道路交通標識須立法規(guī)范完善
2015-09-16
CFP
本報訊記者游春亮為貫徹國家“一帶一路”的戰(zhàn)略精神,推動我國標識行業(yè)向西部發(fā)展,中國計劃出版社和深圳市標識時代文化研究院近日在廣東深圳啟動“一帶一路:中國標識萬里行”大型系列文化公益活動。深圳市標識時代文化研究院院長趙華在啟動儀式上指出,目前我國高速公路、城際快速干道、國道等交通道路上還普遍存在道路交通標識不規(guī)范、不統(tǒng)一,甚至嚴重缺失和不完善等問題,給駕駛員帶來了極大困擾和安全隱患。將通過此次公益活動,全程記錄沿途道路交通標識的現(xiàn)狀,通過實地考察了解道路交通標識的問題和缺陷,并形成調查報告,提交給有關部門,推進我國道路交通標識的規(guī)范與完善,促進相關部門修改道路交通安全法中嚴重滯后的道路交通標識和道路限速標準等。
標識是為社會大眾提供識別和導向功能的視覺(文字、圖形符號)、聽覺、觸覺等信息載體的公共服務設施。目前國內標識相關標準形成于20年前,已嚴重滯后于路網(wǎng)與汽車行業(yè)的發(fā)展。
“比如按規(guī)定,高速路出口處2公里應該有提示,但是很多高速路出口處都沒有；再比如有的路段從限速120公里到40公里,其間沒有降速提示,司機從時速120公里突然降到40公里,滿足這樣的限速要求顯然很困難；還有一些公共標識符號很混亂,比如G4(京港澳)高速公路,沒有走過這段高速的駕駛員根本不了解這是從哪里到哪里的高速……”趙華列舉了一些標識行業(yè)組織發(fā)現(xiàn)的普遍存在的問題。
趙華指出,標識從遠古的圖騰到族旗、族徽,到近代的幌子和招牌,甚至一個國家的國旗、國徽都是標識,再到如今的標識信息系統(tǒng),標識不僅無處不在,更與公眾生活息息相關,但社會大眾對標識的概念和標識行業(yè)的了解十分模糊。政府機構直至目前也沒有一個統(tǒng)一的標識協(xié)調機構,相關立法也不夠完善,這些都制約著我國標識行業(yè)的進一步發(fā)展。
深圳毗鄰香港,是我國標識行業(yè)的前沿陣地。此次在深圳啟動的“標識萬里行”公益活動,是希望通過這樣的方式促進我國標識行業(yè)的產(chǎn)業(yè)合作,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局,推動和促進比較發(fā)達的東部沿海地區(qū)的標識產(chǎn)業(yè)集群向西部發(fā)展,推動“一帶一路”沿線地區(qū)標識產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的經(jīng)濟合作,實現(xiàn)標識行業(yè)中西部資源結合,優(yōu)勢互補,共同發(fā)展。同時,喚醒政府及有關部門和社會各個階層的標識文化意識,并引起他們對標識行業(yè)的了解和重視,通過相關部門立法對我國標識存在的問題加以規(guī)范和完善,讓標識產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程中發(fā)揮更大的作用。
