南沙港鐵路明年初開(kāi)建將嚴(yán)控危險(xiǎn)品運(yùn)輸
2015-09-15
主要服務(wù)南沙港區(qū)及沿線地區(qū)的南沙港鐵路最新的計(jì)劃是明年1月動(dòng)工，工期4年。廣州市環(huán)保局昨天受理了該項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告并進(jìn)行公示。環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)黃圃鎮(zhèn)海蝕遺址公園以及多個(gè)飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。
全長(zhǎng)約87公里有26座橋梁
環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，南沙港鐵路自廣珠鐵路鶴山站引出，經(jīng)順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港站，線路全長(zhǎng)87.831公里。其中鶴山南站至南沙港站新建雙線長(zhǎng)79.464公里，南沙港站至南分區(qū)車場(chǎng)新建單線長(zhǎng)8.367公里。
南都記者查閱環(huán)評(píng)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，南沙港鐵路線全線有26座橋梁，長(zhǎng)度達(dá)到了79.302公里，其中正線特大橋、大中橋共計(jì)18座70.948公里，占線路總長(zhǎng)度的89.3%。
據(jù)介紹，南沙港鐵路正線線路自廣珠鐵路鶴山南站引出，向東經(jīng)雅瑤服務(wù)區(qū)東側(cè)后，并行廣中江高速公路北側(cè)至順德區(qū)均安鎮(zhèn)；線路繼續(xù)向東與在500KV高壓線北側(cè)并行高壓線，經(jīng)中山市小欖鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)，在雞鴉水道西側(cè)并上在建廣中江高速公路與公路合建；雞鴉水道至南頭工業(yè)大道3.243公里長(zhǎng)，與廣中江高速公路合建；線路與廣中江高速公路分離后，沿工業(yè)大道繼續(xù)向東，跨南頭北互通、下穿廣珠城際和廣環(huán)西線高速公路后，經(jīng)黃圃海蝕公園遺跡北側(cè)后落地設(shè)黃圃站；線路出黃圃站后，折向東南方向，跨越洪奇瀝水道進(jìn)入南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)；線路跨京珠高速公路與S111后，在萬(wàn)環(huán)西路東側(cè)設(shè)萬(wàn)頃沙站；線路出萬(wàn)頃沙站后向東下穿設(shè)計(jì)中的廣東西部沿海鐵路，再上跨南沙港快速路、蕉門水道與龍穴大道后，沿疏港大道一側(cè)直至南沙港站。
設(shè)9個(gè)出入口連接南沙港
南沙港站至港區(qū)南分區(qū)車場(chǎng)線路從南沙港站南端引出后沿龍穴大道行進(jìn)，上跨海港大道后，折向南在海港大道東側(cè)30米寬綠化帶內(nèi)高架行進(jìn)，分別上跨南沙港區(qū)一期碼頭、二期碼頭、三期碼頭共計(jì)9個(gè)出入口；上跨南沙港區(qū)三期碼頭北側(cè)主閘口后下坡，在擬建的南沙港區(qū)國(guó)際通用碼頭(南沙港區(qū)三期碼頭下游)西側(cè)落地設(shè)置南分區(qū)車常
環(huán)評(píng)報(bào)告稱，南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，通過(guò)廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區(qū)；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū)；向東銜接廣深鐵路。主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。
環(huán)評(píng)報(bào)告書稱，南沙港鐵路主要服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港工業(yè)及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加快南沙港區(qū)和臨港工業(yè)發(fā)展，加快南沙國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)，促進(jìn)珠三角和廣東省經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。
該項(xiàng)目此前是爭(zhēng)取在今年上半年動(dòng)工。從昨天公布的最新情況來(lái)看，項(xiàng)目計(jì)劃動(dòng)工的時(shí)間是明年1月，建設(shè)工期為4年，設(shè)計(jì)速度為120公里每小時(shí)，總投資額為115.63億元。
線路關(guān)注點(diǎn)
A不運(yùn)劇毒物嚴(yán)控危險(xiǎn)品
根據(jù)設(shè)計(jì)文件，位于南沙區(qū)轄內(nèi)的萬(wàn)頃沙站和南沙港站均沒(méi)有散堆貨物，南沙港站的裝卸場(chǎng)僅承擔(dān)裝卸作業(yè)。
設(shè)計(jì)文件要求，該工程運(yùn)輸和存放的主要貨物為鋼鐵、礦建、糧食、化肥、化工品、金屬制品、焦炭(少量)。近期本線不運(yùn)送煤炭，亦不設(shè)散貨堆場(chǎng)；遠(yuǎn)期南沙港站考慮了煤炭運(yùn)量，目前無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容。
根據(jù)目前鐵路對(duì)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)品名規(guī)定，該工程可能運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品主要有少量化工品(化工原料)，近期估算運(yùn)量在5萬(wàn)噸/年。環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，建設(shè)單位廣州鐵路(集團(tuán))公司承諾該線不運(yùn)輸劇毒物品。對(duì)于危險(xiǎn)品，必須運(yùn)輸前事先申請(qǐng)并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)、登記并設(shè)置防滲、防溢、防漏設(shè)施后實(shí)施。
