門來執(zhí)行?！睆埿〗氵€表示，這些建議大多是從減少貨柜車數(shù)量的角度來考慮的，但解決問題的根本還在于有足夠的停車常
記者曾聯(lián)系深圳市交通運輸委員會表示欲采訪其派出機構(gòu)“東部交通運輸局”，但該委員會秘書處一位工作人員表示，由于一些問題不在其單位職權(quán)范圍內(nèi)，暫時無法做出回應(yīng)。
