南京到鹽城將實(shí)現(xiàn)全程高鐵全程縮短至80分鐘
2015-09-14
新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊江蘇省域范圍內(nèi)的各類(lèi)高鐵線(xiàn)正進(jìn)入高速發(fā)展建設(shè)期，繼連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵建設(shè)施工、鄭徐客專(zhuān)鋪軌之后，徐宿淮鹽鐵路工程可行性報(bào)告近日也被國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。未來(lái)，蘇中、蘇北地區(qū)的高鐵線(xiàn)路都將接入國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)主干網(wǎng)，居民不換乘就能直達(dá)高鐵所到的目的地。
據(jù)悉，徐宿淮鹽鐵路全長(zhǎng)313.7公里，其中宿遷境內(nèi)長(zhǎng)63.5公里，項(xiàng)目估算總投資428.25億元，線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為3000萬(wàn)人/年，工程建設(shè)工期為4年。和之前規(guī)劃的全程分布13個(gè)站點(diǎn)不一樣，在最新批復(fù)的工程可行性報(bào)告中，明確該線(xiàn)路起自京滬高鐵徐州東站，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安、阜寧、建湖，終至新長(zhǎng)鐵路鹽城站，共計(jì)8站，但會(huì)預(yù)留洋河站。建成后，向西可接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京；向東可接淮安和鹽城。其中，在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個(gè)城市的往來(lái)，還將形成一條重要的區(qū)域性干線(xiàn)鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。
記者了解到，在徐宿淮鹽高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中，徐淮段為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，淮鹽段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨兼顧。如按此次批復(fù)的4年工期計(jì)算，最早2019年可實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)。目前在規(guī)劃途經(jīng)的各站點(diǎn)中，宿遷段的各項(xiàng)前期工作率先完成，具備先行開(kāi)工條件。如果今年年底前開(kāi)工建設(shè)徐宿淮鹽高速鐵路，宿遷段將成為最先開(kāi)工的一段。
由于此前獲批的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵目前正處在建設(shè)施工階段，加上剛剛批復(fù)的徐宿淮鹽，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，一旦兩條高鐵線(xiàn)建成通車(chē)，淮安地區(qū)將形成銜接五條鐵路、七個(gè)方向，呈“米”字形放射的鐵路網(wǎng)布局，淮安將自此確定鐵路樞紐地位，并有望成為全國(guó)性的綜合交通樞紐。將來(lái)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)與徐宿淮鹽在淮安交會(huì)后，淮安以南的蘇中、蘇南乃至上海等地旅客，也能經(jīng)淮安北上至徐州西進(jìn)。以淮安來(lái)說(shuō)，從淮安搭乘高鐵北上至徐州至北京，最快只需要3小時(shí)。而淮安借助這條通道，也能經(jīng)隴海客專(zhuān)向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。
不僅如此，寧鹽高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)目前也納入了徐宿淮鹽鐵路建設(shè)范圍，成為徐宿淮鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的東南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)位于淮安區(qū)馬甸鎮(zhèn)境內(nèi)。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路這兩條高鐵建成通車(chē)后，可以通過(guò)該聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)行鹽城至南京的直達(dá)列車(chē)，使鹽城至南京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，行程將縮短到約1小時(shí)20分鐘。而目前南京至鹽城只有兩趟K字頭的列車(chē)，全程需要4個(gè)多小時(shí)。(記者陳彥)