B
跨兩江水系局部有影響
在環(huán)保方面，水環(huán)境的保護(hù)最引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，工程先后跨越珠江、西江水系及其數(shù)條支流，經(jīng)過(guò)江門市西江水廠二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)、中山市東升水廠二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)、南頭水廠飲用水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)。
因此，設(shè)計(jì)單位在對(duì)該線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)考慮盡量減少對(duì)水體的影響。根據(jù)《廣州南沙港鐵路跨越西江、小欖水道、雞鴉水道三處二級(jí)水源保護(hù)區(qū)工程選線唯一性論證報(bào)告》結(jié)論，該段線路主要經(jīng)過(guò)鶴山市雅瑤鎮(zhèn)、江門市規(guī)劃的濱江新區(qū)及佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)規(guī)劃、西江橋位的設(shè)置對(duì)本段線路方案的影響重大，尤其是西江橋位受西江一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍和廣中江高速公路西江橋位的影響而選擇范圍較校
環(huán)評(píng)報(bào)告稱，綜合考慮上述因素及地方政府的意見(jiàn)，該段線路充分考慮了對(duì)地表水水體的保護(hù)以及盡量減少拆遷。此前曾確定了三條線路進(jìn)行比眩
不過(guò)，環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為，雖然鐵路建設(shè)不可避免地會(huì)在一定程度上影響地表水體的現(xiàn)狀，但這種影響是短期的、局部的，待工程結(jié)束后不利影響會(huì)自然消失。此外，通過(guò)采取評(píng)價(jià)建議的環(huán)境保護(hù)及工程防護(hù)措施，加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)理，嚴(yán)格禁止向水體排放污染物，能夠減少對(duì)水源水質(zhì)產(chǎn)生影響。
環(huán)評(píng)報(bào)告建議，優(yōu)化臨時(shí)工程選址，加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方法律規(guī)定。除了工程直接經(jīng)過(guò)的西江、小欖水道、雞鴉水道飲用水源外，對(duì)于工程臨近的其他水體，建議加強(qiáng)施工期環(huán)保監(jiān)控。禁止在飲用水源保護(hù)區(qū)及其集雨范圍內(nèi)設(shè)置施工營(yíng)地等臨時(shí)工程，避免生活、生產(chǎn)污水排放對(duì)水源產(chǎn)生影響。
C
擔(dān)心拆遷16.8%被調(diào)查者反對(duì)工程
根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告的公眾意見(jiàn)調(diào)查，沿線被調(diào)查的公眾絕大多數(shù)對(duì)工程建設(shè)持支持或有條件支持態(tài)度，支持和有條件支持的比例分別為36.5%和43.3%；另有16.8%的被調(diào)查的公眾不支持工程建設(shè)。
此外，由于該工程為貨運(yùn)鐵路，無(wú)法直接為沿線民眾服務(wù)，所以沿線被調(diào)查民眾中僅49.3%的人認(rèn)為工程建設(shè)對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利。被調(diào)查的公眾中28.1%的人認(rèn)為本工程對(duì)生活、工作、學(xué)習(xí)的影響很大；32.1%的人認(rèn)為本工程對(duì)生活、工作、學(xué)習(xí)的影響輕微。被調(diào)查的公眾認(rèn)為本工程施工期環(huán)境問(wèn)題主要為噪聲、土地占用和植被破壞以及大氣污染，占比分別為66.5%、33.7%以及19.8%。
對(duì)于本工程建設(shè)所引起的周圍環(huán)境的變化，35.5%的民眾表示愿意接受、26.5%的民眾表示不愿意接受，32.9%的民眾表示無(wú)所謂。
環(huán)評(píng)報(bào)告稱，2014年7月環(huán)評(píng)審查會(huì)后，評(píng)價(jià)單位配合建設(shè)單位對(duì)原不支持意見(jiàn)的團(tuán)體和個(gè)人再次進(jìn)行了溝通和回訪，結(jié)合最新初步設(shè)計(jì)線位，反復(fù)解釋工程的環(huán)境影響和緩解措施，仍難以達(dá)成共識(shí)，大部分不支持意見(jiàn)的團(tuán)體和個(gè)人仍然表示不支持。
環(huán)評(píng)單位根據(jù)回訪發(fā)現(xiàn)，公眾參與主要問(wèn)題集中在拆遷、征地問(wèn)題上，多數(shù)公眾由于其他項(xiàng)目征拆問(wèn)題沒(méi)有得到落實(shí)而擔(dān)心該項(xiàng)目的征拆。評(píng)價(jià)建議下一步建設(shè)單位配合征拆主管部門做好協(xié)調(diào)工作。
南沙港鐵路
線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)鶴山與江門交界處，順德均安，中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港。途經(jīng)廣東省江門、中山、佛山及廣州四市。
南沙港鐵路跨越河流：
西江、海州(古鎮(zhèn))水道、鳧洲河、小欖水道、雞鴉水道、黃圃水道、洪奇瀝水道及蕉門(龍穴南)水道等。
采寫：南都記者劉軍
作者：劉軍
本文來(lái)源：南方都市報(bào)
