兩港攜手開辟“深藍(lán)航線”
2015-09-12
9月7日下午，“廈門-?？凇焙Ｉ峡炀€首航儀式在廈門港新海達(dá)碼頭舉行，海南與福建兩省首次開通集裝箱海運(yùn)快線。這條被業(yè)內(nèi)人士普遍看好的航線未來將會(huì)對(duì)瓊閩兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生怎樣的促進(jìn)作用？
“‘互利共贏、攜手共進(jìn)’是區(qū)域性港口企業(yè)共同開拓市嘗做大做強(qiáng)做優(yōu)的重要途徑。廈門港和?？诟弁瑸椤粠б宦贰匾c(diǎn)，兩港的攜手合作，能夠發(fā)揮廈門港連接兩岸、輻射東北亞，以及海口港臨近東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，打造兩港互為中轉(zhuǎn)的港口航運(yùn)合作新模式?！睆B門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司董事長鄭永恩的這番話一語道破了兩港合作的天機(jī)。
兩港合作將降低成本
作為典型的島嶼型經(jīng)濟(jì)體，海運(yùn)一直是海南對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要方式，約99.7%的貨物進(jìn)出島必須通過海運(yùn)。例如海南建設(shè)需要的石材、瓷磚等建材要從福建進(jìn)貨；海南出島的橡膠、瓜果、蔬菜需要從福建中轉(zhuǎn)。以成本高低計(jì)算，公路運(yùn)輸最高，其次是火車，最后是海運(yùn)。
“相比陸路、空路運(yùn)輸，海運(yùn)不僅大大節(jié)省了物流成本，也減少了貨物損耗，對(duì)海南瓜菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品走向島外市場意義重大?！焙Ｄ细酆娇毓捎邢薰究偛昧忠泸湴恋卣f，海上快線開通后，海南的產(chǎn)品可以經(jīng)過廈門輻射到東北亞地區(qū)，甚至遠(yuǎn)至日本、美國，不需要繞行香港、深圳中轉(zhuǎn)，縮短了航程。反過來，從廈門海運(yùn)到東南亞，海口就有海上中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，成本也會(huì)降低。
港航業(yè)走出海南謀發(fā)展
“?？谧鳛槲沂∷戇\(yùn)輸樞紐，也是對(duì)外合作貿(mào)易交流的重要門戶。近年來，憑借得天獨(dú)厚的天然深水良港，吸引一批大企業(yè)、大項(xiàng)目入駐，?？谂R港經(jīng)濟(jì)和港航業(yè)發(fā)展也取得進(jìn)展。”?？诟笔虚L任清華說，但與國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)比，仍有一定差距，建設(shè)現(xiàn)代化?？诟酆綐I(yè)還任重道遠(yuǎn)。
任清華表示，?？诟酆綐I(yè)要在激烈的競爭中突破重圍，必須牢牢把握對(duì)內(nèi)加快港口資源整合、對(duì)外加強(qiáng)合作共贏這兩條主線；必須加快深化與福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)、東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作，深度開發(fā)泛南海經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)港航業(yè)、新型工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，努力打造區(qū)域核心競爭力。
兩港打造海陸聯(lián)運(yùn)干線
據(jù)了解，此次“廈門-海口海上快線”的開辟，還將為兩港乃至兩省帶來集裝箱新的增量和新的亮點(diǎn)。對(duì)于廈門市充分發(fā)揮福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)先行先試政策優(yōu)勢、?？谑谐浞职l(fā)揮海南國際旅游島政策優(yōu)勢，雙方實(shí)現(xiàn)政策延伸、優(yōu)勢互補(bǔ)，鞏固各自在全省龍頭地位具有重要意義，也為加快推進(jìn)東南國際航運(yùn)中心建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
鄭永恩表示，兩港攜手合作，建立兩地港航一體化網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)和吸引中部省份、東北亞與東南亞之間的貨運(yùn)資源在福建、海南兩地集散，最終打造一條“東北亞—東盟”海陸聯(lián)運(yùn)干線，使海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與國際旅游島協(xié)同發(fā)展，豐富“21世紀(jì)海上絲綢之路”的內(nèi)涵，積極落實(shí)國家“一帶一路“。（鄧海寧羅利明)
