滬蓉沿江高鐵串聯(lián)22城建成后全程僅需9小時(shí)
2015-09-16
討論許久的建設(shè)上海至成都沿江高鐵，已經(jīng)提上日程。建成之后，這條東西向的大動(dòng)脈將串聯(lián)起長(zhǎng)江沿線至少22個(gè)城市。
記者從武漢鐵路局了解到，這條規(guī)劃中的東西向高鐵大動(dòng)脈——沿江高鐵將與鄭萬鐵路相連。
據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。為此，沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。
目前，對(duì)于沿江高鐵的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬鐵路相連。若按時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，從上海到成都，跑完全程的時(shí)間有望縮短到9小時(shí)左右，武漢到成都也將從現(xiàn)在的9個(gè)小時(shí)，縮短到6小時(shí)以內(nèi)。
從整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶觀察，滬蓉沿江高鐵建成后，被業(yè)界認(rèn)為將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛之間700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構(gòu)成我國(guó)鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，并與縱向七條跨長(zhǎng)江鐵路和沿海鐵路接軌，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性。
西南交通大學(xué)運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵表示，“滬蓉沿江高鐵的開通，最大特征是穿越了中國(guó)東中西三個(gè)區(qū)塊，對(duì)三個(gè)區(qū)塊的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將產(chǎn)生推動(dòng)作用，形成縫合效應(yīng)，今后通過鐵路，西部地區(qū)的資源可以較低的成本大量運(yùn)輸出去。”
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