南京地鐵五號(hào)線環(huán)評(píng)公示全線將影響地上地下文物183處
2015-09-09
根據(jù)公示規(guī)劃顯示，南京地鐵五號(hào)線將橫穿整個(gè)南京城市，其中包括了文保建筑密集的老城區(qū)。
中新網(wǎng)南京9月8日電(記者申冉)避讓了國家級(jí)文保單位，就可能要下穿省級(jí)文保單位……8日，南京市向社會(huì)全本公示了該市即將開建的地鐵五號(hào)線環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告(簡稱環(huán)評(píng)報(bào)告)。根據(jù)報(bào)告，該條地鐵線全線建設(shè)運(yùn)營將影響地上地下文物183余處，其中部分地段文保建筑密集，甚至連“國寶”級(jí)文物都難逃被地鐵線“下穿”命運(yùn)，受到關(guān)注。
目前正在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)上全本公示的這份環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，南京地鐵五號(hào)線全程設(shè)定30個(gè)站點(diǎn)，周邊200m范圍內(nèi)的文物保護(hù)單位一共有183處，項(xiàng)目影響的地上文保單位有25處。
其中，有4處是國家級(jí)文物保護(hù)單位：南京明城墻、朝天宮、原國民政府最高法院舊址和挹江門城墻。其中，地鐵五號(hào)線預(yù)計(jì)將下穿南京明城墻和挹江門城墻、以及原國民政府最高法院舊址主體。
在該報(bào)告中，對(duì)于線路路過的“國寶”原國民政府最高法院舊址區(qū)域，給出了三個(gè)施工方案：西線方案：從原國民政府最高法院舊址西側(cè)避讓了其本體范圍，但需下穿省級(jí)文物保護(hù)單位原國民政府立法院、監(jiān)察院。
中線方案：直接從原國民政府最高法院舊址本體范圍下穿越。
東線方案：從原國民政府最高法院舊址東側(cè)避讓了其本體范圍，但需下穿省級(jí)文物保護(hù)單位華僑招待所舊址。
報(bào)告中的結(jié)論認(rèn)為，下穿原國民政府最高法院舊址的中線方案可能會(huì)作為最優(yōu)施工方案。
記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，該條地鐵線路將橫穿該市中心區(qū)域，其中山西路、上海路、云南路、五臺(tái)山等區(qū)域，是民國建筑最為密集的區(qū)域，僅列入此次環(huán)評(píng)報(bào)告的民國建筑就超過半數(shù)，基本來說，避開了一些就有可能影響到另外一些。
除了大量的地上文保單位之外，作為貫穿整個(gè)南京老城區(qū)的五號(hào)地鐵線，該線路還將經(jīng)過：明代宮城及御道遺址區(qū)、東府城、南唐宮城及御道遺址區(qū)、內(nèi)秦淮河兩岸十朝遺存區(qū)、西州城和晉西陵等6處地下文物保護(hù)區(qū)。
其中下穿明代宮城及御道遺址區(qū)約620米，區(qū)內(nèi)設(shè)置站臺(tái)；下穿東府城約500米，區(qū)內(nèi)設(shè)置大中橋站的出入口；與南唐宮城及御道遺址區(qū)相切，交界面長度約1050米；與內(nèi)秦淮河兩岸十朝遺存區(qū)相切，區(qū)內(nèi)設(shè)夫子廟和三山街站，路由交界面長度約2880米；與西州城相切，區(qū)內(nèi)設(shè)置朝天宮站，路由交界面長度約550米；與晉西陵相切區(qū)內(nèi)設(shè)置云南路站，路由交界面長度約820米。
對(duì)此，南京大學(xué)教授、文化與自然遺產(chǎn)研究所所長賀云翱提出，此次地鐵線路涉及到如此大規(guī)模、密集的文物和文保建筑，相關(guān)部門應(yīng)出具專門的文物安全報(bào)告，對(duì)不同級(jí)別、不同體量的文物要進(jìn)行個(gè)別立案研究，包括文保單位周邊地質(zhì)基礎(chǔ)，是否能夠承受施工和地鐵運(yùn)營帶來的各方面損傷。
“對(duì)于地下文物，根據(jù)我們的勘探顯示，南京地區(qū)地下文物的發(fā)掘一般都在地下6到8米深處，最深處在約地下13米深處，如果地鐵線路是在地下20米以下進(jìn)行施工，應(yīng)該不會(huì)有太大影響?！辟R云翱教授指出，“對(duì)于一些站臺(tái)可能涉及到地表地下的切割施工，那就會(huì)影響到文物安全，必須提前對(duì)文物保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行文物勘探和搶救工作，再進(jìn)行施工?！?br />
不過，他對(duì)于南京地鐵建設(shè)方的經(jīng)驗(yàn)表示樂觀，“畢竟南京地鐵已經(jīng)建了這么多條，也多次遇到文物保護(hù)的問題，他們應(yīng)該有經(jīng)驗(yàn)和有能力、有條件做好這方面的工作?！?br />
南京老城南保護(hù)問題專家、南京大學(xué)政府管理學(xué)院教師姚遠(yuǎn)在采訪中則提出質(zhì)疑，“為何地鐵建設(shè)的站點(diǎn)都已經(jīng)定好了，才想到來做文物和文保建筑？文物的勘探和評(píng)測應(yīng)該放在施工規(guī)劃之前，讓地鐵建設(shè)給文物讓路，而不是讓幾百年歷史、乃至于幾千年歷史的文物給地鐵做出犧牲?！?br />
姚遠(yuǎn)呼吁：該條地鐵線路涉及文物如此之多，其中影響到國家級(jí)和省級(jí)文物的工程方案，必須上報(bào)國家文物局同意；其次，對(duì)于環(huán)評(píng)報(bào)告中沒有提到的未定級(jí)不可移動(dòng)文物，需確定保護(hù)措施；此外，對(duì)地下文物埋藏區(qū)的考古調(diào)查勘探中發(fā)現(xiàn)的重要文物，應(yīng)依法及時(shí)上報(bào)國家文物局，不得瞞報(bào)。(完)(原標(biāo)題：南京地鐵五號(hào)線環(huán)評(píng)公示全線將影響地上地下文物183處)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
