實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)后溫州至杭州僅需55分鐘
2015-09-08
15年間，溫州的鐵路從一條增至三條，并組成“T型”鐵路網(wǎng)絡(luò)；列車時(shí)速由70公里提至250公里；從無(wú)到有發(fā)展出17條國(guó)際（地區(qū)）航線；從站著排隊(duì)到腿軟，變成在家點(diǎn)著鼠標(biāo)刷頁(yè)面……一度偏居于浙南一隅的溫州，乘著高速鐵路線和日益國(guó)際化的航線，成為連接長(zhǎng)三角與海西的重要交通樞紐。
溫州到杭州有多遠(yuǎn)？410公里，這是兩地之間的交通標(biāo)準(zhǔn)距離。但對(duì)更多普通人來(lái)說(shuō)，對(duì)距離的判斷更習(xí)慣通過(guò)交通方式和時(shí)間：中轉(zhuǎn)、直達(dá)、快速、特快、動(dòng)車、高鐵……尤其是鐵路交通的不斷變革升級(jí)，為分秒必爭(zhēng)的都市人提供了更多新的可能。
1998年，金溫鐵路正式通車，這條中國(guó)國(guó)內(nèi)第一條合資的鐵路，將“火車”第一次帶進(jìn)溫州人的生活中，并開(kāi)始在我們的出行中扮演起重要角色。
2009年，溫州火車南站建成，2010年1月1日全面啟用，穿梭往來(lái)的“子彈頭”，讓人們感受到從普通火車到時(shí)速200公里的動(dòng)車，速度上的飛躍。
2013年7月2日，從溫州開(kāi)往合肥的G7666次列車首發(fā)，正式開(kāi)啟了溫州的“高鐵時(shí)代”。如今，每天行經(jīng)溫州的高鐵已有62趟，動(dòng)車組則多達(dá)80趟。
時(shí)間倒退到2000年，溫州全年鐵路客運(yùn)量?jī)H為340.20萬(wàn)人。轉(zhuǎn)眼2014年，溫州全年鐵路客運(yùn)量達(dá)1542.38萬(wàn)人，14年間增長(zhǎng)了3.5倍。同時(shí)，汽車移動(dòng)售票車、火車滾動(dòng)售票、實(shí)名制購(gòu)票等新名詞也逐漸加入了生活的字典。
尤其是2011年，“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票”讓百姓出行多了一條快速搶票的捷徑，也開(kāi)始擺脫在車站熬夜排隊(duì)的窘?jīng)r。緊隨著一年之后，實(shí)名制購(gòu)票、電話訂票等新政策也開(kāi)始全面實(shí)施，2012年成為了鐵路歷史上變化最大的一年。從網(wǎng)絡(luò)銷售0張的記錄，到去年“12306”網(wǎng)站當(dāng)日網(wǎng)售最高紀(jì)錄501萬(wàn)張，這一跨越也表明著“網(wǎng)絡(luò)秒殺”的購(gòu)票方式終于被人們接受與適應(yīng)。
>>>數(shù)讀
從8小時(shí)到55分鐘
●1998年6月11日，金溫鐵路建成通車，首列金溫鐵路列車“海鶴號(hào)”從溫州向杭州進(jìn)發(fā)，行程時(shí)間要8小時(shí)以上。
●2006年8月18日，金溫鐵路多趟列車開(kāi)始提速，溫州至杭州火車行程時(shí)間縮短至6小時(shí)13分鐘。
●2009年9月28日，甬臺(tái)溫（寧波-臺(tái)州-溫州）鐵路建成通車，動(dòng)車開(kāi)進(jìn)溫州，鐵路時(shí)速提至200公里，坐動(dòng)車從溫州到杭州時(shí)間僅需四個(gè)小時(shí)。
●2013年7月，杭甬高鐵開(kāi)通，打通了甬臺(tái)溫鐵路，溫州至杭州距離再次拉近，搭乘高鐵平均需時(shí)僅2小時(shí)50多分鐘。
●2014年12月31日，諸永高速公路溫州段延伸工程（溫州甌江過(guò)江通道）通車，甌江過(guò)江大橋建成后，溫州市區(qū)到諸永高速公路的里程縮短12公里，到杭州的距離比甬臺(tái)溫高速縮短47公里，比金麗溫高速少81公里，時(shí)間縮短了半小時(shí)，全程約4小時(shí)車程。
●2015年年底，杭長(zhǎng)（杭州-長(zhǎng)沙）高鐵對(duì)接上新金溫鐵路，預(yù)計(jì)2小時(shí)即可到達(dá)杭州。
●未來(lái)，溫州實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)，溫州到杭州，預(yù)計(jì)55分鐘。
