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中泰鐵路合作助推“一帶一路”
2015-09-09
中鐵建東南亞公司26日宣布中泰雙方擬于9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協(xié)議,預(yù)計10月底舉行開工典禮。中泰之間的鐵路合作項目可謂一波三折,自2013年3月以來,中泰兩國總理就雙方鐵路合作不僅簽署了兩次備忘錄,一次是由李克強總理和英拉總理2013年簽署;另一次是由李克強總理和巴育總理2014年簽署,而且先后經(jīng)歷了六輪的談判,這期間還有中國放棄中泰鐵路合作的諸多雜音,可謂好事多磨。
雖然,2014年泰國政局發(fā)生了動蕩,但泰國國內(nèi)對鐵路建設(shè)的需求卻是剛性存在。中國在鐵路建設(shè)上擁有成功的經(jīng)驗和成熟的技術(shù),中國鐵路在機車技術(shù)研發(fā)、運輸系統(tǒng)管理、鐵道系統(tǒng)基建等多方面取得了長足的發(fā)展,中國的鐵路運營里程位居世界第二,高速鐵路運營里程更是雄踞世界榜首。而泰國鐵路雖然建設(shè)起步早但發(fā)展緩慢,截至目前鐵路運營里程僅為4363公里,設(shè)備陳舊,管理落后,事故頻發(fā),嚴(yán)重影響泰國經(jīng)濟社會的發(fā)展。
一方面是泰方對于鐵路建設(shè)的需求,另一方面是中國高鐵優(yōu)良的性價比,促成了中泰之間的這次合作。這次合作不僅將開啟中國與東南亞各國合作的新模式,更是中國推進“一帶一路”倡議在東南亞的重要實踐。
中泰高鐵合作是中國技術(shù)軟實力輸出的里程碑。此次中泰鐵路合作項目,中國負責(zé)設(shè)計,以及技術(shù)含量高的基建、裝備,提供所有軌道、信號和車輛。這改變了以往中國單純資金援助東南亞各國的傳統(tǒng)模式,有助于當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展,也有利于促進中國高鐵技術(shù)的進一步完善。這也改變了中國在東南亞各國只生產(chǎn)仿制品、低科技含量產(chǎn)品的國家形象,給中國打上高新科技創(chuàng)新的新標(biāo)簽,對外輸出軟實力的一個重要標(biāo)志。
中泰高鐵合作也將開啟區(qū)域合作的新模式。中泰鐵路項目將先于日泰鐵路項目開工、運營,其產(chǎn)生的示范效應(yīng),將加快正在談判中的中國與印尼高鐵項目、中緬鐵路項目、中老鐵路項目等的進程,將拉開與競爭對手之間的差距。此次中泰鐵路合作項目的落地,將起到示范性的效應(yīng),成為中國與東南亞國家之間聯(lián)系的紐帶,并將加快泛亞鐵路建設(shè)的進程,提升區(qū)域經(jīng)濟一體化水平,有效地推動中國與東南亞各國的互聯(lián)互通,推動鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等,從而帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及農(nóng)產(chǎn)品出口,有利于沿線各國經(jīng)濟平衡發(fā)展,打造區(qū)域合作的新篇章。
中泰高鐵項目使得“一帶一路”倡議在東南亞取得開門紅。東南亞是中國“一帶一路”倡議實施的關(guān)鍵一環(huán),中泰高鐵的合作將為中國在東南亞實施“一帶一路”倡議打下堅實的基矗首先,中泰鐵路合作將為中國“一帶一路”倡議與“泰國巴育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃”建立有效對接的范例,此外,隨著亞投行(AIIB)的正式運行,中國將會在鐵路、公路、港口、碼頭、水壩、機嘗橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通建設(shè)方面加大與泰國合作的深度和廣度。
“一帶一路”倡議在東南亞的推行需要中國與東南亞國家共同參與治理,國家間需要共同協(xié)調(diào)、分享紅利。作為美國亞太再平衡戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵區(qū)域,美國一直企圖在東南亞擴大影響力,以此制衡中國,中國通過“一帶一路”倡議的實施,可以切實有效地為東南亞國家?guī)砀嗬?,并為打造“命運共同體”“利益共同體”樹立典范,中國高鐵在東南亞的成功將為高鐵走出去提供更多的借鑒,有利于這一模式在其他區(qū)域的推廣。
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